DevilStars Club Buell Italia

si, il carburatore era molto piu divertente e soddisfacente da impostare... sopratutto non servivano pc, cavi e latre menate elettroniche...
Il rovescio della medaglia e' che non potevi salvare le impostazioni di carburazione e ripeterle ad esempio su un'altra moto oppure metterle via per riprovarle, inoltre non ti inzozzi le mani e non perdi ore tra smontaggio e rimontaggio...
Entrambe le soluzioni hanno i loro pregi e difetti... ma ormai dobbiamo rassegnarci e buttarci sull'elettronica, che fortunatamente sulle moto e' ai minimi termini (ad eccezione di alcuni casi tipo BMW.. moto per le quali provo un'assoluta avversione come per la maggior parte dei loro conduttori... ABS e TCS su una moto ... del resto per il 90% sono gli unici che non ricambiano i saluti in moto... altri tempi quelli del K75 anni 80 di mio cugino che si sparava Torino-Tropea andata e ritorno almeno 5 volte in estate e ci viaggiava tutto l'anno)

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
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tutti quelli con la BMW sono esseri superiori e non possiamo fareci niente.... hanno la moto migliore del mondo, la casa più bella corredata di tutti i ritrovati tecnologici per una vita migliore, hanno la ford focus o la golf (auto con rapporto qualità prezzo migliore, quindi scelta di vita razionale), la donna bella o comunque professionista, i mocassini, la 24ore col Mac, il palmare, l'ufficio perfetto, il contratto telefonico migliore, ma la donna gli mette le corna con noi

ESATTISSIMOOOOOOO

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XB9R - MY2003 - leggermente modiFICAta.
F.E.D.

bella...
non divaghiamo piu' pero' ...

e' una discussione seria

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
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sorry.... ma diamo a cesare quel che è di cesare! comunque quella della mappatura della centralina è una cosa che mi interessa, soprattutto per l'uso che faccio della moto, tanto turismo tranquillo. Se si trovasse il modo di far fare 150kmh e consumare 3 litri per cento km, per me sarebbe una cosa buona. non cerco performance e nemmeno ci capisco molto.... quindi il mio era un intervento pubblicitario....

sisisisi non si e' mica offeso nessuno... sono stato io a inziare il divagamento era giusto per tornare in tema

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
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premettendo che sei un grande doberman perche credo che hai realizzato i desideri di tutti con questo programma vorrei chiederti : io ho comprato uno scarico jardine e sto aspettando tra l'altro la centralina pro-race che mi arrivi , per poter effettuare la programmazio di quest'ultima come faccio???????????

la cosa che ti consiglio e' quella di montare il tutto e fare un bel reset al TPS, poi un po di autoapprendimento e vedi un po come va la moto...
in seguito ti consiglio di leggerti bene la guida di ECMSPY e sul sito i vari consigli dei creatori di quel magnifico software, in seguito se li ritieni utli puoi con cognizione di causa cominciare a lavorare per affinare l'erogazione e dunque a modificare la mappatura.......
ciao

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
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Beh, dobermann, che dire...?!

COMPLIMENTI!
Stai facendo un bel lavoro! Continua così!

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Fa' la cosa migliore! Ascolta la tua moto!

Ciao a tutti io sono nuovo non so bene come funziona qui, ma ho letto le vostre info sono andato sui vari siti, scaricato il sotware, comprato il cavo e funziona tutto!!!

sono troppo contento ho risolto alcuni problemi della mia bestia (XB12s 2007) e sono l'uomo più felice del mondo!!!!!!

grazie grazie grazie!!!!!

dimenticavo

.....porca paletta!!!! grazie!!!

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Vivi forte edduro!!!

Anch'io son contento per te ma l'usanza è passare a presentarsi in "CARTA D'IDENTITA"

ci vediam di là!



Benvenuto!

ok! aspetta che lo trovo....

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Vivi forte edduro!!!

comunque io lavoro come smanettatore di centraline di auto, e per me utlizizzare ECM spy è abbastanza semplice se avete bisongno... chiedete!!!

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Vivi forte edduro!!!

beh?
novità?
come procede?
che avanza un cavetto?
è un prof di inglese?

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se sei incerta tienila aperta...

doberman dico una cazz che se uno rimedia una centralina originale usata e nn tocca quella che ha in garanzia sotto la moto sarebbe meglio????

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potrebbe esser euna buona idea

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
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guardate che è molto semplice da usare, è più lo paura che il resto... secondo me non vale la pena sbattersi a cercare una nuova centralina con il rischio pure che ci sia la codifica chiave e non parte nemmeno...

se avete bisogno chiedete......

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Vivi forte edduro!!!

Ma nella ECM non c'e' la codifica chiave... almeno non ho notato nessuna informazione nella mappatura originale... tu dove l'hai vista?
anche perche' se cosi' fosse ci sarebbero grossi problemi a montare un ecm proseries senza avere tale codice e cosi' non e'...

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
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Le chiavi delle XB non sono codificate!

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Fa' la cosa migliore! Ascolta la tua moto!

LESSON number 3 :

RESET TPS:
Dopo aver fatto un giretto di una decina di minuti, in modo da avere il motore sufficentemente caldo, connettere il pc tramite ecmspy alla ECM...
Un volta connesso correttamente, appariranno i vari valori sullo schermo come in questa figura:
(la % di apertura sara' attorno a 5,6...)


A questo punto dovete agendo sulla vite di regolazione minimo, vicino alla presa d'aria sinistra (in caso leggete il manuale d'uso Buell per individuarla) portare il valore a 0% ( avendo cura, una volta raggiunto lo zero di avvitare e svitare nuovamente in modo da essere certi che la farfalla sia chiusa)

A questo punto andare sulla schermata diagnostic e premere su reset tps, attendere finche' il programma non ci avvisera' di aver ultimato il lavoro (circa un 10secondi) e toranre nella schermata precedente, dove agendo sulla vite regoleremo nuovamente la % di apertura a 5,5%...
avviare il motore e regolare il minimo (con la ecm proseries ad esempio la mia xb12ss my07 sta' al minimo corretto 1050rpm a 6,8-6,9% )

Spegnere la moto, chiudere ecmspy e levare il cavetto.

Far fare alla moto l'autoapprendimento e il sistema e' resettato.

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Per adesso, pausa estiva chiuse le lezioni su ecmspy

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