DevilStars Club Buell Italia

Domanda per i veri esperti.....
chi mi sa dire pregi e difetti????
aspetto risposte CONCRETE!

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grazie a tutti.

compra una CR (prima che finiscono), Barbone

concretissimo

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

pregi: ci sarà un incremento di pochissssimi cavalli
difetti: durata motore

ma perchè, ma perchè sti pasticci???

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vai a zoccole e' meglio

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monta un motore S&S e passa la paura

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Gianluca

troppo concreto come non Q8

serio ON

secondo me il Teo ha ragione... poca resa... troppa spesa (aprire il motore)... poi per carità non ti biasimo anche io quando "mi fisso" con qulcosa che sia utile o no la prendo uguale

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esatto, il gioco non vale la candela....

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Mettici su un tipo da 200 Kg ed avrai i tuoi pistoni ad alta compressione.

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se devi aprire il motore fallo per mettere 1 kit big bore..

Però poi dovresti pensare a come irrobustire il resto...

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LA VITA SI CONDENSA IN POCHI MOMENTI, E' PROPRIO ALLORA CHE DEVI DARE IL MASSIMO.

i pistoni ad alta compressione sono delle belle chicche! di norma sono in alluminio termo stampato, quindi molto leggeri e molto robusti.......
montati da soli non hanno senso............la resa è quasi nulla e a volte creano problemi se l albero non è ribilanciato, ma questo non riguarda le nostre moto per via della forma dell albero..........
il montaggio di nuovi pistoni con un cielo differente per innalzare il rapporto di compressione deve essere fatto dopo un attento studio di cosa si cerca di ottenere dal proprio mezzo ed esso coincide con un migliore flussaggio testate un profilo tenuta valvole e un profilo eccentrici delle cam, etc.ect ma eccetera eccetera di brutto..........
ripeto tutto dipende da cosa vuoi ottenere.....

si, bielle flussaggi collettori.. poi sarebbe bene sostituire anche il radiatore.. togliere la cinghia e mettere la trasmissione a catena................................................... eeeeeeee.. la lista è lunga.. ma poi va.. con 2 pistoni al massimo va a farsi fottere..

migliori la potenza della moto di almeno 20 cavalli
diminuisci i consumi
il motore dura di più
la moto è più bella

difetti?
nessuno...

...te li sconsigliano solo perchè sono dei rosiconi...

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

Finito pochi mesi fa di antanizzare e sinistra un traliccione.

Nel mettere i superpistons stampati ad alta compressione supercazzola, con alesaggio dei cilindri e vari ritocchi alle teste (pistoni strabelli 250 dollari, funiculì funiculà di macchine utensili tutt'apposto 60 euro), ho pesato i precedenti pistoni stock84 con quelli nuovi. I nuovi superetc etc pesano 70g meno degli originali..un abisso quindi!!


Per rendere equilibrato il motore (non dal punto di vista di equilibramento dei rotori rigidi, ma nel senso lato del termine) si è provveduto a nuove camme (Le più spinte che permettevano di non sostuiture le aste e mettere mano eccessivamente alle valvole ed alle teste), centralina della fase ed accensione, bobina e cavi candele, ed un'amena frizione barnett con,al primo step, molle di rigidezza media (le medie del kit barnett per i motori XL).

In questa configurazione, posso dire che rpovata la moto mi si sono strette le chiappe.
Ma c'era un piccolo intoppo: sopra i 5000 giri/min la frizione slittava che era un piacere.

Abbiamo quindi optato per le molle dure del kit,le molle Hulk ( e sì..sono verdi). la situazione è notevolmente miglirata, a scapito dei poveri cavi frizione che durano relativamente poco..

Ma tutto questo è stato possibile sul traliccione che è come i LEGO ed ha una valanga di componenti aftermarket di qualità.

Le povere Xb..sono un capitolo a parte. Per le xb c'è mooolto poco sul mercato. Pistoni ad alta comressione da soli servono pochino..quello che guadagni è in elasticità del motore, nella sua capacità di prendere giri per via dei pistoni un po' più leggeri.
Ma fermandosi lì non si guadagna molto.
Come il dinosauro qua sopra suggerisce andrebbero quantomeno cacciate dentro delle camme con profilo più spinto.
Ma poi..ci sarebbe da dare una ritoccata all'iniezione per sfruttare bene le modifiche...e le xb non hanno a disposizione frizioni che stiano al passo con tutto questo. A meno di non spendere più per la frizione che per tutto il motore...barnett non fa nulla di specifico e serio per i motori thunderstorm, la magica frizione stm regge fino a 125 Nm, e con le cosette segnate sopra li passi quei valori. bisognerebbe andare su robq ancora più costosa..

I kit bigbore sono interessanti ma...ma... per non stressare troppo il basamento si dovrebbe quantomeno cacciare dentro un albero equilibrato.
Ti lascio la sorpresa di scoprirne il prezzo.

morale della favola? Compriamoci un traliccio.
Parafrasando un grande uomo: I WANT TUBI FREE

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Ciao, dalla tua competenza sulla meccanica ebbi a pensare che fosti di Trepalle....i cui abitanti si chiamano "fenomeni"

complimentascion per la spiegazio.....nemmeno Screamin' Eagle in persona facesse meglio!!!!

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Se lo saprei, te lo direbbi

i motori piu' compressi migliorano i bassi e rendono l'allungo meno incisivo (considerazioni logiche se ci pensi)
un rapporto di compressione piu' alto migliora il rendimento del motore che dipende direttamente dal RC, percio' aumentarlo sarebbe ok, pero'
poi ci si scontra con il problema della preaccensione....
su un motore "studiato" apposta si possono avere RC alti mentre è gia' piu' critico incrementarlo su un motore studiato per un RC piu' basso, la parte bassa del motore, l'imbiellaggio, soffre di piu', anche questo è molto intuitivo
Queste sono considerazioni che mi rimangono dagli studi tecnici di diversi anni fa'

non star a dar retta...

cambia i pistoni, se non ti fidi a farlo con entrambi, cambiane almeno uno,

10cv garantiti...

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

caspita... mi avete confuso...
while... tu li hai montati?

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grazie a tutti.

sul tmax si.......................

sulla buell ha levato un cilindro tipo Blast

faccinachepiu'tiaggrada

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L'importante è sminchiare tutto, cosi tutto funziona meglio, non come quelli che tengono la moto stockkazzo!

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Mi piace andar forte sul dritto prima di fare l'aperitivo!

confermo quanto sopra riportato

so che 147Db sta montando dei pistoni ipercompressi con teste sbiridoflussate, se gli mandi un PM saprà consigliarti al meglio

faccinachestrizzal'occhio

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

esatto solo 147 db sa'... contattilo

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