[GUIDA] Errore TPS, diagnostica e fix con ECMSpy for mono

GyTe

Allora "ragazzuoli" :mrgreen:

in questi giorni ho lavorato un pochino sulla mia Buell che gia' da un mesetto mi dava un problema al quale non riuscivo a capire e venirne fuori. La cosa si e' protratta per cosi' a lungo causa mancanza tempo, lavoro, caxxi e mazzi di tutti i giorni. Comunque bando alle parole ed iniziamo

Vorrei dividere in questo thread in sezioni :

Cita:

- Sintomi
- Diagnostica del problema
- Risoluzione del problema
- Verifica e prova su strada
- Note finali e ringraziamenti

- Sintomi :
La moto da fredda e da calda andava senza problemi ad ogni regime di giri. Il problema si presentava quando una volta scaldata per bene (caso classico per andare al lavoro la mattina quindi 15km) spegnevo la moto, magari per mettere la benzina, e la ri-accendevo dopo 3 / 4 minuti. In questa particolare situazione, la moto "sembrava" (dopo vi spieghero' il motivo di questa mia perplessita') andare ad un cilindro. Quindi la moto strappava di brutto fino a 2500 / 3000 RPM per poi riprendersi. Naturalmente la guida dai 1000 RPM del minimo fino ai fatidici 2500 RPM era un'incubo con il rischio di cadere o di spegnere la moto. Avvicinando la mano ai due collettori, ad occhio e croce, la temperatura era uguale, quindi non c'era uno piu' freddo ed uno piu' caldo.

- Diagnostica :
Prima d'iniziare a rompere le scatole a mezzo mondo ho fatto un bel reset TPS con relativo auto-apprendimento senza risolvere niente. Quindi ho niziato a leggere in giro cosa potesse essere, la prima cosa che ho pensato e' che qualche connettore / sensore o cavo si fosse andato a far benedire. Il Gigi1313 mi ha consigliato, prima d'impazzirmi con altro, di cambiare la candela anteriore. Fatto anche questo niente e' cambiato stesso problema. Allora sono passato alla candela posteriore ma purtroppo stesso problema (vi ricordo che la moto ha 7000 km

). In questa fase e' stato fatto di nuovo il reset TPS ed auto-apprendimento. A questo punto siccome ho la licenza per ECMSpy for mono (contestualmente al MP di Gigi1313) ci e' venuto in mente di passare al passo successivo, cioe' utilizzare il suddetto programma per vedere se c'era qualche errore nella ECM. Da li' a poco ho collegato il cavo al computer, fatto il fetch degli errori nella zona Diagnostics e guardate cosa ho trovato :

Immagine

A quel punto il messaggio era chiaro che ci fosse qualche problema con il sensore TPS. In aiuto, ringrazio ancora Gigi1313, alla scritta TPS too low/short to ground (Valore TPS basso / TPS in corto circuito per chi masticasse poco l'inglese

) arrivano anche i codici d'errore, nello specifico :

Cita:

DTC --> 11
Byte --> 1
Bit --> 6

Dando una sbirciata al sito Gunter (il creatore di EcmSpy) a quest'indirizzo --> http://www.ecmspy.com/errorcodes.shtml si e' cercato di capire di piu'. Infatti cosi' e' stato, controllando la suddetta pagina si e' capito che il problema era localizzato proprio nel TPS (dato uno sguardo all'immagine con particolare attenzione ai rettangoli rossi) :

Nello specifico e per chiarezza :

Cita:

DTC --> Diagnostic Trouble Codes
11--> Trouble code relativo al modello XB
Byte 1 --> E' l'unica cosa che non rida' nella tabella
Bit 6 --> TPS Voltage too high

- Risoluzione del problema :
Dopo la doppia conferma anche dell'EcmSpy for mono era chiaro che il passo successivo era quello di raggiungere il sensore TPS per capire cosa fosse successo. I segnali erano tutti rivolti verso un corto circuito, magari un filo a massa o squagliato per via del calore o contatto accidentale con uno dei cilindri. Smontato l'airbox completamente, mi sono trovato una situazione molto pulita, quindi le mie paure stavano sempre di piu' orientadosi verso la rottura completa del sensore TPS. A questo punto ho staccato il connettore del TPS, pulito i contatti su quest'ultimo e direttamente sul sensore. Poi mi sono controllato tutto il cavo e per doppia sicurezza ho levato il nastro isolante e seguito i cavi singolarmente (che sono 4 ma le due masse poco prima d'entrare nel connettore vengono unite) fino a quando potevo. Fatto questo mi sono preso la liberta' anche di far passare in modo "diverso' i cavi relativi alla sonda lambda ed il sensore temperatura che a mio avviso erano troppo tirati ed in alcuni punti toccavano il cilindro posteriore. Infatti ho utilizzato un passa cavi che si trova proprio nella parte interna del telaio (per fortuna che su questi cavi ci sono dei connettori quindi ho potuto staccare, far passare e ri-attacare i cavi come si deve).
Una volta rimontati tutti i pezzi, ho cancellato tutti gli errori dallo storico della ECM, ho fatto un altro reset TPS ed auto-apprendimento, che ricordo per dovere di cronaca, deve essere fatto in 4 (quarta) con regime compreso dai 3000 ai 3500 RPM per 5 / 6 KM.

- Verifica e prova su strada :
Una volta messo in moto ho subito notato la non regolarita' del minimo dovuto al nuovo reset TPS. Ho dovuto tenere accellerato un po' (vi parlo di 3 secondi) e dopo si e' regolarizzato subito il tutto come da standard fra 1300 e 1500 RPM (non scordatevi che il motore era freddo). Durante la strada per raggiungere il punto giusto per l'auto-apprendimento purtroppo la moto era molto irregolare, piu' o meno la stessa cosa che succedeva nel sezione Sintomi. Finalizzato anche l'auto-apprendimento, finalmente la moto torna ad essere normale come sempre. Naturalmente e' andata a buon fine anche la prova del 9, cioe' a motore caldo ho spento la moto, atteso 3 / 4 minuti ri-accesso il tutto. Finalmente la mia Buell era tornata in se stessa :: new203 ::

. Sempre per fare un doppio controllo ho collegato di nuovo EcmSpy for mono alla ECM, cliccato sul tasto Fetch e voila' il dado e' tratto, nessun errore in entrambe le finestre (allego foto ) :

Immagine

- Note finali e ringraziamenti :
Allora partiamo con il dire che il primo ringraziamento va al mitico Gigi1313 che ha sempre risposto in modo tempestivo e preciso ai miei mille P.M. Aggiungo, anche se ormai e' noto a tutti, che la suddetta persona e' veramente un "Lord" a tutti gli effetti. Infatti dopo avermi aiutato a risolvere il probleme descritto in questo thread NON ha accettato nessun tipo di ricompensa (gli ho chiesto due volte i dati del postepay e mi ha risposto sempre con questa emoticon --> :: new258 ::

).

Un grazie ad Uly'73 per avermi spronato a controllare per bene la cosa e di non sottovalutarla, infatti ne parlai con lui per primo del problema.

Un altro grazie va a questo grande forum, dove leggendo a destra e sinistra, ho imparato veramente tante cose

Piccolo consiglio, investite nel cavo ed ECMSpy for mono (in tutto saranno 80 Eur). Magari non sempre, ma in tante situazioni ci puo' aiutare a risolvere problemi di questo tipo anche a persone (come me) non troppo esperte nel campo