DevilStars Club Buell Italia

non so non ho fatto altre prove, per quanto possa sembrare la moto mi va più che bene così, e nel tempo ho capito che se una cosa mi soddisfa mi metto le mani al culo che campo pure cent'anni.
in ogni caso non escludo in futuro delle prove, ma per il puro gusto dello sminchio, non certo per avere quel punto percentuale sul banco prova.
Comunque a tavola in toscana abbiamo convenuto che sicuramente sarebbe cosa utile cambiare il cono di aspirazione con uno più rigido, tipo fast. (che però pensandoci bene si scalderebbe enormemente di più essendo in metallo, cosa nobuona)devo dire che il kit fast mi intriga come idea, soprattutto il tappetino isolante, secondo me - con i materiali adatti - facilemte riproducibile.
Per arrivare al sodo, secondo me più che sulla quantità di aria che entra nei cilindri, bisognerebbe lavorare sulla qualità dell'aria, nel senso che il rapporto stechiometrico deve essere il più sabile possibile ad alte come basse velocità, insomma roba complessa. come ricordava skorpio, se si fanno buchi troppo grandi ad alte velocità sono controproducenti. Viceversa, lavorando su una circolazione d'aria più efficente, facendo in modo che quella che c'è calcolata di fabbrica, sia più fresca sarebbe cosa ottimale.
Secondo me più che i buchi nell'airbox la ricetta giusta prevede copertina termica e sfiati per ricircolo dell aria tra airbox e copri airbox..ovviamente a partire dalle 2006-07, e quindi i buchini sopra il tappo serbatoio.

Nando, non era una domanda cosi' tecnica...
ma volevo solo capire che differneza avevi notato nell'erogazione rispetto alla stock, hai notato perdite ai bassi e se la trovi piu' fluida e meno scorbutica o viceversa piu' scorbutica rispetto a quando avevi lo marmitta originale... Cioe' in sostanza volevo solo che mi dicessi le tue impressioni circa il miglioramento della moto dovute al Drummer...
ciao

allora anzitutto il senso di liberazione della moto finalmente stappata, un pò come quando non caghi da 3 giorni..
come fluidità dorse era una nticchia più scorrevole soprattutto in città, ma niente di esageratamente osservabile. D'altro canto la partenza da fermo con lapertura a full throttle primasecondaterza tutt'attaccate amanetta sono una goduria. A occhio secondo me la curva si impenna da 2000 fino a 4500 leggero appiatimento fino ai 5000 e rotti e poi ripresa von vigore fino al limitatore. Prima era forse più fluida, ma ora è più cattiva, soprattutto nel corto e in accellerazione ad occhio.
mi stai per chiedere: è migliorabile?
non lo so...credo di si...