DevilStars Club Buell Italia

Questa mi mancava

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

ma si... sai quando qualche pazzo la lascia accesa ferma per un quarto d'ora, finchè l'olio non inizia a bollire e la pressione si accumula e salta il tappo.
pensa quanto può soffrire il motore...

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da grande farò il motociclista

Non scherzo. Mi capita in Inverno che prima di uscire lascio scaldare il motore per circa 10 minuti. Ma nessuna ventola inizia a girare ed i collettori sempre uguali. Non ho mai notato in 3 anni i collettori rossi. Ma a quanto pare non è a tutti che sorge sto problema.. quindi è solo problema di carburazione.
Quando l'acquistai in zona Milano notavo che la ventola era quasi sempre accesa.. anche in autostrada.
Da quando ho montato la presa d'aria sul lato destro la ventola è quasi sparita. Solo in Estate si fà sentire..

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Buellista dal 2007..

No allora cerchiamo di fare chiarezza... Se mi sbaglio qualcuno mi corregga:

A prescindere da ventole o collettori, un motore raffreddato ad aria non va tenuto fermo, in quanto l'aria che trafila negli scambiatori di calore (che sono 3: il radiatore dell'olio e i cilindri alettati) è parte integrante del sistema e quando viene a mancare il motore si surriscalda.
Al punto che le pressioni interne diventano tali da far saltare il tappo dell'olio... E chissà quali danni al piano valvole.

Poi, a quanto ne so io, la ventola non serve per "raffreddare" il motore, quanto ad allineare le temperature dei cilindri, compensando il minor passaggio d'aria al posteriore.
Se questo è vero, è possibile che non ti parta la ventola perchè stando fermo i due cilindri si scaldano allo stesso modo. A pensarci, da fermo la ventola è inutile perchè se il motore è troppo caldo ne raffredda solo una parte....

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da grande farò il motociclista

la ventola serve per far defluire e aspirare aria più fresca visto che il cilindro post e più chiuso....è un aiuto

tutto giustissimo, teniamo conto che dai collettori escono fiamme lunghe 10 cm quindi è praticamente impossibile che i collettori non si colorino, ma su qualsiasi moto anche quelle raffredate a liquido....
comunque da chemonodoemondo i motori raffredati ad aria non vanno tenuti accesi per molto tempo fermi si fanno danni , guarnizione di testa è la prima a partire si ovalizzano i cilindri e pistoni e si incollano le fasce dei pistoni con conseguenza consumo olio eccessivo perdita di compressione (conseguenza meno prestazioni) e cosi via.... ne ho visto tanti ...

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