DevilStars Club Buell Italia

Gentaglia!!
Proprio oggi mi è arrivata la puleggia proseries e domani assieme a Shappy (alias: lo SBORRO!!!) smontiamo la mia buella... Se abbiamo voglia facciamo qualche fotina e facciamo un breve diario dei lavori, per chiunque sia interessato... Dopo di che manca il filtro k&n e la sminchiatura della centralina!!!
Stay tuned devils!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

Allora:
Puleggia cambiata, i denti stavano cominciando a limarsi copiosamente!!!
Da scemi, io e lo sborro abbiamo tirato via la cover delle cams dimenticandoci di svitare il bullone che serra la cam di aspirazione del cilindro anteriore alla cover e.... stok!!! cam uscita e lifter impossibile da rialzare!!!
COSì: tira giù la testa del cilindro anteriore, togli le aste delle valvole, rimetti in fase le cams (più difficile a dirsi che a farsi) rimetti tutto a posto, chiudi, serra, rimonta la moto, riempi d'olio e accendi...
la moto non parte, ticchettio metallico sul vano aste del cilindro anteriore quando tenti di accenderlo... FOCCA LA BINDELLA!!!
Rismontiamo tutto e troviamo l'asta della valvola di scarico dell'anteriore storta come un gancio!!! (probabilmente nel rimetterla in sede non siamo stati attenti e non era entrata bene...)
Per finire, asta da cambiare e sabato prossimo ci si riprova!!!
X CHIUNQUE DOVESSE ANCORA DESTREGGIARSI CON IL FAMOSO INGRANAGGIO: PRIMA DI TIRARE GIù IL MOTORE BISOGNA TOGLIERE LO SCARICO, IL TENDI CINGHIA E LA PEDALINA SINISTRA (VA A SCONTRARSI CON IL BLOCCO) la testa anteriore conviene sempre aprirla, servono 4 guarnizioni (punterie, copritesta e testa, camshaft cover) le cams del cilindro anteriore conviene toglierle per lavorare agevolmente sull'albero della pompa olio (quelle del cilindro posteriore non rompono) e x la rimessa in fase ci sono i segni, basta scaricarsi il manuale e c'è tutto scritto, dal disegno della rimessa in fase alla coppia di serraggio, per tirare su i lifter quando reinserisci le cams basta un cacciavitino (se apri la testa e scarichi le valvole, sennò AUGURI!!!), l'importante è stare attenti alle aste che sono fatte di marmellata e rimetterle in sede correttamente e controllare 100000000 volte prima di serrare la testa!!
Se tutto va bene e ci si lavora in 2 in una giornatina fai tutto, noi abbiamo finito alle 9 di sera, ma abbiamo anche ritirato giù il motore!!
A breve metterò qualche foto, nella foga non ne abbiamo fatte molte...
CONCLUDENDO: BESTEMMIE A PARTE LUNEDì VADO A CERCARMI UN ASTA SPERANDO CHE SIA REPERIBILE IN BREVE TEMPO E POI TESTO LA BELVA!!!!
STAY TUNED DEVILS!!!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

Io con il MY06 non dovrei aver problemi... (Sgrat sgrat... )

ma se avessi manualità e coraggio controllerei pure io!!

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.....Fermone Docet.....

TE HAI UN GRAN CULO!!!
monti già la proseries DI SERIES!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

parla piano... Mi gratto un po va!!

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.....Fermone Docet.....

GRATTA GRATTA!!!
comunque, per controllare dai un calcione alla moto e la sbatti in terra (dopo aver tolto l'olio) e smonti la pompa dell'olio (compra guarnizione!!!) che è sotto le cams (io non ci ho visto una ciolla nella mia, ma te devi solo controllare il colore dell'ingranaggio):se è di colore grigio smonta tutto!!! se è dorata vai sereno!!! Altrimenti, per sicurezza, devi "SOLO" togliere tutto l'olio, smontare scarico e collettori (tirando leggermente gliù il motore riesci a togliere il posteriore senza troppo problemi) e aprire il camshaft cover (MA PRIMA: DIETRO LA TARGHETTA DELLA COVER C'è UN SENSORE INCOLLATO A UNA PIASTRA AVVITATA, TOGLI LA PIASTRA FACENDO UN SEGNETTO PER RIMETTERLA PRECISA, DIETRO LA PIASTRA C'è LA STAFFA DELLA CAM, SVITI IL BULLONE E TOGLI LA PIASTRA, TOGLI LE VITI DELLA COVER E LENTAMENTE, TENENDO LA CAM INSERITA SPINGENDOLA CON QUALCOSA, ESTRAI LA COVER E DA LI VEDI TUTTO...) poi basta una dinamometrica e l'inserto in pollici.. 3/16" se non erro...

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

Ecco... mi sono già perso...

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.....Fermone Docet.....

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

E come promesso, ecco alcune foto dei lavori sulla mia bambina!!!
smonta

tira giù il motore

apri la camshaft cover

differenza tra ingranaggi

ingranaggio cambiato prima della rimessa in fase

testa aperta per reinserire le cams

SPERO POSSANO ESSERE DI AIUTO!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

Che lavorone...

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

complimenti per il lavorone...

dalla foto l'ingranaggio non sembra stare tanto male,vero?

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BUELL XB12S
il sogno diventato realtà

hai ragione rb, ma è anche la ffoto che non rende l'idea... i denti erano già belli limati!!! kmq ora ho la punteria piegata, domani so quando mi arriva e quanto mi pelano... speriamo bene!!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

Bel lavoro ! Quanti km aveva quel ingranaggio ? era il suo primo originale ?

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forsa e corai che a f.........

La moto ha 15000, l'ho comprata a novembre, il vecchio proprietario mi ha detto che non ci aveva mai fatto niente...
CI PENSO IO A SCASSARLA CON LE MIE MANACCIE!!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

Ma era la moto del Genna???

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.....Fermone Docet.....

ERA caro Tommy... ERA...

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Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

Caz che occhio clinico che ho!!

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.....Fermone Docet.....

Se qualcuno vuole solo controllare l'ingranaggio gli conviene smontere la pompa dell'olio e dare un'occhiate da sotto! piu veloce ed economico!


Bel lavoro complimenti!!

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Never drive faster than your angel fly

l'ho fatto... ma non si vedeva una beneamata CIOLLA!!! Poi tirandolo fuori.. SORPRESA!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

ULTIME NEWS DALLA LYNX & SBORRO CORPORATION:
Allora, eravamo rimasti che aspettavamo le aste delle valvole.....
Vabbè, controlliamo anche le valvole? ma si dai...
Le valvole sono a posto... ALLA GRANDE!!!!
SBORRO!!! Tirami su i pistoni.... FOCCA LA BINDELLA QUANTA MER... DACCIA!!!!
E viaaaaaaaaaa... RASCHIA RASCHIA RASCHIA RASCHIA GRATTA GRATTA GRATTA GRATTA LEVIGA LEVIGA LEVIGA LEVIGA.... Belli puliti!!!!
E i cilindri? e le fasce?
E viaaaaaaaaaaaaa... alza i cilindri, togli i perni dai pistoni, staccali dalle bielle, metti tutto sul banco, sfila i pistoni pulisci i cilindri controlla le fasce e GRATTA GRATTA GRATTA RASCHIA RASCHIA RASCHIA LEVIGA LEVIGA LEVIGA TUUUUUUUUUUUUUUUUTTE LE SEDI DELLE GUARNIZIONI DAL BASAMENTO IN SU....
DUE MACCHINE DA GUERRA!!!
Martedì rimontiamo tutto... weekend di relax...
A breve qualche foto di questa impresa EPICA!!!! Zio Erik... CI FAI UNA SEGA!!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

Ed ecco le foto devils!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

ANCHE TE NON SCHERZI!!!!!
ma visto che hai tutto in mano
perchè non cambi i gommini delle valvole e metti dei pistoni nuovi con rettifica! così fai il lavorone una volta per tutte!

ti mangiava dell'olio?
hai controllato la tolleranza del pistone mettendo il cilindro a pressione?
quanto hai di tolleranza dei segmenti?
metti su due bei pistoni compressi e vai da dio!
alla fine con 280€ di pistoni, 120 di rettifica e i gommini da soli non so quanto costano! pero penso che con 450€ fai un lavoro fatto bene
e la svergini te la tua moto!

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se sei incerto tieni aperto!
mio nonno diceva sempre se ti trovi 4 palle accanto al culo non muoverti e non voltarti! potresti fare il suo gioco!