DevilStars Club Buell Italia

Un saluto a tutti. Vi pongo il mio problema. Oggi esco di palesta, metto in moto, faccio 5 metri e.......di botta la mia buella si spegne e nn va piu'.....C....OOOO!!!!!! mortaaaaa..... cosa sara'??? Ho guardato tutti i fusibili e sono ok..... ma nn da' segno di niente: Ne clacson, frecce, niente...... Aiutatemi.......

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

sei ancora li davanti alla palestra?

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sono uno di poche parole

batteria?

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Gianluca

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fftò beene, fftò beeene, fftò peer mooriiiir...!


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Cazz..... oh chi sei?? mi potevi aiuta' , no??

Che sia la batteria?? Pero', cosi' di botta, con moto gia' accesa, se e' la batteria, nn dovrebbe ormai rimanere accesa??? Bo'.....

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in che palestra vai?
no perchè se vai in una palestra di finocchi poi te le meriti certe cose..

scherzi a parte, ti direi qualcosa ma sono certo che ne sai più di me.. (hai finito la benzina )

Puoi dare due dettagli in più?
Girando la chiave, il quadro si accende?
Se sì, dando corrente all'iniezione, la pompa della benzina si sente girare?
Se dai l'ignition, succede qualcosa? si sente il motore di avviamento girare? non si sente nulla?

Se invece girando la chiave il quadro strumenti è morto, le luci anteriori e posteriori funzionano?

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domanda idiota: il pulsante rosso di spegnimento???

no raga, niente di tutto questo. Pulsante rosso su on, ma niente, giro chiave, ma niente, come se nn la girassi neanche .....nn vanno luci, frecce, niente.....come fosse morta. Io nn vorrei fosse la batteria, o il suo fusibile, nn so', solo che quando mi e' successo il fatto, la moto era accesa, e di colpo si e' spento tutto.....nn va' piu' una mazza......CAZZO E' ????? i fusibili nella scatola pero' erano tutti ok, nn so' se x la batteria ce n'e' uno a parte. Io poi nell'impianto elettrico nn c'ho mai messo mano......AIUTATEMIIIIIIIII........proprio ora che fanno le belle giornate, ma vi rendete conto la merda che c'ho????

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alternatore?

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

Da quello che descrivi e' il classico problema di ricarica batteria,probabilmente sei andato avanti in scarica finche' e' morto tutto di botto,fai controllare la batteria,e molto importante le connessioni dell'alternatore sotto il carter del pignone che siano integre,poi con una batteria buona metti in moto e controlla la tensione di carica,che sui 2000gm dovrebbe essere sui 14.5v,se la tensione e' molto vicino ai 12v nove su dieci il regolatore di tensione e' saltato....
Prova e fammi sapere!
Ciao il deggy...

Dico la mia cazzata da igno & rante.

Controllato i cavi della "batta" ?!?!

A me capitò in Trentino due estati fa...la partiva pü e poi, era solo un cavo allentato ...

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a me l'anno scorso stessa cosa .... vado in giro tranquillamente spengo la moto che andava benissimo ...2 minuti di sosta faccio per ripartire ... NULLA spinta in HD e poi era lo statore non so se si chiama cosi' ...in sostanza quella specie di radiatore davanti al motore cambiato in 5 minuti e tutto risolto!

E' proprio il regolatore di tensione quello che hai descritto.... Lo statore e' quell'avvolgimento a forma di ciambella che si trova nel carter attorno al rotore....

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

siamo in 2....

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Team Ctbk
F.I.M World Endurance Championship
A.E.A European Endurance Championship
Dunlop Cup
www.ctbkcorse.com

è vero !!! regolatore di tensione !!! proprio lui!

Tu però, hai giusto quel "filino di competenza" in più, per risultare anche attendibile !

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Ciao raga....inanzitutto voglio ringraziare proprio tutti, visto l'interessamento della cosa. Alla fine ieri notte, dopo una bella calcettata estiva serale, mi viene voglia di andare in garage, e vedere un po' che minchia poteva essere successo alla mia buella....A volte l'ispirazione della sera aiuta Conclusione??? : smonto un po' il tutto, ed era partito il fusibile che sta' vicino alla batteria (da 30 ampere). Si, proprio lui, mi ha lasciato a piedi Ma vi rendete conto??? Cmq. a questo punto penso di avere un contatto a qualche filetto sfilacciato nell'impianto, perche' e' gia' due volte che mi si brucia il fusibile da 7.5 ampere che sta' nella scatola portafusibili, e che da corrente al cruscotto, tachimetro, luce posteriore ,frecce, clacson, e spia benza + spia folle. E adesso al fusibile "generale" che porta corrente a tutto. Sicuramente a volte mi fa' corto circuito un qualche filo un po' stronzo....voi che dite????

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