DevilStars Club Buell Italia

Pressa e Loctite per bloccaggi coassiali

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

C'è poco spessore per fare una cosa simile.....
Sono arrivato alla conclusione di mettere 2 viti M3 giusto dove cè la guarnizione del coperchio così tengono fermo l'anello mentre si monta il carter !!!!

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Never drive faster than your angel fly

Allora grano m4 e loctite

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Uly non mi sono spiegato bene scusa!!!
Faccio 2 piccoli fori sul carter dove appoggia la guarnizione , li ci metto 2 vitine a testa svasata così le incasso nel carter che tengono l'anello giusto per il montaggio poi metto le viti del coperchio più lunghe in modo che stringano l'anello fatto da me e il tappo. I fori filettati del carter li faccio diventare passanti!

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ragazzi che ne pensate se facciamo realizzare la modifica ad un carter e poi copiamo la modifica??
Ovviamente chi si offre per la modifica si assume una parte consistente dell'investimento la restante parte la si divide con chi partecipa al progetto
La mia è una proposta
Fatene delle altre se ne avete

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LA VITA SI CONDENSA IN POCHI MOMENTI, E' PROPRIO ALLORA CHE DEVI DARE IL MASSIMO.

Paki basta solo un po' di pazienza........

Con la prossima settimana dovrei combinare qualcosa...... Compreso il rapido se hanno saldato i pezzi......

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beh se riusciamo a rifare il pezzo tedesco made in devils non sarebbe male,
nel caso in cui dovessimo fare cordata io ci sono!

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Buell xb 12 ss

Happyness is inversely proportional the length of my bike.

io mi accodo!
...sempre x ultimo però ( )

Fate attenzione che il prezzo tedesco è del solo pezzettino in alluminio poi bisogna aggiungere il costo della lavorazione a CNC.........60/80€- ora .........alla fine della festa spendi 250/300!!!!

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Ho trovato questi due link molto utili ,chi è capace di metterlo in opera??
(Chiedo scusa se non posso mettere due link di altri forum,eventualmente cancellateli)
http://www.badweatherbikers.com/buell/m ... 1341400136

Questo é l'altro
http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/B ... ip-cracked

Questo mostra esattamente la procedura che avevo descritto precedentemente... Soluzione economica, funzionale e definitiva!!!

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

È quello che sto cercando di fare io .... Come nella prima soluzione solo che non voglio lasciare le viti all'interno del carter perché se ti si sfila un dado la vite ti distrugge la frizione!!!

La seconda soluzione è quella che fatto 2 anni fa su un'altro carter è che non mi piace molto come soluzione perché potrebbe rompersi se non viene eseguita a regola d'arte....... quindi vorrei evitare!!!


Ora in settimana cerco di combinare qualcosa....

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Dimenticavo ringrazio tutti quelli che postano le soluzioni fattibili per risolvere i problemi!!!!

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Se si dovesse svitare un dado, la vite rimarrebbe ferma in quanto avvitata nel carter stesso con frenafiletti!!!!

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Azz è vero io pensavo di forare il carter e mettere viti passanti!!!!

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C'è da dire che della prima soluzione il dado che fuoriesce non è il top in quanto ad estetica....

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ho un'idea: RIVETTIAMO! così si può agevolmente controllare il livello olio primaria

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..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..

ti metto in punizione inginocchiato sui ceci e, se non smetti di spammare, chiamo anche KTM che ti prepara per la sodomia di cui protagonisti sarete tu e Godzi!

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ma sì dai.. così almeno ci rivediamo ogni tanto

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Ho concluso la modifica!!!!
In quanti la volete???

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