DevilStars Club Buell Italia

infatti la risposta definitiva è F I G A? o in alternativa 1125CR

Appena posso:

+

=

gratis????

Appena posso:

+

=

Anche se il mio post, era leggermente equivoco, in realtà non era una critica nei confronti Buell, sennò che ne la sarei comprata a fare?????

Però, da appassionato di tecnica motoristica e meccanico a tutti gli effetti (meno quello retributivo......), penso che determinati "aggiornamenti" sul motorazzo delle XB, si potrebbe, e si "dovrebbe" fare.

Lo sanno pure i bambini di 4 anni (almeno quelli delle mie parti!), che le 2 Valvole non vanno affatto d'accordo con le iniezioni elettroniche!!! Perchè all'aumentare delle pressioni di esercizio dei moderni iniettori, non corrisponde un analogo aumento di prestazioni, dovuto allo scarso potere di riempimento delle singola valvola di ammissione.

Se poi aggiungiamo, che un Twin da 1200cc ha un pistone come una padella, la situazione degenera ulteriormente.

Quindi IMHO, ci hanno perso tempo a montare le 4 Valvole!

Per il resto, tutto sommato la moto è leggera da guidare, ma pensate cosa sarebbe con 20Kg in meno............

Riguardo a moto-zuzzi, spiacente, ma sono proprio motori del caxxo!!!! Provate a guardare le curve di coppia e le varie voragini di erogazione............ Azz ho uno zio fissato per le zuzzi, ne ha una decina compresa una Ghezzi e Bryan da 215641556 Cv, ma hanno la stessa erogazione del mio primo Fantic 50 competizione (8 travasi!!!!) col Dell'Orto da 30

Oltretutto, solo un demente, poteva mettere l'albero motore longitudinalmente.................... possono mettere tutti i volani che vogliono, ma appena acceleri/deceleri in curva, la moto raddrizza o peggio tenta di scartavetrare l'asfalto

Se parliamo di moto per andare a spasso, bene; però ............

Naturalmente, tutto IMHO!

Credo fosse '83, perchè sono del '69 e non potevo portarlo...... giusto per qualche mese!

Cmq, era uno dei pochissimi Cross ufficiali, infatti non montava il classino Mikuni 26, ma una bestia di Dell'Orto da 30mm, e dietro anzichè gli Hydrocross, montava i Corte & Cosso con doppia molla rossa/blu sul forcellone " a banana" del 125, mentre le forche erano quelle dell'80 Cross a perno avanzato "lungo".

Praticamente, era una belva scatenata, non faceva più di 3/4Km al litro, girava come un frullatore impazzito............

Che libidine stare sempre col gas spalancato, dandogli tutte le marce una dietro l'altra: tipo monomarcia!!! Tanto si girava sempre sulla sabbia lavica, e la potenza lì, non è mai troppa!

Bei tempi!

Forse qualche kg con la primaria a secco -già fatto presente dal Nando... scusa, abitudine ... da Palmer- lo recuperi...!

...per la precisione ti dimagrisce anche il portafoglio....mica baubau micio micio...

giusto per metter zizzanie...smontato il cerchio da 6" caricato in auto preso quello da 6" forgiato caricato in macchina....qualcosa non mi torna li riprendo....e già a occhio e croce...minchia se si sente il peso....all'inizio non volevo cambiarlo ma visto che ce l'ho in garage lo monterò questo inverno, con 2 cerchi forgiati la differenza di peso si sente..... e come se si sente.
togliere mezzo kg ad un cerchio fa tanta differenza, soprattutto a quello che da la trazione

@ 8 volante...:BEH ... come già detto altre volte se gli organi delle H-D sono così pesanti un motivo ci sarà...
basti pensare alla temperatura ed agli attriti a cui sono sottoposti.
per forza di cosa devono essere robusti e comunque fatti con materiali che non costino uno sproposito.
il 1203 gira da quasi 60 anni...
il fatto delle 2 valvole per cilindro invece rispecchia la teoria del "tutto e subito" tipico dei bicilindrici cazzuti...
fermo restando che dire che le Guzzi sono delle merde mi pare una bestemmia...(unica vera casa italiana e non Ducazzi soddi arrubbati) il 4 valvole del Mandello è un motore tutto nuovo se non per il classico V di 90 la cui concezione stona con la filosofia Buell...
beh...alla fine se hai deciso di prenderti una moto si innovativa e trasgressiva per soluzioni ma tradizionale ed integralista come concezione con un motore del 1957...non puoi chiederti come mai non ci siano 2 valvole in +...
altrimenti la risposta alla tua domanda è Griso o meglio... (peggio)Ducazzi

io l'ho sempre detto ma nessuno mi crede...

Io son del tuo parere completamente opposto...
Provando tutti e due, beh i guzzi restano sempre i soliti bidoni , sicuramente migliorati grazie alle 4 valvole, ma niente a che vedere con i motori Ducati, che sono lo stato dell'arte per quanto riguarda i bicilindrici moderni....senza poi dimenticare che esistono anche i pomponi morini...