DevilStars Club Buell Italia

Quanti di voi hanno sentito la necessità di mettere un doppio disco ( che sia perimetrale o no ) per risolvere ( a parer mio ) quell'effetto raddrizzante di quando si vuol correggere una traiettoria impostata male? Quali sono i costi e ne vale la pena? Chiedo a voi tennici....e già mi preparo per gli OT

ma quanto ..azzo vai forte per avere sto effetto raddrizzante?


cmq, io non ne sento il bisogno....arrivo talmente piano in curva che al massimo devo accelerare per non caderci d'entro ..

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

OT???
primooooooo




ecco come ha risolto un buellista di grande esperienza (insomma, anziano) il problema del doppio disco, mi raccomando scegli bene il Mixer..

PS si dice che lui non abbia il problema dell'effetto raddrizzante da mooolto tempo

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

allora frena prima di entrare in curva no?

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XB9R - MY2003 - leggermente modiFICAta.
F.E.D.

ciao vashir, anche io sento lo stesso problema...soprattutto all' inizio, prima di abituarmi, mi sono fatto qualche bragata a causa dell 'effetto autoraddrizzante...che c'è e si sente!!
credo che alla fine diventi questione di abitudine, se sai che devi aspettartelo ti comporti di conseguenza, tenendoti quel margine in caso di imprevisti a metà curva........credo che il doppio disco alla fine rovinerebbe lo spirito della nostra BUELL

.......quindi per "sentire" meglio tale effetto, magari potenzio l'esistente !!!!!!

Ovvedrai che "autoraddrizzate", mia moglie resterà "estasiata"!!!!!!!!!!!

SERIO OFF

vorrei far notare che l'effetto raddrizzante si sente solo nelle curve DX, mentre a SX tende a chiudere....




questa è veramente grossa...


SERIO ON

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

e nelle curve dritte?

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SiVisPacemParaBellum
METEO

........infatti, autoraddrizza se "pende" a destra!!!!!!!!!!!!!!!!!

curve dritte -> no curve quindi:

cosa vuoi che ti raddrizzi una che non ha curve??

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

magari si può vedere una curva anche in dritto e hai bisogno di raddrizare per sentirti più trasgrezzzzzivo degli altri....
oppura un dritto in curva....magari questo no
una che non ha curve non mi interessa....me la cambiano in garanzia?

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SiVisPacemParaBellum
METEO

scusa vashir....



a parte gli skerzi, io non freno con l'anteriore quando sono in curva..
se devo correggere uso il freno posteriore...se non basta...significa che sono cazzi!!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

Buona questa, me la segno,
sarebbe come una donna senza tette, più che l'amorosa è un buon amico!!!!

SONO D'ACCORDO...

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XB9R - MY2003 - leggermente modiFICAta.
F.E.D.

OT:
approposito di "effetto raddrizzante"
http://video.libero.it/app/play/index.h ... 3336ad48d4

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

scusate la domanda non volevo era solo una brutta abitudine che avevo preso sullo speed e li mi riusciva frenavo con quello davanti ad ingresso curva fino al centro e poi rilasciavo per ridare gas ma con la xb se faccio cosi nelle curve a sx tende a stare sulla destra nelle curve a dx chiude io la butto li potrebbe essere un setup uscito male dalla casa madre o dal conce?

no....infatti te l'ho scritto prima....

SERIO ON:
si chiama momento angolare...è una forza che si applica a tutti gli oggetti che girano attorno al propio asse.

Praticamente questa forza si sprigiona perpendicolarmente al piano di rotazione dell'oggetto e la sua direzione dipende dal senso di rotazione dell'oggetto stesso....

se prendi la mano destra e chiudi le dita verso il palmo simuli la rotazione in avanzamento della ruota anteriore..se stendi il pollice trovi la direzione del momento angolare applicato (verso il petto...)

come è evidente questo punta a SX.

se stai curvando a SX il momento ti porta fuori la curva e ti fa raddrizzare, se stai facendo una curva a DX, il momento angolare è opposto e quindi tende a portarti dentro...

questo perchè quando freni stai rallentando la moto e quindi il segno della derivata della velocità è negativo (stai rallentando)... questo porta a invertire il segno del momento angolare che quindi, durante la frenata punta a DX...
il fatto che poi chiuda a DX è anche legato all'affondamento delle forcelle che amplifica il momento...

questo però è sempre vero anche con il doppio disco....il fatto è che il momento è minore nel doppio disco perchè minore è il raggio del disco e quindi minore è l'effetto....sul perimetrale invece hai il raggio massimo...
SERIO OFF.

qui lo dico e qui lo nego....non so se mi sono capito!!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

.. ecco ecco, questo volevo dire! ...infatti stavo per arrivarci...frenare, raddizzare, pericolo...
comunque avverto che frenando non per abitudine ma di necessità a centro curva con l' anteriore la moto tende a risalire di botto, molto più che con altre moto, no sò esattamente se per geometria della moto o per effetto del disco perimetrale laterale...

Ok Lex per l'effetto autoraddrizzante, ma resta il fatto che al di la di quello sta moto frena poco!!!! Ecco perchè tutti dobbiamo correggere in curva!
Perchè non c'è curva che non si arriva lunghi!

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Mi piace andar forte sul dritto prima di fare l'aperitivo!

ma bastano delle pastiglie diverse dall'originale per sfruttare a meglio l'impianto....a proposito visto che ancora non ho potuto sfruttarlo ma tale impianto alla lunga subisce l'effetto fading? Se si si puo togliere con una pompa radiale? Ora i tennici si scatenano

le pasticche originali non frenano molto...prova altro tipo (le brembo rosse....per esempio)

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XB9R - MY2003 - leggermente modiFICAta.
F.E.D.

SERIO ON :

monto pastiglie Brembo "racing" (rosse) e pompa radiale Brembo 19x21 (la più grande).....non mi lamento affatto della frenata XB ora, ah, dimenticavo, disco originale (i vawe vari non li approvo), cambio ogni tanto (circa 12.000 Km) il kit viti-spessori dello stesso, compressione forcella tutto chiuso - 3/4 di giro, ritorno standard, olio SAE 20 - compressione ammortizzatore tutto chiuso - 1 giro, ritorno standard.

AMMEMMEPIACE!!!!!!!!!