DevilStars Club Buell Italia

ho girato per 1 mese con 600ml di olio in meno, causa concessionario ufficiale negligente.
nessun problema se non la ventola perennemente accesa.

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Non so perché ma la cosa mi fa stare un po' più tranquillo dannata hd

La vecchia XB9SX MY2005 sembrava un due tempi ...da quanto olio ci mettevo....
Questa XB12S MY2007 ne consuma poco .....è tutta questione di

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La Buell logora chi non la possiede!!

anche la mia, xb12 '10, consuma pochissimo olio

nell'ultimo run, dopo aver percorso oltre 960km,
ho rabboccato 50ml ma solo per pignoleria

utilizzo screamin' eagle 20w50

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4 ruote spostano il corpo. 2 muovono l'Anima.

Ma sei tutto originale, cazzo

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perché, con scarico aperto, mappa e filtro il consumo di olio aumenta?

Mai considerata questa opzione..
Io sfottevo solo il cumenda...

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ah ok

..e son fierissimo di averla tenuta così, cazzo!

tornassi indietro lo rifarei anche con la mia vecchia xb9,
pentimenti zero!

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4 ruote spostano il corpo. 2 muovono l'Anima.

Cumenda

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La Buell logora chi non la possiede!!

A parte modifiche estetiche ininfluenti ai fini meccanici (specchietti e codino) e filtro K&N, sono il gemello-lento del cumenda. Uso lo stesso olio e dall'ultimo cambio fatto quest'inverno non ho ancora rabboccato (uso quotidiano + coast to coast).

Mitico cumenda

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Ciao , con la xb12r ho grippato dopo 4000 km dal cambio olio degli 8000
Senza aver mai controllato. (Vado sempre a cannone e mi è' successo in estate)
Con la xb9sx non ho fatto in tempo a verificare perché per noie alle centralina e' rientrata in concessionaria ancora in garanzia . Dopo una settimana dall' acquisto non mi partiva più . Moto usata anno2005 , 9 annetti di vita. Centralina e scarico sostituiti non so quando.

La mia XB12s ha quasi 40.000Km e beve un 1Kg per 1.000Km... vado a miscela insomma, è esagerato un consumo del genere... per il resto non ho noie meccaniche ma non può essere normale, temo che per ridurre il fenomeno dovrò mettere fasce elastiche nuove
LA XB12 per via dell'alesaggio maggiore deve consumare più della XB9, non si scappa, ci sono maggiori deformazioni di pistone e fasce elastiche, ma non mi aspettavo una roba del genere.
L'olio è l'AMSOIL 20w50 e recentemente ho aggiunto anche l'additivo per addensarlo, della STP, ma poco cambia.

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Probabilmente a causa di un rodaggio fatto male... Se cambi le fasce fai controllare anche i cilindri se per caso sono ovalizzati. Se così fosse un'officina esperta ti può aiutare

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

ho sempre saputo corsa + lunga e alesaggio uguale , per avere + coppia in basso . la mia 12 del 2004 con mutol 7100 20/50 cambiato ogni 6000 km aggiungo mezzo kg a 3000 e al cambio ne manca altrettanto , quindi 1 kg ogni 6000 . il consumo di olio oltre che dalle fascie elastiche puo derivare anke dalle valvole , gioco eccessivo delle guide / paraoli rotti o secchi . con un consumo di 1 kg ogni 1000 km dovresti avere le candele parecchio incrostate ?

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il 99% dei motociclisti non usa e non apprezza buell !!! 1% pochi ma buoni.

Le XB sono moto raffreddate ad aria, quindi l'OLIO motore va controllato spesso!!!

Mah......la vecchia XB9sx (MY 05) mi consumava parecchio olio.......
....fin da dopo il rodaggio.......e dopo il tagliando dei 32.000 sembrava un motore due tempi!!!

Al contrario, l'XB12s (MY 07) consumava pochissimo olio ( a parte i primi 1.600 km).....
e dopo un ottimo rodaggio ......poco prima dei 70.000 km poi ho cambiato
diversi pezzi del motore (rifatto praticamente) e non consuma più.......nonostante
controllo ogni settimana (la uso spesso).

Comunque sempre usato Motul 3000 (minerale) 20w50 ...e controllato frequentemente!!.... !!

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Minchia quanto olio consuma le vostre moto!!
La mia a 50000 km non consuma una lacrima!
Diciamo che tra un cambio e un'altra di olio e cioè circa 5000 km ne mancherà forse 100ml.
Ma 1 kg ogni 1000 come ho letto é sinonimo di qualcosa di grave..
la mia moto ha sempre avuto olio sintetico motul bardahal e screaming eagle,STOP.e MAI minerale.
Io credo che dipenda anche da quello.
mai lasciata ferma accesa al minimo sul cavalletto per più di 30 secondi.e sopratutto l'ho usata poco in mezzo al traffico d'estate.
Sono moto che hanno bisogno di poche attenzioni(tipo non farla scaldare all'inverosimile nel traffico non tirargli il collo di brutto e cambiare olio spesso)
Se seguite certe attenzioni il motore è difficile che ti abbandoni..

Sono due linee di pensiero .......io sono per il minerale!

Ci sono argomentazioni ben precise sul forum.....
.....per chi ha voglia di leggere!!

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Sì scusate l'alesaggio tra la XB9 e la XB12 è lo stesso, cambia solo la corsa, avevo detto una cavolata, sorry.
Le candele ovviamente si incrostano un pò.
L'usura del cilindro e pistone dopo 50.000Km è marcata nelle Harley, figuriamoci sui motori più spinti delle Buell.
L'olio minerale è meno volatile in genere e quindi tende meno ad evaporare e si consuma di meno, in questo è migliore, per il resto il sintetico una spanna sopra.
Comunque prima o poi dovrò smontare e controllare, qualche trafilaggio anomalo c'è per consumare così tanto olio.
Il set di guarnizioni già costa un rene...

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Il sintetico è una spanna sopra sui motori moderni,
non su uno il cui progetto è datato 1948...!


PS. Se tu guardi un motore di moto da gara moderno i pistoni ballano
letteralmente dentro i cilindri........sui nostri scorrono precisi al micron ...
....e guai a dare troppa tolleranza...!

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Come caratteristiche chimico-fisiche non si può paragonare il sintetico al minerale, ripeto, l'unico inconveniente è dato dalla volatilità maggiore del sintetico, comunque adesso non vogli oandare off-topic.
Sto guardando i forum americani e pare che ci siano stati altri casi di consumo molto elevato di olio, il problema era una guarnizione guida valvola, sostituita quella il consumo è rientrato nella norma.
Qui si può vedere http://youtu.be/ubKk2TO3HFw?t=1m57s

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