DevilStars Club Buell Italia

Oggi mi trovavo ad andare in giro con la mia buella ho sentito il post un pò ballerino...ed ho notato che la forcella ant affonda molto...devo settuppare le sospensioni secondo i teNNici seguendo la tab che compare sul manualetto? oppure uso parametri random che moltiplicati per sbrindola mi danno un precarico antani con valori di compressione pippo e rilascio convalore nominale tiziocaiosempronio?


grazie a tutti

ps: l'O.T. è più forte di me ormai ha annientato le mie difese immunitarie...non ce posso fa più nulla!!!!

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SiVisPacemParaBellum
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prima prova con quelle che ti danno loro nel manuale e poi una cosa a lal volta provi a modificarlo...

ok...io fin'ora non ho toccato nulla...quindi se riesco a capirci qualcosa dal manuale seguo la taratura mesa secondo il peso indicativo...poi vedrò come mi ci troverò

grazie

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SiVisPacemParaBellum
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Riporto quanto indicato (in un old-post) da Superpicchio ,mago delle sospensioni oltreché grand'uomo, fanne tesoro:

Allora per la forcella devi usare dell'olio, possibilmente WP, ma non sono legato ad una marca particolare quindi anche l'Holins o un'altra marca CONOSCIUTA và bene, l'importante che abbia un grado di viscosità 20. Devi dire a chi ti fà il lavoro di misurare quanto spazio d'aria lascia libero lo stelo riempito della quantità di olio originale come da libretto di officina(*). Se non fosse un HD autorizzato fammi sapere che vado a controllare perchè ho in mente tante misure e non vorrei dirti una cazzata. Dalla misura originale deve AUMENTARE lo spazio d'aria di 2 cm circa( se precedentemente era di 140 mm deve portarlo a 160) Penso che sulla misurazione non ci siano problemi ...ma...và fatta a stelo completamente disteso e senza molla. Dopodichè,al momento del rimontaggio degli steli sulle piastre, sfila le canne verso il basso portandole quasi a sfiorare la seconda e ultima tacca verso l'alto, posta sul fodero in alto di ognuna, Per le regolazioni di partenza ripristina quelle originali sia per la molla che per l'idraulica, poi in base al comportamento si modificano e ne parliamo poi al telefono così è più semplice. Non sò se vuoi cambiare anche le tarature sul posteriore...ma ti ricordo che,se non cambi la molla, devi comprimerla fino alla quinta tacca girando la ghiera in senso orario. La vite posta sotto la sella và chiusa, sempre girando in senso orario, completamente (riguarda la compressione) e quella posta sulla parte inferiore sx (tra al ruota e il sottocodone) dell'ammortizzatore, dal tutto chiuso, avvitando in senso orario, la apri di circa mezzo giro.

(*)allora ho sottomano il libro di officina per quanto riguarda le forcelle CON STEL DA 41 mm che dovrebbe essere ancora la misura di quelli della tua moto,potresti già montare i 43 mm ma controlla con il calibro anche se non cambia di molto, oltretutto ho la misura dello spazio d'aria originale il che semplifica tutto. Allora 204 cc di olio per stelo , ma con spazio d'aria DI 118 mm in misura originale. Quindi lo spazio d'aria con olio al 20 è di 135 mm.Mi raccomando di far pompare bene l'olio nello stelo prima di effettuare la misura!!!Lo stelo và completamente assemblato senza aggiungere solo la molla!!! immettere l'olio,far pompare ,cioè lavorare il pompante per una decina di volte, quindi distenderlo completamente e effettuare la misura! Controlla a quanti cc di olio corrispondono i circa 20 mm di spazio d'aria che aumenti. Così se non fossi soddisfatto della corposità della forcella sai quanto olio aggiungere e a quanto spazio d'aria corrisponde.

In ogni modo lo spazio d'aria che ti ho dato non è una costante può cambiare a seconda delle esigenze di ognuno. Se la forcella ti sembrasse ancora un pò morbida specialmente nell'ultima fase della frenata per cui affonda troppo , puoi ridurre lo spazio d'aria anche fino a 125 mm per cui è importante sapere a quanti mm corrispondono es 5 cc di olio in più .

che uomo saggio!

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la vita ? come la scala del pollaio, corta e piena di merda

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grande teNNico e grazie...

adesso vedo un attimino di parlare con il buellaro della conce spegandogli tutto quello che mi hai detto

grazie ancora

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SiVisPacemParaBellum
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complimembri!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

oopsss

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

Secondo me per le sospensioni trovati uno bravo che ne sa, (non un pagliaccio) gli fai provare il tuo cavallo d'acciaio e lui sapra cosa fare.
Troppo complicato se non l'hai mai fatto e rischi di peggiorare il tuo set up!

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Mi piace andar forte sul dritto prima di fare l'aperitivo!

secondo me far tarare le sospensioni ad un altro è come mandare un amico a prendere le misure dal sarto per un tuo vestito!

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sono perfettamente d'accordo con te .....

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XB9R - MY2003 - leggermente modiFICAta.
F.E.D.

Superpicchio non è un pagliaccio, ha lavorato in pista come tecnico delle sospensioni oltre che per la NCR (Ducati), per alcuni tra i migliori piloti italiani degli anni '70 e '80, ha grande competenza (Andreani, WP suspension, ha con lui praticamente un filo diretto) e ha conseguito ottimi risultati negli anni passati ai box................non si parli a "vanvera" di chi non si conosce!!!!!

Io parlavo in generale di gente spesso incompetente che si azzarda a settare la moto su uno stile fai da te, e poi rischia di stamparsi contro la montagna alla prima curva o frenata.
Sono il primo io a sostenere di affidare la moto a persone competenti per le sospensioni, perchè troppo spesso ho visto gente far confusione tra le varie viti di regolazione. Comunque non alludevo a nessuno, era solo un mio pensiero personale e se Superpicchio ha le conoscenze menzionate benvenga che si presti a dare consigli su questo forum, spero però che chi riceve i consigli li sappia applicare nel modo corretto.

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conosco superpicchio


mi riferisco a chi consiglia di far tarare le sospensioni da una persona che non sia lui!
ripeto che la taratura è personale e legata allo stile di guida quindi non sono d'accordo con quanto affermato inizialmente da tripleboss ma concordo col fatto che molti utenti buell non sono in grado di capire le proprie esigenze di guida!

p.s.
personalmente mi trovo bene con le tarature indicatemi da superpicchio e mi appresto a sostituire l'olio come consigliatomi dal guru delle sospensioni!

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