DevilStars Club Buell Italia

Salve a tutti bella gente!!

se possibile volevo farvi una domandina..

volevo sapere se anche a voi capita o è capitato che:
con il caldo nevrotico di 15/20 minuti dovuti al traffico cittadino la moto (in marcia) cali di giri, si spenga e non riparte...... Dopo 10/15 minuti di sosta.. la moto riperte come niente fosse.. piu arzilla di prima..

vi sembra normale?

mi chiedo......... e in agosto?

ti consiglierei comunque la presa d'aria destra... il motore respira di + e meglio ed anche la ventola parte molto più raramente...

C'avevo pensato...ma c'è chi dice che ci siano dei pro e dei contro..

Sbattersi (ed investire 2,63 euro...!) per mettere a punto un tal sistema trova la sua piena motivazione conseguentemente all'adozione della presa d'aria destra. Tale accessorio ha una funzionalità ineccepibile, non è affatto vero che inganni il sensore di temperatura, semplicemente svolge il compito per cui è stata messa a punto: favorire il raffreddamento della svantaggiata testata posteriore non lambita dal flusso d'aria che invece investe quella anteriore e quindi soggetta a danni da surriscaldamento più o meno gravi. Ma c'è un ma. La presa d'aria destra è un rinforzo fondamentale per il raffreddamento ma è dinamico, strettamente legato cioè ad una condizione di moto della XB. Quanto più l'andatura è spigliata tanto più fa il suo lavoro. E, come da copione, abbatte le temperature della testata posteriore tanto che chi la adotta esclama subito "Cacchio, funziona davvero, non parte più la ventola... che figata!" proprio perché l'ETS non invia alla centralina il comando di avviare la ventola estrattrice. Ma quando ci si ferma l'azione raffreddante aggiuntiva si interrompe istantaneamente. E le temperature altrettanto istantaneamente salgono ma non a sufficienza per innescare l'estrazione che se avviata avrebbe poi interrotto la sua meritoria opera al raggiungimento dei 150°C. Ecco che la nostra XB con presa d'aria destra porge il fianco a danni da surriscaldamento proprio a motore spento visto che in 2 minuti la testa posteriore passa da 165°C a 190°C mentre senza presa d'aria e quindi con ventola operativa nello stesso paio di minuti sarebbe scesa da 200°C a 149°C. Il FCFS™ consente di far girare la salvifica ventolina per 2 minuti anche se l'ECM riteneva superfluo avviarla. Ecco che otteniamo l'abbattimento migliore: da 165°C a 120°C negli stessi 2'.

a me quando spengo la moto, col caldo, spesso la ventolina parte lo stesso... cmq non immaginavo una tale (ma logica) problematica... da quanto scrivi sembrerebbe quasi meglio non averla... oppure sarebbe opportuno fare un comando che permetta l'azionamento manuale ma non escluda l'automatico... è fattibile??

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