DevilStars Club Buell Italia

Salve a tutti....

come ho già detto ad qualcuno, mi servono un paio di consigli per lo smontaggio del motore... stasera voglio tirarlo giù (o megio alzerò il telaio al soffitto...)

procedura...:
smontaggio fermo anteriore e braccetti laterali
togliere perno bullone su braccio posteriore
togliere perno su giunto posteriore

a questo punto dovrei trovarmi con forcelle e telaio sopra e motore + braccio post. sotto giusto????

basta scollegare i vari cavi, tipo regolatore, clacson sensore folle, varie ed eventuali...

manca qualcosa??? accorgimenti particolari???

Grazie 1000

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Marco Bernab?
marco.bernabe@sicura.com

arriveranno consigli sicuramente preziosi... per quanato mi riguarda LAVORACCIOOOOOOOOO.... in bocca al lupo

puntella il motore da sotto finché sviti altrimenti ti cade

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..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..

Msg rx tks

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Marco Bernab?
marco.bernabe@sicura.com

Prg! nn c d ch!

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..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..

volevo dire messaggio ricevuto grazie..... ok. capito alla prossima gli "sleng" vanno evitati:-)--------

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Marco Bernab?
marco.bernabe@sicura.com

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Marco Bernab?
marco.bernabe@sicura.com

senza manuale d'officina è da folli!

perchè secondo te i guru della meccanica prendono il manuale d'officina?
però se non si ha dimestichezza nel campo anche con manuale ha la sua pericolosità

comunque dalle foto già hai i tuoi sbagli, per smontare il telaio se organizzi bene il lavoro (se non lo organizzi vai in guerra senza armi)
il telaio prima di smontare devi togliere in ordine:
AIR BOX
ALZI LA MOTO SU CAVALLETTO POSTERIORE
(TU LA MARMITTA GIA' L'HAI TOLTA) METTI UN SOSTEGNO PIU' APPROPRIATO SOTTO IL MOTORE COME I TRIPEDI CHE SI METTO SOTTO L'AUTO COSTANO ALL'INCIRCA 11 EURO TOGLI IL CRICK CHE SE TOCCHI IL MOTORE CADE E TI FAI MALE
TOGLI IL CODINO,
LA FORCELLA,
SVITI I 3 PERNI CHE ATTACCANO AL TELAIO IL TELAIETTO ANTERIORE (QUELLO DOVE ATTACCANO LA PRESA D'ARIA E IL RADIATORE OLIO)
PEDANE, ATTACCALE SE NON VUOI ASPORTARE DEL TUTTO AL FORCELLONE NON COME HAI FATTO TU
SVITI LE MASSE QUELLA SOTTO L'AIRBOX E QUELLA AVANTI ALLA PEDANA DESTRA
TOGLI IL CORERCHIO PIGNONE, STACCHI L'IMPIANTO RADDRIZZATORE, ALTERNATORE, FOLLE, SENSORE TEMPERATURA OLIO, MESSA IN FASE E DEVI SVITARE LA MASSA DAL MOTORINO D'ACCENSIONE E LA SPINETTA
METTI IL SECONDO TRIPEDE SOTTO IL FORCELLONE LATO ANTERIORE ALLA RUOTA O POSIZIONATO O DOVE ATTACCA LA MARMITTA SULLA LUNETTA POSTERIORE
SVITA L'AMMORTIZZATORE SUL PERNO ATTACCATO AL TELAIO
SVITA IL PERNO CHE ATTACCA IL TELAIO AL SILENT BLOCK DEL MOTORE SUL POSTERIORE POSTO SEMPRE SOTTO LA PEDANA DX (NON SVITARE IL PERNO CHE ATTACCA AL FORCELLONE IL MOTORE)
SVITI IL PERNO CHE ATTACCA AL SILENT ANTERIORE QUELLO AVANTI AL CILINDRO ANTERIORE
ALZA LEGGERMENTE IL TELAIO E STACCA LE SPINETTE SONDA LAMBDA
INIETTORI, TPS, TEMPERATURA CILINDRO POSTERIORE VENTOLA, POMPA BENZINA E IL TUBO DELLA POMPA BENZINA
ALZI IL TELAIO E L'IMPIANTO DEVE SEMPRE ESSERE ATTACCATO AL MOTORE COME QUANDO LO MONTI
IO IN TUTTO CI METTO 15 MINUTI A TOGLIERE UN TELAIO
TU PRENDI CON CALMA TUTTO IL TEMPO NON DEVI ENTRARE NEL GUINNESS E VAI CON CALMA UN DOMANI AVRAI ANCHE TU DIMESTICHEZZA, IO.....IL MANUALE D'OFFICINA NON L'HO MAI GUARDATO NEMMENO PER LA ROTAZIONE DEL MOTORE, SONO AUTODIDATTA, TU SE HAI DUBBI FALLO O CHIEDI PURE....OK!

che risposta del cavolo!
se uno lo ha fatto altre 100 volte se lo ricorda sicuro, un qualsiasi meccanico, se non ha esperienza sul modello in questione ad andare a tentoni ci mette un'eternita' ed è da vedere se ci riesce senza far danni (chiedi a Pavi cosa ne pensa, o rileggiti il suo 3ad in merito!)
Se ti ricordi, sai come muoverti ed hai ESPERIENZA è ovvio che non serve ma se chiedi su un forum come fare è perchè non ce l'hai e non l'hai mai fatto. E il manuale ti serve sicuro.
O no?

quotone fotonico!

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MAKKE MANUALE E MANUALE,ALLORA PER OGNI MEZZO CI VUOLE I LMANUALE?? SE TI SI SPANNA UNA VITE??MCA C'E' SCRITTO COME FARE

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http://img153.imageshack.us/my.php?imag ... 349ku6.jpg

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tattoo...... messaggio chiaro... consigli utilissimi, io però non voglio togliere la forcella... e voglio anche tenere il codino....
ok per il sostegno adeguato al motore... ho due treppiedi da auto... io però volevo abbassare il motore per tenere il telaio dovè.
ah. io autodidatta come te...
volevo togliere il perno ammortizzatore post. dal lato forcellone. poi tolgo il giunto antivibrraz posteriore e tolgo i "tralicci laterali" poi il giunto davanti...
a questo punto volevo abbassare il motore che farà perno sul cavalletto posteriore doppio... abbassarlo fino a raggiungere la canalina passacavi...
aprirla... passare i cavi al retro
giuntare i cavi comandi all'anteriore... ecc ecc....

funzionerà???

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Marco Bernab?
marco.bernabe@sicura.com

compro una vocale!

è la differenza tra il "meccanico improvvisato/apprendista stregone" e il "MECCANICO" , fai tu, allora cosa cazzo fanno fare i corsi per avere il titolo di
"officina autorizzata" mica servono, come non serve la documentazione TECNICA sono tutti un branco di pirla i meccanici, bastano 4 chiavi in croce e via. Le misure da rispettare che compaiono sui manuali? Tutta fuffa, non servono, i giochi valvole? Aria fritta! E tutte le altre misure di riscontro a cosa servono? Ah, per giocare i numeri al superenalotto
la xb è la mia 13esima moto e da quando ho l'uso della ragione ho sempre avuto i manuali d'officina delle mie moto (oltre a quelli di moto di amici a cui, saltuariamente, mi capita di mettere le mani)

quando leggo cazzate di questo tipo mi cadono altro che le balle

se mi si spana una vite (e sono anni che non mi capita) so da solo come fare a toglierla senza bisogno di manuali, ricordando che ho un'officina meccanica e sono attrezzato al 100%
Ah, non sono io che spano i dadi scarico olio e poi ci devo mettere un helicoil ma dappertutto è pieno di fenomeni a cui capita e poi dicono "materiale di merda" "moto di merda" e similia

io, visto che non ne so' al 100% ed esperienza sulla Buell non ne ho molta, prima mi leggo la procedura da manuale e nel caso mi traduco le parole in inglese che non conosco e poi seguo passo passo e smonto. E se serve mi porto il pc portatile in officina e mi guardo i pdf.

"l'umilta' precede la gloria"
sembra che siete i fratellastri di Erik Buell
o i luminari delle Buell

non la mettevo mica sul polemico.... a sto punto andavo in officina...
messaggio chiaro comunque..
abbiamo solo viste diverse.
comunque mi tornano utili tutti i consigli.


ah. il manuale lo ho ma sono convinto che se uno di voi (che lo ha fatto molte volte mi spiega risparmio tempo e condivido più informazioni.... nel manuale ad esempio non ho trovato scritto... " attenzione che è una vite molto dura..." o cose di questo tipo...

no problem..

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Marco Bernab?
marco.bernabe@sicura.com

non mi è chiaro il motivo... PEDANE, ATTACCALE SE NON VUOI ASPORTARE DEL TUTTO AL FORCELLONE NON COME HAI FATTO TU....
cosa cambia? che controindicazioni ci sono?

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Marco Bernab?
marco.bernabe@sicura.com

INFATTI SI VEDE CHE BRAVI I MECCANICIHARLEY CON TUTTI I LORO "CORSI" "CERTIFICATI" "AUTORIZAZIONI" POI SONO PROPRIO QUELLI CHE TI LASCIANO I DADI LENTI...E AVREI PROPRIO VOLUTO VEDERE QUEI MECCANICI RIMETTERE UN ELICOIL COME HA FATTO IL BUON JASON..

TRA L'ALTRO LO STACCO E RIATTACCO DI UN MOTORE NON E' ALTA MECCANICA, COME APRIRLO E POI RICHIUDERLO QUESTO E' COME LA PENSO IO

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http://img153.imageshack.us/my.php?imag ... 349ku6.jpg

quotone!
infatti il danno a Jason, l'hanno fatto i super meccanici certificati HD!

il manuale serve per i vari dati che a memoria non si possono ricordare.

per smontare il motore, come dice pursuit, non è un lavoro di testa... sono solo viti e spinotti, come smonti, rimonti!

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conosco ingegneri meccanici che, fidati... avranno studiato 8 anni in più di me, ma non sanno come tenere in mano un cacciavite!
e con cio' non voglio dire che sono io un fenomeno...

sono più che daccordo con te che però quando si devono fare certe tarature, il manuale è d'obbligo, ma per togliere il motore dal telaio proprio non serve!

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