DevilStars Club Buell Italia

Ho una xb12 ss 2007 con scarico rs-404 e scarico K&N e centralina stock.

ho fatto autoapprendimento ma non il reset del TPS.

il problema me lo ha dato per la prima volta l'altro ieri .. praticamente durante la marcia il motore ha perso colpi e sobbalzando si è spento.

Il giorno dopo nessun problema , in serata ho montato il filtro K&N.

Oggi sotto la pioggia dopo 10 minuti sobbalza perde colpi e si spegne con la spia motorre accesa.
ho spento e riacceso e la spia motore andava ad intermittenza insieme con la ventola anch'essa ad intermittenza ... dopo 5 6 lampeggi la spia si spegne inseme alla ventola e dopo 5 secondi riprende il tram tram.

controllo i cavi della batteria --tutto a posto
controllo i fusibili -- tutto a posto

dopo l'ultimo controllo il problema cambia la spia motore si accende per 10 secondi e si spegne per 10 poi si riaccende e così via e il motorino di avviamento smitraglia e il motore non si accende.
quindi vado di cavetti e riparte e finalmente arrivo a destinazione.

In serata riparto per ritornare a casa , parte subito e non da problemi , mi sembra solo che sui 400 iri sia strozzata quindi sto buono e cerco di portare la pelle a casa.
dopo 20 min sobbalza si spegne perdendo colpi e via l'itermittenza di spia motore e ventola con la differenza che il motorino di avviamento funziona bene, tocco un po la scatola fusibili da fuori senza aprirla tocco un po i cavi batteria e dopo qualche tentativo la moto riparte, resto basso di giri e finalmente riporto la pelle a casa.

Avanti con le scommesse Siori!!!

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diciamo tps ..

resettino al tps!
e poi un po' di autoapprendimento

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non saprei... potrebbe essere andato qualche sensore (tipo temepratura) però se ti si è accesa la spia motore, vai in HD e fatti legger eil codice di errore... da li non scappi.

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
[img]

saggia decisione ... ma mi sa che in conce non ci arrivo !!!
nessuno di roma ha ecmspy per fare un resettino ... offro anche una birretta.

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controlla i relè

resetta il tps

sbiellato............ buttala....

t'ho tramato cò sta cosa

concordo, hai sbiellato

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Se lo dici tu ... CI CREDO !!!


e poi mi sembrate un pò tutti d'accordo(quelli che hanno il "Serio ON") quindi niente di preoccupante, resettino e torna tutto a posto.
Ma perchè col filtro aperto è precipitata la situazione mentre con quello chiuso non era una favola ma non mi lasciava a piedi?
In fondo col filtro aperto ,prima del fattaccio mi sembrava una bomba.

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il famoso cerino,ovvero il flussometro?

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qualcosa di elettrico, io non direi il tps da resettare.
Una anomalia elettrica da un difetto molto on-off, qualcosa sul tps è molto piu' diluito (non so come rendere l'idea)

tipo la differenza tra analogico e digitale per capirci

il reset TPS serve unicamente per dare il riferimento corretto dell'angolo di apertura dei corpi farfallati alla centralina.
Se non hai combiato centralina, il riferimento non lo perdi, dunque il reset TPS a mio avviso non ti risolve un bel niente.
Ti ripeto vai in conce e fatti leggere il codice errore, può essere qualche sensore difettoso o rotto, dunque a lungo andare rovini il motore....
Poi fai come credi.

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
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appunto...... io monto terminale e filtro aperto... e nn credo ke un filtro aperto si la causa del DISASTROO.. vai in conce è la cosa migliore..

Per il momemto non ho riacceso la moto , quindi zero rischi.
faccio il reset TPS poi andando in conce valuto.Se poi arrivo in conce e non succede nulla allora ne approfitterò per comprare qualche accessorio

Io scherzo ma la prendo sul serio la cosa starò attento

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vai dal conce e fatti spennare

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...nessuno capir? veramente perch? buell...a volte non ci sono scuse per non prendere la strada pi? lunga,sopratutto quando sei in sella a una buell...

forse invece di montare il filtro K&N hai montato il WC

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...nessuno capir? veramente perch? buell...a volte non ci sono scuse per non prendere la strada pi? lunga,sopratutto quando sei in sella a una buell...

invece di buttarla, dalla a me!

No i servizi igienici li ho messi sotto la sella .. mi risultavano più comodi da usare.

Oggi ho scoperto che uno dei flessibili del radiatore dell'olio, quello più in alto, toccava il collettore unico. L'ho allontanato e per sicurezza l'ho bloccato con una fascetta.

Dal fattaccio non ho più acceso il motore perchè dopo che la spia motore si è spenta normalmente, si riaccende per poco e poi si rispegne.BOH!!! Successivamente non si accende più.
Che cos'è???

Tra un po gli dò fuoco !!!
Altro che buttarla , deve soffrire almeno quanto me

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mah,secondo me hai lo scarico troppo chiuso,misto a batteria mezza scarica... nulla di piu'.
comincia col caricare bene la batteria e poi fai sto tps. ti consiglio anche di andare in un tratto di strada in cui puoi mantenere la velocita' costante e farti circa 3/4 km col motore sui 3000 giri. quando hai cambiato il filtro,sei sicuro di non aver toccato il sensore a forma di fiammifero che c'e' nell'airbox?

Il cerino l'ho ricontrollato sta benissimo.
Il reset del TPS lo farò domani, poi con il codice di errore cercheremo di capire da dove parte il problema ... il meccanico pensa a un problema elettrico probabilmente provocato da una infiltrazione d'acqua.
Che vuol dire che ho lo scarico troppo chiuso , ho appena montato un rs-404 decisamente più aperto dello stock (o mi sbaglio). E nel caso che devo fa ?

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