DevilStars Club Buell Italia

Ciao raga ....

È da un po' che non sento partire più la ventola su Ulysses 2009 ...
Non vorrei che quando si è gustato e ho cambiato il regolatore di tensione abbia causato qualche problema alla ventola ....

Vorrei fare qualche test per capire se funziona collegandola direttamente alla batteria....

Ma come si smonta????

Grazie in anticipo per eventuali consigli , dritte .....

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Devi prima togliere il mono posteriore, e comunque armato di bestemmie perché non è così agile da togliere e soprattutto da rimettere al suo posto.
Comunque per testare la ventola, come per altre componenti, basta usare un cavetto apposito per collegare la moto al pc con ECMSpy oppure un modulo bluetooth per collegare la moto wireless ad un dispositivo Android tramite ECMdroid.

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Suo figlio poteva morire!!!

E ci risiamo
La mia ventola parte e TAC fa saltare il fusibile.

Funzionare funziona, alimentata per gli affari suoi va.

Il problema è che da quando ho messo il codino corto non mi riesce più incaprettare la moto a dovere..cerco un topic già esistente in merito..

Probabilmente hai un cavo sguainato che fa ti da problemi... Sto cercando di risolvere anch'io il tuo stesso problema

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Te non hai news, eh?

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Devo ancore metterci mano... Prima farò passare tutto il sotto sella, probabilmente sarà lì, tragitto ventola-centralina

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Le temperature si alzano e.... Non potendo piú dire "vabbè fa freschetto, la ventola, anche se non parte, non é un dramma" son tornata al garage, tavoletta di legno, cric della Multipla e via mono.

Vista la quantità mostruosa di olio che viene sputata dal cilindro posteriore, la ventola lavora a bagno d'olio e SPERO che il problema sia li.
Mi rifiuto di sbobinare e spogliare tutti i cavi dell'impianto. Sono intonsi, non vedo perché e dove un cavo potrebbe essere sbucciato sotto quelle belle fasce di tela nera.

Il cablaggio della ventola consta in questo due cavi alloggiati sotto uno sportellino, saldati ai rispettivi poli e affogati in quella che sbrerebbe gomma, ma che nel mio caso é sbriciolata, sfaldata e a bagno d'olio.
Metti che sia li il problema?

Sicché ho pulito con sgrassatore ds freni tutta la zona, raschiato via i residui brandellosi della gomma, risgrassato, soffiato col compressore e rifatto la gettata col del silicone bianco che c'era a giro.

Spero domani di rimontarla, cambiare il fusibbbbile e via, si parte coi test.

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Ma visto che c'eri, non facevi prima a cambiare direttamente la ventola?! È una ventola della Spal che la si può trovare (magari ordinandola) da un qualsiasi ricambiata di auto, c'è il codice scritto su di essa...almeno saresti stata sicura che la ventola funziona al 100%

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Suo figlio poteva morire!!!

..perchè son genovese e mi scazza comprare una cosa al posto di qualcosa che va...
Cioè, collegata diretta va e frulla da bestia. E cavi scoperti non ne vedo...

Che si sia sm3rdata dentro?

una volta si sapeva che le ventole sulla buell si smerdano di olio e cominciano a tirare più corrente e fanno saltare il fusibile. poi siamo tutti passati al guzzi V7 ed abbiamo dimenticato tutto

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Gianluca

Recuperabile smontando il motorino e pulendolo oppure....no perchè ok lo compro e lo cambio, ma quello vecchio lo terrei come spare...

potrebbe essere successo che il filo degli avvolgimenti si sia scaldato troppo durante l'assorbimento anomalo e l'isolamento abbia perso le sue caratteristiche elettriche e meccaniche. o magari no.

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Gianluca

A D O R O
quando mi si danno spiegazioni.
TOP
Grazie

la butto.
Ora devo trovare sto quizzo di codice che mi identifichi il ricambio del solo motore....auuuuu!!

VA48-A101-46S per la ventola completa, ma una potrebbe chiamare in SPAL e con voce ferma e convincente farsi dare tutte le informazioni

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Gianluca

Vai da un qualunque ricambista di auto/moto con il codice Spal e te la fanno avere nel giro di 2 giorni, se già non ce l'hanno disponibile.
Ovviamente ti daranno solo il motorino con la ventola, il supporto devi recuperare quello vecchio.
Assicurati che il codice della tua ventola finisca con la lettera giusta (S=soffiate, A=aspirante)

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Suo figlio poteva morire!!!

È arrivato oggi il kit....
Ora sta cosa del soffiante aspirante.... non ci avevo fatto caso. Eventialmente, invertire la polarità?

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Innanzitutto le palette della ventola devono essere orientate come quella della ventola vecchia.
Per la polarità non so, puoi provare prima di montarla se invertendola, si inverte anche il senso di rotazione.

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Suo figlio poteva morire!!!

La ventola era ancora buona. Un po' unta.... Mal che vada la scambio

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oppure puoi rimontare la mota al contrario dall'altra parte

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Gianluca

IO avrei sistemato la perdita olio e poi rimontato il tutto, così rischi di fottere anche la nuova in poco tempo


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E lo so.
Ma l'unico di cui mi fido in zona x fare il lavoro ha una coda di attesa di mesi e mesi, prende 85 l'ora di manodopera. Trovassi un trans che lo sa fare, risparmierei.