DevilStars Club Buell Italia

aiuto non trovo più il 3d dove c'erano pure le foto dell'intervento a cuore aperto fatte da qualcuno ....

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Eccotene una... L'ingranaggino è servito....

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

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..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..

ops .... e come faccio a capire qual'è quello giusto x la xb9?


e poi non mi sembrano proprio nuovi di pacca .... mmm ...

SIETE UNO SPETTACOLO RAGAZZI !!!!!!!
SE GRIPPO VI MANDO IL CONTO !!!!

Cazzo Uly mi fai muro!!!!!!!!!

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il Genna si e' fatto il lavoro da solo e ha gippato.....


fai te !!!!!

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ma cambiare l'ingranaggio con il proseries non è difficile...

la noia è levare i collettori poi il resto è abbastanza semplice per uno che ha un minimo di nozioni motoristiche...

almeno, a vedere il manuale tutto questo lavorone non sembra..

l'unica cosa che non ho ben chiaro è se sotto il tappo rotondo nero, e di conseguenza sotto l'impianto che sta dietro, c'è un fermo che oppure il modo di tenere una delle cam per non farla uscire togliendo il tappo, così da non dover rimettere in fase la moto...

anche se fosse gli ingranaggi sono segnati....

vi posso assicurare che in officina ho fatto lavori mooooolto più difficili.....e rognosi....

Le camme vanno tolte, visto che il famoso ingranaggio sta dietro alle camme stesse... Quindi engine rotation,coperchi e rockers smontescion, aste sfilescion, collettori smontescion, carter destro smontescion, ingranaggio cambiescion e poi rimontescion....

Più chiaro di così...




Scherzi a parte, le operazioni da eseguire sono proprio quelle che ho elencato... Quindi oltre all'ingranaggio procurati tutte le guarnizioni necessarie...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

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.....Fermone Docet.....

il coperchio delle camme, almeno sulle 9 che hanno i collettori più stretti, lo apri senza togliere i collettori....
ma il problema è che devi togliere l'ingranaggio dell'albero motore che muove le camme.. altrimenti il fetido non esce.. e per questo devi togliere le camme.... il probelema è che togliendo le camme ti scendono i lifter e sei del gatto.......
quindi engine rotation e via.....altrimenti non la rimonti.....


c'è chi riesce a bloccare le aste e non far scendere i lifter....con sistemi vari...ma che fanno sicuramente gioco sulle bronzine...... e non sò quanto sia "sicuro"....



l'engine rotation è in genere veloce....fai conto un paio d'ore per ruotare e altre due per rimontare....
quindi parli col meccanico e preventivi 4 ore di lavoro.. facciamo 8 và per stare tranquilli..

quindi 8 x 30 all'ora = 240 di manod'opera, 100 di guarnizioni e 80 di ingranaggio....420 euro....... e dai il via al lavoro....perchè vuoi strare stra tranquillo..... perchè il meccanico lo consideri un amico...


poi ti può succedere come è successo a me che non viene via il supporto motore anteriore....e magari gli fà perdere del tempo per smontarlo (me l'ha letteralmente molato per toglierlo). costa 150 euro.....và bene....
si sboccola il bullone dell'albero motore.....18 euro .... và bene.....
fà 650 euro.....esagerando eh...

ti presenti con 700 euro in tasca....... e te ne chiedono 1500.....

litighi col meccanico.. chiami i carabinieri.. ma se non gli dai quanto vuole non rivedi la moto....(diritto di ritenzione)..... gli dai i 700 che avevi in tasca e gli prometti il resto.... ma almeno hai riportato via la moto....(altrimenti in carabinieri non ti fanno uscire dall'officina)..

gli fai un vaglia un mese dopo di altri 200 e gli dici addio....

può succedere.....
(ogni fatto a cose e persone e/o fatti realmente accaduti è puramente casuale)

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http://www.studiogeometri.altervista.org/

Qui vedi l'ingranaggio appena sostituito... Come vedi è stata sfilata la camme che impediva l'accesso...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

@pite: un grande!!

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Uly mettili in valigia possono sempre servire


Edit : Avevo sbagliato a quotare...

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

ridi ridi.... il problema è che a quello che è successo gli rode ancora maremma bucaiola......e lo conosco talmente bene che per sputagli negli occhi bisogna che mi guardi nello specchio....

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http://www.studiogeometri.altervista.org/

Ciao Pite

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La Buell logora chi non la possiede!!

cerca nei miei, ho fatto il servizio..

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
Giusto una bella pecora è meglio..
Se poi ti fai una pecora mentre dilani saponette in un turno.. SEI AL TOP!!!

dai ripubblica il link qui così lo guardiamo tutti e lo troviamo facilmente...

alcuni, dicono che togliendo il tappo le camm non escono e rimangono al loro posto.....

e che è possibile fare il lavoro senza sfilarle...

comunque, già che ci sono cambierò le guarnizioni del coperchio punterie....

ma, a quanti km si deve montare questo ingranaggio di solito???

ti posso assicurare che smontare il coperchio senza sfilarne neanche una è un'impresa!!! anche perchè la cams che trasmette il ciclo dall'albero di trasmiss è avvitata alla cover... e poi togliere l'ingranaggio senza sfilarla è un gran casino!!!!
consiglio, tira giù il motore, apri le teste e scarica le valvole... sono 3 guarnizioni di merda che costano una 30 di euri in tutto!!! e occhio alla rimessa in fase!!!! è semplice ma devi guardare bene e ricontrollare 5000 volte... altrimenti tu fa fotti aste bilanceri e valvole!!!

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Fondamentalmente non credo che ci sia soddisfazione migliore che dilaniare 8 set di saponette in un turno..
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http://www.devilstars.com/forum/viewtop ... highlight=

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Giusto una bella pecora è meglio..
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che ingranagio si consiglia di montare ? che duri piu a lungo ?

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forsa e corai che a f.........

il proseries..

non saprei dirti però se c'è un kilometraggio preciso per la sostituzione..

credo intorno ai 20 mila.

e dato che sono intorno ai 24mila credo sia il caso di fare:
ingranaggio pompa olio
guarnizioni coperchi
cinghia

e tutto questo con una barca di soldi di tasse da pagare ....

ma i ricambi li posso scaricare sul 730 dell'anno prossimo ??????

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