DevilStars Club Buell Italia

MI SBILANCIO E DICO CHE,SE VOGLIAMO PARLARE DI MDOFICHE STRUTTURALE DEL DISCO, SIAMO IN PRESENZA DI VETRIFICAZIONE.
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Vetrificazione
La ghisa sottoposta ad alte teperature si trasforma in acciai cementato, questo ha uno scarso coeficcente d'atrito e un durezza molto elevata. Sul disco si presentano delle chiazze.

Rilavorazione meccanica
La rilavorazione meccanica ha tre fini: ripianare dischi deformati (ricreandone la planarità), eliminare rigature profonde, ripulire la superficie del disco (consigliabile quando vengono montate nuove pastiglie freno). Quest'ultima operazione si può eseguire efficacemente con delle macchine utensili appositamente concepite per questa operazione.
La rilavorazione meccanica, asportando lo strato superficiale irregolare del disco, ne migliora logicamente la finitura superficiale raggiungendo una migliore efficacia nella frenata. Nella rilavorazione meccanica bisogna ovviamente tenere in considerazione di non portare il disco sotto lo spessore minimo consentito dalla casa costruttrice (solitamente riportato sul bordo stesso del disco)per evitare problemi di surriscaldamnto e deformazione.
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RIMANGO COMUNQUE DELL'IDEA CHE IN CONDIZIONI NORMALI, UN DISCO DOVREBBE VETRIFICARE DOPO QUALCHE DECINA DI MIGLIAIA DI KM.....

oh no, we, piano, cioè..no..mica è di quella forma allotropica del carbonio, comunemente detta ghisa! almeno...se non mi sono bevuto l'iradiddio in questi 2 gg...bhe, l'ho fatto, ma tralasciamo....non mi sembra proprio ghisa!
sono sicuro: l'unica cosa di ghisa che c'è sulla mia moto potrebbero essere le pastiglie dei freni...


e ricorda....la ghisa è autolubrificante! wua! viva la f...ghisa!



P.S. un poco più serio: riflettendoci sopra un attimo..insomma..la ghisa lavora bene solo in compressione, quindi ho deciso: il mio disco non è di ghisa.il tuo non so, ma il mio no! gnè! c'ho più acciao ioooo gnè gnè gnè gnè!

...mangia/bevi ...

...sono lusingato ed onorato!

uff ....mi sta venendo voglia del disco fluorescente in cobalto.

...ma il berillio non è più stabile...

...sUlo sI nAn viIne cUlpito dU Ina pElla dO Bowling... !

cazzo, me l'ha detto anche il medico...basta Nardini a metà pomeriggio

io cmq preferisco sempre il jack

se poi, è il "Single Barrell"...SLUUUURRRRPPPP!!!!!

bhe, bagai, chi mai ha detto che il disco flottante ZTL è di ghisa?
è una forma troppo becera di acciaio per essere ancora oggi usata per certi scopi..
io di "ghisa" poi, conosco solo quello che mi ha "pestato" una multa sul grugno l'altro giorno.........

tenete presente che l'acciaio, come i più teNNici sanno, si presenta in natura sotto diverse forme dette "Allotropiche" che differiscono per il tenore (%) di carbonio contenuto e per la struttura molecorale assunta.
detto questo, anche i dimamanti sono, per assurdo, una forma allotropica di acciaio.......chiaro che non li monatate sulla moto per frenarla,ma li usate per motare ....altro.....

come detto ad inizio forum, ritenevo improbabile la modifica strutturale dell'acciao del disco, proponendo una più semplice causa (sporcizia, rimasugli di pastigli, etc....)
mi sembra che l'esperienza di 147db lo dimostri: un disco con 20000 km e stato "ripulito" con una ingegnosa tecnica di leggera abrasione superficiale...
ciao belli!!

Ragazzi domenica guardavo i dischi dei freni della moto di un mio socio jap (gsxr 1000), e notavo che presentano la stessa anomalia dei nostri,(le famose macchie).
Il problema a lui si è verificato soltanto da quando ha cambiato le pastiglie
montando delle SBS, che peraltro frenano benissimo.
Detto cio penso che il nostro sia solo un problema di impasto di pastiglie a conferma di quanto affrontato in questa discussione.

Super Tennici!!!!