DevilStars Club Buell Italia

Un grosso calibro.... Ma certo, io c'ho la matrioska di calibri!!!!

Scherzi a parte, sono in trasferta. Appena rientro vedo di fare sta misurazione...

_________________


Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

uno ha confermato su BWB che ha dovuto smontare le forche CR dalle pieastre XB dopo 1000miglia perchè non lavoravano correttamente ... ergo quelli delle piastre devono averle prodotte con le misure giuste per Paki/Samy altrimenti hanno solo avuto una botta di culo. Uly se vuoi ci parlo io.

_________________
Gianluca

ehi Gianlu scusa ma a questo punto la domanda sorge spontanea:
che tipo di problema aveva avvertito il tizio del BWB??

_________________
LA VITA SI CONDENSA IN POCHI MOMENTI, E' PROPRIO ALLORA CHE DEVI DARE IL MASSIMO.

Altro piccolo consiglio
stavolta al Peo (grande palo )
i riser dovresti farli realizzare un attimino arretrati onde evitare che il manubrio tocchi il cupolone quando sterzi
forniscigli le quote!

_________________
LA VITA SI CONDENSA IN POCHI MOMENTI, E' PROPRIO ALLORA CHE DEVI DARE IL MASSIMO.

L'ultimo non ha specificato il problema nel dettaglio, altri hanno citato

-maggiore usura cuscinetti ruota (che sarebbero compressi dai piedini troppo vicini sull'asse)
-divaricazione forche e problemi se questa viene compressa (si rovina l'idraulica?)
-deformazione steli

ripeto, le forche CR si montano sulle piastre XB ma le forche lavorano non in asse. dato che voi non avete avuto problemi suppongo che il tipo abbia lavorato le vostre piastre con un interasse tra le forche più largo di 2mm rispetto a quelle XB come suggerito su BWB. sempre anonymous (leggi EBR) diceva in un vecchio messaggio che si potrebbe anche lavorare i piedini della CR per farci stare tutto per bene ma significa avere poi forche rovinate.

io devo verificare questa cosa prima di congelare l'ordine (ed anche stevens direi). in second'ordine sarebbe utile sapere se hanno sistemato il problema del fermo di fine corsa che dovrebbe essere altrettanto banale.

_________________
Gianluca

ciao a tutti ragazzi!! mi aggiungo anche io alla discussione...

per me i problemi sopracitati non dovrebbero esserci perche' ho deciso di tenermi le mie modeste forche da 41mm (??) = modelli 04-05. mi sorge solo un dubbio sui raiser per il manubrio:

se li faccio fare da 22 andranno bene per il mio manubrio standard, volenvo montare un domani uno da 28 basta mettere i rasier/adattatori tipo rizoma.

se li faccio mettere da 28 esiste qualcosa che mi permetta eventualmente di montare manubrio da 22??

_________________
Buelligan (‘bu:ligun): A person who rides large engined, slightly eccentric American motorbikes while grinning wildly and playing fast and loose with the Road Traffic Act.

prendi due coppie di riser (22 e 28) che è meglio

_________________
Gianluca

se non mi costa una fortuna.....

_________________
Buelligan (‘bu:ligun): A person who rides large engined, slightly eccentric American motorbikes while grinning wildly and playing fast and loose with the Road Traffic Act.

Non essendo un grande esperto di quote e misurazioni spero solamente che le piastre siano plug'n'play ed in piu' spero che non ci siano problemi con il blocco manubrio.

Il cambio dovro' farmelo io quindi non ho disponibile una grandissima attrezzatura

_________________
...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

............
..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

io credo che cambio e mi prendo la versione per XB9, Sx my08.

colore ovviamente NERO OPACO!

_________________
CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

serve cmq crick ed un minimo di chiavi altrimenti come smonti e rimonti?
se monti le forche della XB non ci sono dubbi su misure.

_________________
Gianluca

gia' fatto....pirlotto

_________________

Ho un minimo d'attrezzatura, quindi dinamometrica, esagonali in pollici, crick ecc pero' non ho un'officina a disposizione

Piu' che altro non vorrei avere problemi in generale... se poi per le XB e' tutto "definito" (anche perche' lascio le forche originali) meglio cosi'

_________________
...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

............
..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

sì, per XB no problem (a parte quello citato del fermo corsa sulla SS e del diverso angolo citato dal Samy sempre per la SS). penso che abbiano lavorato correttamente anche le piastre per forche CR dato che Samy e Paki non hanno avuto problemi, ma preferirei avere conferme

_________________
Gianluca

gia' fatto....pirlotto

[/quote]


ahahaha...dai poverino..

_________________
Buelligan (‘bu:ligun): A person who rides large engined, slightly eccentric American motorbikes while grinning wildly and playing fast and loose with the Road Traffic Act.

Infatti mi riferivo ai problemini della SS...

Infatti anch'io voglio qualche certezza in piu' tutto qui'... non sono un cagabeeeep pero' non mi vorrei trovare con la moto appesa come un maiale pronto per essere scannato e non poter montare le piastre

_________________
...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

............
..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

pali siete e pali rimanete pure con le piastre

_________________


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

il fermo corsa sbagliato è un problema minore e cioè quando fai manovra da fermo le forche urtano al telaio invece che essere bloccate dal fermo corsa qualche mm prima: si può graffiare il telaio a lungo andare ma un tampone di feltro sulle forche risolve (come ha fatto Paki). è cosa semplice da sistemare quindi forse hanno già modificato il disegno per accomodare anche il bloccasterzo come diceva Samy: non lo so, bisogna chiedere a loro.

il diverso angolo di foratura porta a forche più verticali (tipo la S per intenderci) ma non so di quanto: potrebbe essere più instabile della SS attuale alle alte velocità ma tanto io vado solo di prima perchè dopo i 180km/h ho paura

_________________
Gianluca

ma non stiamo parlando di piastre da cucina, per intenderci, quelle per cuocere la carne....

_________________
...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

............
..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

ragazzi io ci porto la moto , faccio prima e' anke vicino

_________________

ma se smonti le piastre come cazzo fai ad andare da loro?

_________________
Gianluca

ahahaha...dai poverino.. [/quote]

ehi ricchioncelli non ve la ridete troppo
vi potrei sodomizzare
dopo aver cosparso i vs corpi di ormoni femminili ed essermi accuratamente bendato per non vedervi

_________________
LA VITA SI CONDENSA IN POCHI MOMENTI, E' PROPRIO ALLORA CHE DEVI DARE IL MASSIMO.