lo sapete che le xb 9 s 2009 non hanno piu' nemmeno la marmitta con la valvola anzi per meglio dire la valvola c'e' ma non e' collegata a nulla manca l attuatore e tutto il resto e vaii cosi'
ArsenioLupin
Oggetto del messaggio:
Inviato: 25 feb 2009, 21:42
Iscritto il: 30 apr 2008, 22:10 Messaggi: 2234
Non sono espertissimo, ma mi pare di ricordare che la valvola fosse presente solo sulle 12...
_________________ Precipiti Cartago, arda la reggia; e sia il cenere di lei la tomba mia. FB: Il Ferri
lo sapete che le xb 9 s 2009 non hanno piu' nemmeno la marmitta con la valvola anzi per meglio dire la valvola c'e' ma non e' collegata a nulla manca l attuatore e tutto il resto e vaii cosi'
eilà federico, sono nando, ci siamo visti a viterbo!
quindi sulla 9 montano la stessa marmitta della 12 ma a valvola aperta?
risparmiano quindi producendo uno scarico solo?
ps: hai ricevuto la mia mail?
ps2: io ero rimasto che ci dovevi montare il 1340
lo sapete che le xb 9 s 2009 non hanno piu' nemmeno la marmitta con la valvola anzi per meglio dire la valvola c'e' ma non e' collegata a nulla manca l attuatore e tutto il resto e vaii cosi'
eilà federico, sono nando, ci siamo visti a viterbo! quindi sulla 9 montano la stessa marmitta della 12 ma a valvola aperta? risparmiano quindi producendo uno scarico solo? ps: hai ricevuto la mia mail? ps2: io ero rimasto che ci dovevi montare il 1340
Nando mi cade un mito, uno esperto come te fa queste domande?!
_________________ Precipiti Cartago, arda la reggia; e sia il cenere di lei la tomba mia. FB: Il Ferri
_________________ E fu cos? che l'uomo invent? la ruota...
...benedetto colui che ne ha inventate due!!!
ramtoy@tiscali.it
Oggetto del messaggio:
Inviato: 26 feb 2009, 02:12
Iscritto il: 24 dic 2008, 17:23 Messaggi: 56
ciao Fernando si tutto ok ho letto la mail sto pensando alle pedane la mia xbs 1200 e' un 2007 ora ho una xb 9s 2009 di un cliente e siccome ho sostituito lo scarico ho visto che la marmitta originale e' come quella della 12 cioe' con valvola inserita e mancando l elettronica e il resto credevo che avessero risparmiato sui costi non ho mai avuto una 9 e non sapevo che la valvola non era prevista per la mia 12 sto installando il 90 pollici 1470 bielle carrillo h rovesciato cams e credo due bei mikuni hsr 45 uno per cilindro oppure devo trovare un corpo farfallato very big bore per i carter ho una coppia di s&s vediamo che viene fuori quando capiti in zona chiamami pure che ci prendiamo qualcosa
cavallo pazzo
Oggetto del messaggio:
Inviato: 26 feb 2009, 02:23
ramtoy@tiscali.it ha scritto:
ciao Fernando si tutto ok ho letto la mail sto pensando alle pedane la mia xbs 1200 e' un 2007 ora ho una xb 9s 2009 di un cliente e siccome ho sostituito lo scarico ho visto che la marmitta originale e' come quella della 12 cioe' con valvola inserita e mancando l elettronica e il resto credevo che avessero risparmiato sui costi non ho mai avuto una 9 e non sapevo che la valvola non era prevista per la mia 12 sto installando il 90 pollici 1470 bielle carrillo h rovesciato cams e credo due bei mikuni hsr 45 uno per cilindro oppure devo trovare un corpo farfallato very big bore per i carter ho una coppia di s&s vediamo che viene fuori quando capiti in zona chiamami pure che ci prendiamo qualcosa
ho la 9 e la 12 e la 9 non ha la valvola sullo scarico.. ma che bordello di roba stai montando sulla 12!? da quando in qua la carillo fa bielle per h.d!? e poi.. dove metti 2 mikuni 45!?
Jason
Oggetto del messaggio: Re: di male in peggio
Inviato: 26 feb 2009, 13:28
Iscritto il: 27 ago 2007, 21:15 Messaggi: 15888 Località: Veronashire
Palmer ha scritto:
ramtoy@tiscali.it ha scritto:
lo sapete che le xb 9 s 2009 non hanno piu' nemmeno la marmitta con la valvola anzi per meglio dire la valvola c'e' ma non e' collegata a nulla manca l attuatore e tutto il resto e vaii cosi'
eilà federico, sono nando, ci siamo visti a viterbo! quindi sulla 9 montano la stessa marmitta della 12 ma a valvola aperta? risparmiano quindi producendo uno scarico solo? ps: hai ricevuto la mia mail? ps2: io ero rimasto che ci dovevi montare il 1340
anche per il modello 2008 montavano lo stesso scarico 12 ma con valvola non comandata...secondo me è perennemente CHIUSA
_________________
..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..
ciao Fernando si tutto ok ho letto la mail sto pensando alle pedane la mia xbs 1200 e' un 2007 ora ho una xb 9s 2009 di un cliente e siccome ho sostituito lo scarico ho visto che la marmitta originale e' come quella della 12 cioe' con valvola inserita e mancando l elettronica e il resto credevo che avessero risparmiato sui costi non ho mai avuto una 9 e non sapevo che la valvola non era prevista per la mia 12 sto installando il 90 pollici 1470 bielle carrillo h rovesciato cams e credo due bei mikuni hsr 45 uno per cilindro oppure devo trovare un corpo farfallato very big bore per i carter ho una coppia di s&s vediamo che viene fuori quando capiti in zona chiamami pure che ci prendiamo qualcosa
ho la 9 e la 12 e la 9 non ha la valvola sullo scarico.. ma che bordello di roba stai montando sulla 12!? da quando in qua la carillo fa bielle per h.d!? e poi.. dove metti 2 mikuni 45!?
non hai capito chi è il ramtoy, è un preparatore folle ho visto dei mezzi che ha realizzato e possiede ! i carburatori se pure riesci ad infilarceli ti evapora la benza nella vaschetta , cosa di emglio del doppio corpo farfallato che montavano sula XBRR? è ordinabile dalla factory!!
azz grazie della dritta non sapevo che esisteva il doppio corpo farfallato l idea mi piace e mi informo (i carburatori infatti per metterli dovevo eliminare l air box e montare una batteria a depressione di un suzuki tl 1000 del 97 quello ancora a carb per intenderci per le bielle chiedi alla carrillo e sarai accontentato le fanno per le moto da accelerazione e basta stringere il piede di 2 mm e vanno nello sporty a corsa lunga se fa se fa ) per il resto un saluto a tutti comunque della valvola fissa ci sono rimasto male ci sentiamo che sto a scrive da un uffico spedizioni di una mia amica francese ciaooo
azz grazie della dritta non sapevo che esisteva il doppio corpo farfallato l idea mi piace e mi informo (i carburatori infatti per metterli dovevo eliminare l air box e montare una batteria a depressione di un suzuki tl 1000 del 97 quello ancora a carb per intenderci per le bielle chiedi alla carrillo e sarai accontentato le fanno per le moto da accelerazione e basta stringere il piede di 2 mm e vanno nello sporty a corsa lunga se fa se fa ) per il resto un saluto a tutti comunque della valvola fissa ci sono rimasto male ci sentiamo che sto a scrive da un uffico spedizioni di una mia amica francese ciaooo
esiste ma solo per il progetto xbRR, che montava il 1420 credo:
quei pezzi sono disponibili dalla factory buell, non dai concessionari..
questo il codice a occhio e croce:
27288-06 INJECTOR, fuel (2) $66.25 ea
e
27306-06 COUPLING, fuel injector (2) $53.50 ea
c'è anche l'albero motore:
23700-06 FLYWHEEL & CONNECTING ROD ASSY. 1780
Iscritto il: 29 mar 2007, 16:44 Messaggi: 9119 Località: Milano
Jason ha scritto:
Palmer ha scritto:
ramtoy@tiscali.it ha scritto:
lo sapete che le xb 9 s 2009 non hanno piu' nemmeno la marmitta con la valvola anzi per meglio dire la valvola c'e' ma non e' collegata a nulla manca l attuatore e tutto il resto e vaii cosi'
eilà federico, sono nando, ci siamo visti a viterbo! quindi sulla 9 montano la stessa marmitta della 12 ma a valvola aperta? risparmiano quindi producendo uno scarico solo? ps: hai ricevuto la mia mail? ps2: io ero rimasto che ci dovevi montare il 1340
DAL modello 2008 montavano lo stesso scarico 12 ma con valvola non comandata...secondo me è perennemente CHIUSA
_________________ Fa' la cosa migliore! Ascolta la tua moto!
cavallo pazzo
Oggetto del messaggio:
Inviato: 26 feb 2009, 18:32
aspetto foto.. sisi.. si fa tutto.. volendo.. ma 2 carburatori in 10cm.. da diventar matti..
questo mezzo rasenta l'opera d'arte tecnica.. se capisci l'inglese:
When I got my Fueling four-valve heads, I was impressed by several things - the quality of the forged rocker arms, the combustion chamber layout, the valve geometry etc. They had all the right features for a real racing engine. I was also able to build a radical intake system - two vertical twin-throat Weber IDF carbs (one per cylinder) leading into fully downdraught manifolds, (one per valve) to make best use of the intake port angles.
This may seem a bit obscure, but the reason that current bikes make so much power is due to downdraught head design. Take a look at any proper racing engine (like a Formula One car). The gas flow has a better approach angle, so a greater percentage of the valve circumference gets used - effectively it's free horsepower.
This was all very well, but making the manifolds drove both Al and I to near complete psychiatric failure. Because I had short-stroked the motor, the heads are very close together. This left almost no space for the manifold risers, which also had to clear the frame spars, and still leave room to fit the carburettors. We must have re-made the bloody things about fifteen times before they fitted. The finished parts are a testament to Al's ability with a TIG torch, curving and twisting like tree trunks from some primeval forest
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