DevilStars Club Buell Italia

chi mi dice che posso fare e come devo comportarmi....ma rischio qualcosa?

se il trasudo è ridotto e avviene dopo che il motore si è scaldato molto , esempio un'ora di traffico, allora tutto normale.

Altrimenti se il trasudo c'è sempre e si fa notare alora devi cambiare la guarnizione della testata posteriore e il gioco è fatto.

Cose che succedono con le XB !!!

_________________

co sto caldo sudiamo tutti

_________________

_________________

La mia XB9 07' lo faceva, perchè le superfici di contatto della scatola punterie (testata dietro), erano solo fresate (superfice non perfettamente piana), lo scherzetto mi è costato un gran lavoro (ho staccato il motore dal telaio), ho smontato coperchio punterie e la sottostante scatola bilanceri.

Come previsto le superfici, non erano perfettamente piane (causa della perdita), ho dovuto ' rettificare' le superfici su piano di riscontro con carta abrasiva pennellata d'olio HD --> 3 passaggi -->grana 600, 800, ed infine 1000.

Già che avevo la moto divisa in 2, ho fatto anche il cilindro davanti.

Tempo dell'intervento (avevo tempo) 3 GG 40 Euro di guarnizioni (originali HD in metal silicone colore rosso).
Se volete farlo, procuratevi, il manuale officina, e non quello semplice di uso e manutenzione (se mi offrite una birra posso fornirvelo a questo link)
cavalletti a forca davanti e dietro, martinetto per tenere sollevato il motore.

Se avete la moto ancora in garanzia fatelo fare all'HD tiè (Perchè all'HD oltre a fresare i pezzi non li rettificano dopo.... Bho!!, han voglia di lavorare 2 volte)
se non avete più garanzia, AUGURI E BUON DIVERTIMENTO, farete una conoscienza + approfondita della vostra moto

Dopo questo intervento, è meglio di quando è uscita di fabbrica

OOOOOOk!!!!

P.S. la mia Buell è del 2007, ma dai vari forum, il difetto si ha anche nelle annate successive, in quelle precedenti e nelle HD Sportster 883 e 1200 da dove il motore deriva

_________________
Occhi aperti, e guarda avanti OO'

Successe a me anni fà,mi dissero che era la guarnizione del "castelletto", la mia e un M2 poi non esisterà sulle XB.

_________________

"Se hai vinto quello che ho vinto io è facile essere altezzoso,però io mi lanciavo a 330 orari al T.T.con pioggia,vento e freddo.Questi per due gocce d'acqua a Monza non hanno corso!"
Carl Fogarty-Monza 2012

Sulle mie 2 XB mi successe la stessa cosa ... per 2 diverse ragioni:

Sulla prima (xb9r 2003) mi si erano pizzicate (non so come) 2 piccole guarnizione del coperchio della testa

Sulla seconda (xb9s 2007) avevo fuso le guarnizioni del coperchio delle testa anteriore ... ed ero in toscana con i devils .... ah dimeticavo lì ho bruciato anche la frizione

_________________

Pimp the OZ!!!
Save the WALF!!!
Grande il Fabietto!!!

Esiste esiste, in Italiano il 'castelletto', non è altro che la scatola bilanceri, che è montata sopra la testata delle HD.
I motori HD, hanno una distribuzione, che veniva usata nei motori motociclistici anni 40' - 50', che non è sostanzialmente cambiata.

_________________
Occhi aperti, e guarda avanti OO'