DevilStars Club Buell Italia

RAGA, L'ARGOMENTO RADIATORE DELL'OLIO FORSE è STATO GIA TRATTATO UN MILIONE DI VOLTE...
MA L'ARGOMENTO è SEMPRE INTRIPPANTE...IN QUANTO IN EVOLUZIONE...
QUALCUNO DI VOI CONOSCE I PRO ED I CONTRO...DELL'INSTALLAZIONE DI UN RADIATORE OLIO JAGG DEL TIPO CON TURBOLATORS SU BUELL X1?
OCCORRE RIDIMENSIONARE LA POMPA DELL'OLIO?
E CHE TIPO DI TERMOREGOLATORE VA MONTATO?CHE RANGE DI TEMPERATURE DEVE COPRIRE?120°?140°?180°?
ED INOLTRE...è MEGLIO INSTALLARLO SUL RITORNO O SULLA MANDATA?
CONSIGLIATE QUALCHE ALTRO RADIATORE?
SETRAB?

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wrooooooooooooooom!!!

ho trovato questo articolo...

Installazione del radiatore dell´olio nei motori buell x1

la famiglia buell x1 adotta la pompa a lobi o trocoidale che assicura una mandata dell´olio nettamente superiore con problemi vicino allo zero, sia come durata che come affidabilità, cosa che con la pompa ad ingrananaggi non succedeva. Anche il filtraggio dell´olio avviene sulla mandata, per garantire agli organi interni un lubrificante sempre esente da impurità. Purtroppo il mercato ha sempre proposto il famigerato adattatore da avvitare sotto il filtro dell´olio per la derivazione per il radiatore. Nulla di più scorretto perchè l´accumulo di olio ad alta temperatura nel serbatoio dell´olio vanifica la presenza del radiatore, in quanto nel ciclo urbano e nella marcia a bassa velocità, il radiatore non essendo investito dal flusso dell´aria, non ha modo di dissipare il calore. Se invece si applica il radiatore sulla linea di ritorno dell´olio al serbatoio, il calore asportato dall´olio nel motore è subito dissipato e non si crea un accumulo di olio ad alta temperatura nel serbatoio, cosicchè quando la marcia rallenta o ci si ferma per una coda o per un semaforo, l´accumulo di olio a temperatura ideale fa si che il motore venga raffreddato anche nelle soste forzate, in questo modo anche il degrado dell´olio risulterà molto minore, garantendo al motore sempre una corretta lubrificazione.

La pompa dell´olio negli XL è nel lato destro del motore sotto il carter ma accessible dall´esterno senza smontare nulla. Tre tubi confluiscono all pompa, quello che interessa a noi è quello superiore che rimanda l´olio nel serbatoio, si stacca il tubo, lo si collega a quello che va al radiatore con un raccordino e quello che torna dal radiatore lo si innesta sul raccordo della pompa lasciato libero, basta cosi´. Si rabbocca il serbatoio con un quarto di litro di olio per compensare quello che va nelle tubazioni e nel radiatore e il gioco è fatto.

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wrooooooooooooooom!!!

chiedi a Palmer!

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Il madda

eh dai caxxo state riesumando thread vecchi come il cucco

Bannare please!!!!!!!!!!

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

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