DevilStars Club Buell Italia

Esiste you tube basta scrivere "buell turbo" e ne viene fuori una ho scritto al ragazzo che gira con questa modifica e mi ha gentilmente spiegato tutta la modifica che ha fatto alla moto!!!

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Never drive faster than your angel fly

viste figata

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si ma hai visto ke lavoro ci ha fatto.... ha stravolto la moto!

Si chiaro che poi non ci giri su strada!!e non ci fai 500/600 km in montagna!!
xo il motore è stok basta allongare lo scarico un tubo con raccordi siliconici wast gate regolata a 0.5bar un paio di supporti x tenere so la turbina!!
Secondo me il problema piu grosso è il rafreddamento io avrei messo 2 radiatori almeno! cosi piu olio e piu raffredamento!!

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RAGAZZI HO CONVINTO MIO PADRE PER COSTRUIRMI IL COLLETTORE NUOVO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ora mi resta solo indirizzarlo sul diametro!!!!! voi cosa consigliate per avere piu bassi possibili??????? è vero che se aumento troppo perdo ai bassi e acquisto agli alti? sapete già tutti che voglio esclusivamente bassi paurosi!!!!!! la mia buell deve diventae un nano malefico!!!!

poi mi conviene fare l'alloggio della lambda anche sul cilindro avanti per poi tapparlo? così nei giri di log posso farli sia sull'anteriore che posteriore?

posso mettere anche 2 lambde insieme?? la leggerebbe la centralina???
se dovessi prendere una lambda nuova, magari migliore della stock!
che tipo di lambda mi consigliereste? ho sentito che la nostra è lenta e c'è un modello piu rapido!

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se sei incerto tieni aperto!
mio nonno diceva sempre se ti trovi 4 palle accanto al culo non muoverti e non voltarti! potresti fare il suo gioco!

mi è arrivato tutto dall'HD!!!
c'è solo un piccolo dubbio!!!
ho notato che la boccola che va sull'albero è piu grande di 2 decimi rispetto a quella vecchia!
e non entra nel cuscinetto! prima di andare in HD a contestare la boccola mi è sorto un dubbio se questa boccola non è da fare rifilare a misura dopo averla infilata a pressione sull'albero?
mi dare una conferma?

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la tua di che anno è? io coi collettori non starei meno di 43mm... altrimenti la soffochi... per la lambda anke all'anteriore devi cambiare centralina.... io starei su questa: http://www.ebracing.com/shop/product98.html... però bisognerebbe informarsi prima di prenderla se può andare bene sulla tua

la mia è un my04!
ne parlavo oggi con mio padre e mi ha detto che forse trova i tubi da 48mm

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beh ma se cerchi bassi esagerati con quelli da 48mm ne perdi....

mah allora per me quella centralina a te non monta... perchè nel 2008 hanno cambiato pure gli inettori, quindi la gestione della centralina cambia totalmente..... se avevi una 08 magari si riusciva a montare una 10 per gestire le 2 sonde....
non saprei proprio come aiutarti...
CHIEDO: con ecm si riesce a fare qualcosa???

non saprei propio se con ecm si riesce fare qualcosa!
però io ci faccio lo stesso il doppio alloggio per lambda! così quando rimappo lavoro sul singolo cilindro anzichè aggiungere 2 unità su tutta la mappa del posteriore!
credo che sia una cosa valida!

premetto che modifico le cam per averle piu aperte e piu anticipate (rispetto all'albero non all'accensione).
ma come mai con il 48 si perde ai bassi????
so che perderei compressione, ma se anticipo le cam dovrei avere comunque un'ottima compressione, e aumentando il collettore favorisco lo scarico aumentando il flusso!
in teoria aumento ai bassi! mi sbaglio?

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guarda... teoricamente non so come funzioni.. ma fatto stà che già 2 del forum che hanno montato i collettori da 45mm hanno sentito una lieve perdita ai bassi....
ora tu monteresti i 48mm però modificando pure la compressione.... quindi magari è meglio così... con i 43 forse sarebbe troppo strozzata
come fai ad anticipare le cam? le cambi?

le faccio lavorare e anticipare,
praticamente vado a togliere del materiale su tutta la circonferenza delle camme per poi aggiungere su tutta la circonferenza, decentrando e aumentando le camme per aumentarne l'apertuta e anticiparle per avere una chiusura delle valvole piu anticipata!

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Chi ti fa il lavoro dei cam???? quanto viene??

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me le fa un preparatore di macchine da rally! il prezzo solo delle cam non lo so, dovrei chiederlo!
però mi lavora le teste e le cam per 500€ circa
lavori a solo scopo di avere i cavalli a bassi regimi!
se uno vuole i cavalli e un numero di giri elevato magari costa di piu!

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scusa, non riesco a capire cosa intendi .... ma non si vanno poi a indebolire?
e primaria a secco? ci hai pensato?

Handy, ignorantone
si parla di "riprofilatura degli alberi a cammes"
leggi qui:

http://www.google.it/#hl=it&source=hp&b ... 3b779044c2

fatti una cultura

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Vecchia Scuola... altroche elettronica e turbo...

sorry....

cmq guardando nel link parlano di indebolimento....

mi potete spiegare? nn ci ho capito una mazza

beh di certo saranno piu deboli rispetto agli originali!
però mi ha detto il preparatore, che lui toglie abbastanza materiale dalle originali per poi avere uno spessore maggiore d'apporto per garantire l'affidabilità!
in piu mi ha detto che un lavoro del genere sarebbe rischioso (entro certi limiti) sui motori che girano ad un numero alto di giri!
il mio motore in teoria quando avrò finito tutto, non arriverà oltre i 4500 giri, e mi ha detto che il rischio è minimo!

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

ma perchè "indebolimento"?
Gia' un albero a cammes dovrebbe, a meno di trattamenti termici errati, avere vita infinita, se ne gira sui suoi supporti e non fa' un gran sforzo o fatica. Vai a riprofilare la camme, ok, ma non è che riduci il diametro creando un possibile punto di rottura sull'albero stesso (non sulla camme, non so se mi avete capito )

percio'...indebolimento?

tu riprofili la cammes, poi la fai ri-nitrurare (la nitrurazione è molto dura ma penetra nel metalli per pochi decimi, se non centesimi) e morta lì....
io pero' mi fiderei di piu' a cambiare in toto gli alberi a cammes anche se non so' se ne esistono di aftermarket che diano un diverso carattere al motore. Ma sospetto ci siano
ora il dollaro è pure molto basso
la rete è infinita

qui vendono per HD
http://shop.zanottimotor.com/

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collettori da 48 termignoni li fa anche da 50 mm che poi sono akrapovic e monti una turbina pressione molto bassa altro che perdita di bassi perdi la gomma posteriore ...

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