DevilStars Club Buell Italia

Salve ragazzi, vi spiego la mia situazione..mi sono imbattuto in alcune modifiche sulla mia XB9SX del 2006, ho montato i collettori della 12 ed uno scarico in carbonio aperto (tipo Exan) ..ora però mi sa che devo ingrassare un pò la carburazione..
La mia attuale centralina è la originale xb9s ed ho la possibilità di montare quella di una xb12s '03 ..potrebbe succedere qualcosa a livello di guasti al circuito elettrico? Potrei trarne vantaggio nella carburazione?
C'è qualche centralina specifica per collettori maggiorati e scarico aperto sulla 9? Mi consigliate qualcosa di programmabile (con la posibilità di variare la carburazione manualmente) o magari una Proseries?
Gracias!

Frengooooo

lascia perdere questi esperimenti se vuoi fare una cosa in econpmia o trovi una tfi che per il tuo modello funzina o mandi la tua ecm a qualcuno del forum che ti da la disponibilità a ti carica delle mappe un po piu grasse

Salve ragazzi, vi spiego la mia situazione..mi sono imbattuto in alcune modifiche sulla mia XB9SX del 2006, ho montato i collettori della 12 ed uno scarico in carbonio aperto (tipo Exan) ..ora però mi sa che devo ingrassare un pò la carburazione..
La mia attuale centralina è la originale xb9s ed ho la possibilità di montare quella di una xb12s '03 ..potrebbe succedere qualcosa a livello di guasti al circuito elettrico? Potrei trarne vantaggio nella carburazione?
C'è qualche centralina specifica per collettori maggiorati e scarico aperto sulla 9? Mi consigliate qualcosa di programmabile (con la posibilità di variare la carburazione manualmente) o magari una Proseries?
Gracias!

Frengooooo

Ora mi metto alla ricerca.. chi c'è del sito che rimappa l'originale?
PS: vedo che sei sardo ..di dove? Io di Sassari..

ciao
l'unico dramma per la centralina 12 su 9, che io sappia, è quello dei giri motore.
poi non avendo provato la cosa non so dirti se è il solo problema, se è risolvibile via remap o altro.

sicuramente posso dirti che, siccome la tua è una serie precedente alle 2008 (anzi di più, vedi dopo), al lordo di modifiche/variazioni minime:
TFI 10 PRORACE 0.

e ti spiego anche il perchè:
- la pro e fatta su misura per l'omonimo sacarico
- la pro svuota i bassi e incide sugli alti (è una mappa race)
- la tfi pre 2008 ti permette invece di adeguarti alle caratteristiche della tua moto-
- la taratura è semplice nel senso che ci sono solo 4 potenziametri da gestire (minimo, apertura gas, alti regimi, cruise).

io le ho provate entrambe e su diversi scarichi sulla mia 9sx my06, trovando il setting o più di uno per tutti:
TERMIGNONI (1 setting funzionante)
SBRAAG (1 setting funzionante)
EXAN (2 setting funzionanti)
DRUMMER (4 setting)

con il drummer era la coppiata perfetta: avevo due alternative di setting per inverno e 2 per l'estate.

se ti servono dei settings di partenza o variazioni sul tema posso d'arti una mano.

Volendomi attenere al punto 3 ..chi cavolo mi da una mano?!?! O meglio.. chi potrebbe darmi via internet informazioni precise riguardo al mio scarico..
Per le alternative 1 e 2 in problema è che mi costa più scendere a Cagliari che tutto il resto ..per 5 minuti di lavoro.. in zona Sassari non c'è un'anima viva che fa di queste cose..
Ufff...

consiglio spassionato non dare mai in mano la tua buell in hd cagliari perchè non sanno cosa fanno, importantissimo, se hai bisogno ci sono io che ti posso aiutare

hai un pm e due...

Grazie mille AD.. quindi a quanto pare mi conviene trovare una TFI ..a quanto si trovano in giro parlando di eurozzi?!
Ad ogni modo, la Prorace ha una sola mappa e si adatta in automatico alla moto? faccio proprio na caxxata se la prendo? Non mi sembra di vedere molte TFI in giro..

Per quanto riguarda reset vari da effettuare sulla moto? leggevo quello dei corpi farfallati o robe del genere..devo fare qualcosa o basta montare la centralina e impostare i valori?
Ho parlato ieri con un ragazzo della mia zona che mi diceva di aver montato su una xb9s 03 un Exan e filtro, alchè montata la centralina (non ricordo quale di preciso) gli è andato tutto in blocco ed ha dovuto portare la moto all'Harley di Cagliari (200km di distanza e viaggio in furgone noleggiato!!!!)

Ma secondo te...è meglio togliere la centralina originale e sostituirla con una nuova (proseries, che è un prodotto buell per buell) o metterne una a valle dell'originale che devi smnadonnarci per programmarla e devi essere capace? Chiedi un po qui...e vedi che ti dicono sulla tfi o sulla proserie...con proserie togli metti e fai il reset del TPS in HD che è gratis...e sei apposto...con TFI auguri...forse per questo non ne vedi tante ingiro...

ciao
l'unico dramma per la centralina 12 su 9, che io sappia, è quello dei giri motore.
poi non avendo provato la cosa non so dirti se è il solo problema, se è risolvibile via remap o altro.

sicuramente posso dirti che, siccome la tua è una serie precedente alle 2008 (anzi di più, vedi dopo), al lordo di modifiche/variazioni minime:
TFI 10 PRORACE 0.

e ti spiego anche il perchè:
- la pro e fatta su misura per l'omonimo sacarico
- la pro svuota i bassi e incide sugli alti (è una mappa race)
- la tfi pre 2008 ti permette invece di adeguarti alle caratteristiche della tua moto-
- la taratura è semplice nel senso che ci sono solo 4 potenziametri da gestire [b](minimo, apertura gas, alti regimi, [u]cruise).io [/b][/u]le ho provate entrambe e su diversi scarichi sulla mia 9sx my06, trovando il setting o più di uno per tutti:
TERMIGNONI (1 setting funzionante)
SBRAAG (1 setting funzionante)
EXAN (2 setting funzionanti)
DRUMMER (4 setting)

con il drummer era la coppiata perfetta: avevo due alternative di setting per inverno e 2 per l'estate.

se ti servono dei settings di partenza o variazioni sul tema posso d'arti una mano.

A.D. cosa serve esattamente il cruise su cosa agisce e come caxxo lo regoli?

Ma secondo te...è meglio togliere la centralina originale e sostituirla con una nuova (proseries, che è un prodotto buell per buell) o metterne una a valle dell'originale che devi smnadonnarci per programmarla e devi essere capace? Chiedi un po qui...e vedi che ti dicono sulla tfi o sulla proserie...con proserie togli metti e fai il reset del TPS in HD che è gratis...e sei apposto...con TFI auguri...forse per questo non ne vedi tante ingiro...

La butto li... provare a mettere sulla sua un altra centralina?
Cosi si inizia ad eliminare una possibile causa...



Cazzata?

è una cosa che si può fare per andare ad esclusione, ripensando mi viene un dubbio sul reset del tps da qualche parte avevo letto che avvolte è necessario svitare la vite del minimo per far fare il reset in modo che non batta e resetti meglio si guadagna qualche grado, qualcuno ricorda qualcosa del genere?

alla fine è una procedura semplice....basta portare la moto in temperatura 140C° (appena si spegne la ventola, poi si manda a fine corsa la vite del minimo posta sopra la presa d'aria sinistra, si va in OPENLOOP con ecmspy, si fa il reset TPS, si riporta ad un'apertura di 5,4/5,6 la valvola a farfalla ed il gioco è fatto, circa due minuti.

collegando la centralina al pc e facendo la diagnosi con il technoreserch...
ti azzereranno il TPS e ti chiedera' di provarla... se la moto fa ancora la stupida dovra sostituire il sensore... ma non ti si accende la spia motore ogni tanto? a me lo facceva.
Altra cosa quando ti ha resettato il TPS ha settato prima il minimo a 0?
cosa fondamentale per resettarlo...
ciao

Quando ti hanno resettato il TPS, hai visto se subito dopo connesso il pc hanno toccato la vitina del minimo?
La procedura sarebbe, immagino sia la stessa sia on ecmspy che con il technoresearch che usano in HD:
connettere il pc alla buella
azzerare l'apertura del TPS (tipicamente e' attorno al 5%) riducendo il minimo mediante l'azione sulla vitina del minimo (in sostanza si porta a 0%) per certezza si svita e riavvita per verificare di essere esattamente a 0
Procedere con il reset via software.
Riportare l'apertura al 5% circa.
Avviare il motore e regolare il minimo per bene...
Spegnere, scollagare dal pc.
Giro di prova e regolazione minimo a caldo.

Quando mi hanno resettato il tps, ho visto che il meccanico della concessionaria dove la porto ha effettivamente prima azzerato il minimo... forse addirittura con motore acceso (ma non ricordo bene) e poi lo ha reinpostato a 5,6% ( a me lo resetto' a caldo... cioe' avevo appena fatto un 30km ed ero passato in conce per controllarla poiche' mi rimaneva su di giri al minimo con la spia motore accesa per via del sensore temperatura bruciato)

non azzerare il minimo prima del reset provoca un valore errato poi per il minimo e il funzionamento del motore, poiche' viene impostato come 0 elettronico quello meccanico dato al momento del reset...(che se appunto non e' a 0 sfalsa poi il funzionamento)
Non so se mi sono spiegato...