DevilStars Club Buell Italia

Benissimo orvi

ti va di scrivere le operazioni dettagliate da seguire (dallo srivettamento al rimontaggio del coperchio) di modo che tutti quanti potremo usufruire della tua esperienza?

anche tu dopo la regolazione dell'anticipo fai il reset del tps?

Spero di non chiederti molto[/quote]

Quoto chi ha detto che il reset del tps non è da fare e per quel che riguarda l'anticipo non sono a conoscenza dei dati corretti,occorre lo stesso computer e circa 20 minuti.

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la centralina varia di suo, in un certo range +o-qualche grado, gia' da sola l'anticipo per adeguarlo alle diverse condizioni a cui è sottoposta la moto quali, caldo/freddo ambientale, caldo/freddo della meccanica e altri, ogni sensore qualcosa legge e manda un dato in centralina.
Il valore di partenza è dato da quello che legge sotto sul carter punterie, poi da lì fa ' la correzione.
Spostando "sotto" sposti il punto di partenza, continuo a dire che 'sta menata della diagnostica non serve a una fava in questo caso

E' proprio impostando come si deve il dato di partenza che determina il buon funzionamento del motore.....provare per credere.

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l'anticipo è una cosa delicata... basta dare un valore scorretto e si può bucare un pistone. Se non avviene lo scoppio correttamente, ma solo una fiammata, il pistone diventa biscottato e si fregano anche le valvole di scarico. Secondo me può dipendere da un problema di candele inadeguate, Quando si pompa un motore si mettono delle candele più "fredde", ovverro lavorano meglio alle alte temperature. Prima di smanettare con l'anticipo sarebbe meglio provare con le cose più semplici.
Il reset del TPS è secondo me fondamentale alla fine di tutto poichèil motore lavora diversamente. Con proseries il voltaggio deve essere, sulla 12 di 6.8 a 1050 rpm. Già fatto e collaudato.

Vero vero raga........il mini in questo campo e' il migliore....

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

Vorrei risolvere sto maledetto problema!!
Mi accade questo: ogni volta che torno dal giretto domenicale percorro una discesa lunga 3 o 4 km e in alcuni tratti piuttosto ripida, tutta in rilascio (praticamente nn accellero quasi mai) e quando esco dalla discesa noto che la moto va molto meglio, in accellerazione se la tiro per bene si impenna..inoltre noto anche una minore rumorosità dalla marmitta (il suono è più ovattato e cupo)
questo sintomo può aiutarvi nella diagnosi del problema?

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LA VITA SI CONDENSA IN POCHI MOMENTI, E' PROPRIO ALLORA CHE DEVI DARE IL MASSIMO.