Ultimamente forse con il freddo, ho notato che la moto ha molto meno tiro, e soprattutto in prima sembra quasi ingolfata.
Ha 16500 km e ho appena fatto il tagliando.
Il motore non so se è normale ma a volte ha un suono cupo, altre volte più metallico sembra quasi che picchia in testa ma non credo sia quella la causa.
Inoltre quando la moto è molto calda se accelero brutalmente spesso sento uno scricchiolino come di lamiere.
Premetto che ho un udito molto sensibile quindi potrebbero essere anche seghe mentali mie.
La causa della moto molto meno reattiva può essere il minimo che ho fatto abbassare ?
Grazie a tutti
peogrossi
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 28 dic 2011, 11:04
Iscritto il: 25 ago 2007, 11:20 Messaggi: 16299 Località: zena-Genova
molto meno , cosa intendi ????
_________________
InvernoMuto
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 28 dic 2011, 11:42
Iscritto il: 28 nov 2011, 11:18 Messaggi: 70
Bhè prima si alzava quasi se ci aprivo, ora ha come dei buchi. Possono essere le candele?
Sid
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 28 dic 2011, 12:07
DefiKing
Iscritto il: 24 gen 2006, 18:26 Messaggi: 31751 Località: Contea di Assago (MI)
I rumori su una Buell sono una cosa normale, ci sarebbe da preoccuparsi se non ci fossero! Non è che col tagliando hanno fatto qualche aggiornamento alla centralina e adesso è un po' più "limitata"?
_________________ Andrea
InvernoMuto
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 28 dic 2011, 14:50
Iscritto il: 28 nov 2011, 11:18 Messaggi: 70
No dopo il tagliando tirava bene, è da due settimane che appena la accendo da fredda scoppiettà parecchio, dopo 5 minuti è calda ma è come se fosse ingolfata.
xgio
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 28 dic 2011, 19:40
Iscritto il: 13 ott 2011, 10:19 Messaggi: 403 Località: santarcangelo di romagna
abbassato il minimo ????????? in che modo ??? di quanto ? e stato fatto il reset tps??
_________________ il 99% dei motociclisti non usa e non apprezza buell !!! 1% pochi ma buoni.
tattooartbuell
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 29 dic 2011, 09:53
Iscritto il: 25 feb 2010, 02:08 Messaggi: 352 Località: aggiungi altri 1800 messaggi prima che mi bannassero(NA)
devi far cambiare la fasatura dell'anticipo, in inverno un pò più anticipata (sarebbe quel rotore che si trova sul carter delle camme lato collettori, anticipi, resetta tps o autoapprendimento e vai
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peogrossi
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 29 dic 2011, 11:21
Iscritto il: 25 ago 2007, 11:20 Messaggi: 16299 Località: zena-Genova
Iscritto il: 25 feb 2010, 02:08 Messaggi: 352 Località: aggiungi altri 1800 messaggi prima che mi bannassero(NA)
GyTe ha scritto:
Oltre ai vari consigli che ti hanno dato tutti, il mio, quello di far vedere la moto a qualcuno che di buell se ne intende...
Magari sono solo "seghe mentali" ma se non conosci bene la moto ed il suo precedente proprietario forse, in questo caso, e' la cosa migliore da fare.
ci giochiamo le PALLE???? comunque smonta quel coperchio che si trova lato destro della moto attaccato al motore vicino i collettori vedi ha 2 rivetti e sopra scritto tunderbolt, giravite fisso, e lo ruoti in senso antiorario di 2 tacche, e prova la moto e facci sapere, quando devi richiudere tutto 2 rivetti ciechi da 5 e vai col tango
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InvernoMuto
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 29 dic 2011, 16:37
Iscritto il: 28 nov 2011, 11:18 Messaggi: 70
Dunque!
In effetti potrebbe essere il minimo la causa.
La prima volta un meccanico me l'ha alzato a 1500, e da quel momento in decelerazione si fermava un po' sui 2000 giri.
L'ho riabbassato e mi dava i problemi sopra descritti.
Quindi ho pensato che forse lo avevo abbassato troppo, e l'ho alzato a 1100 e adesso non dico che è tornata come prima ma la sensazione di ingolfamento è diminuita.
Forse il resetta tps o autoapprendimento potrebbe servire?
Iscritto il: 25 ott 2011, 15:05 Messaggi: 652 Località: Apulia
tattooartbuell ha scritto:
GyTe ha scritto:
Oltre ai vari consigli che ti hanno dato tutti, il mio, quello di far vedere la moto a qualcuno che di buell se ne intende...
Magari sono solo "seghe mentali" ma se non conosci bene la moto ed il suo precedente proprietario forse, in questo caso, e' la cosa migliore da fare.
ci giochiamo le PALLE???? comunque smonta quel coperchio che si trova lato destro della moto attaccato al motore vicino i collettori vedi ha 2 rivetti e sopra scritto tunderbolt, giravite fisso, e lo ruoti in senso antiorario di 2 tacche, e prova la moto e facci sapere, quando devi richiudere tutto 2 rivetti ciechi da 5 e vai col tango
scusa ma da quella vite che si regola l'anticipo?? ma nn si puo' fare tramite centralina con ecmspy??
_________________ Buelligan (‘bu:ligun): A person who rides large engined, slightly eccentric American motorbikes while grinning wildly and playing fast and loose with the Road Traffic Act.
Non ho capito bene i sintomi,comunque secondo la mia esperienza e relative prove dovresti prima di tutto controllare i valori del corpo farfallato al minimo con il programma ecm spy,eventualmente un rese TPS. Hai per caso fatto cambiare le candele con il tagliando,magari ti hanno montato delle candele calde,cioè di grado termico superiore all'originale!
_________________
tattooartbuell
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 30 dic 2011, 00:19
Iscritto il: 25 feb 2010, 02:08 Messaggi: 352 Località: aggiungi altri 1800 messaggi prima che mi bannassero(NA)
ktm83 ha scritto:
tattooartbuell ha scritto:
GyTe ha scritto:
Oltre ai vari consigli che ti hanno dato tutti, il mio, quello di far vedere la moto a qualcuno che di buell se ne intende...
Magari sono solo "seghe mentali" ma se non conosci bene la moto ed il suo precedente proprietario forse, in questo caso, e' la cosa migliore da fare.
ci giochiamo le PALLE???? comunque smonta quel coperchio che si trova lato destro della moto attaccato al motore vicino i collettori vedi ha 2 rivetti e sopra scritto tunderbolt, giravite fisso, e lo ruoti in senso antiorario di 2 tacche, e prova la moto e facci sapere, quando devi richiudere tutto 2 rivetti ciechi da 5 e vai col tango
scusa ma da quella vite che si regola l'anticipo?? ma nn si puo' fare tramite centralina con ecmspy??
no l'anticipo si regola dal rotore, da ecmspy puoi regolare la carburazione in base alla posizione della farfalla e l'azzeramento tps e quello che si fa per leggere la farfalla tutta chiusa se si dovessero spostare i valori, comunque l'intervento dell'anticipo in inverno e il ritardare in estate si dovrebbe sempre effettuare questione di pressioni atmosferiche che la buoell da buon bicilindrico accusa tanto
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Uly'73
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 30 dic 2011, 01:44
Iscritto il: 08 gen 2010, 23:37 Messaggi: 8986 Località: Cavriana On The Hills(GardaLake)
tattooartbuell ha scritto:
ktm83 ha scritto:
tattooartbuell ha scritto:
GyTe ha scritto:
Oltre ai vari consigli che ti hanno dato tutti, il mio, quello di far vedere la moto a qualcuno che di buell se ne intende...
Magari sono solo "seghe mentali" ma se non conosci bene la moto ed il suo precedente proprietario forse, in questo caso, e' la cosa migliore da fare.
ci giochiamo le PALLE???? comunque smonta quel coperchio che si trova lato destro della moto attaccato al motore vicino i collettori vedi ha 2 rivetti e sopra scritto tunderbolt, giravite fisso, e lo ruoti in senso antiorario di 2 tacche, e prova la moto e facci sapere, quando devi richiudere tutto 2 rivetti ciechi da 5 e vai col tango
scusa ma da quella vite che si regola l'anticipo?? ma nn si puo' fare tramite centralina con ecmspy??
no l'anticipo si regola dal rotore, da ecmspy puoi regolare la carburazione in base alla posizione della farfalla e l'azzeramento tps e quello che si fa per leggere la farfalla tutta chiusa se si dovessero spostare i valori, comunque l'intervento dell'anticipo in inverno e il ritardare in estate si dovrebbe sempre effettuare questione di pressioni atmosferiche che la buoell da buon bicilindrico accusa tanto
Con EcmSpy sminki gli anticipi che è un piacere!!! Se poi tu preferisci farlo meccanicamente no problem....
_________________
Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....
InvernoMuto
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 30 dic 2011, 10:47
Iscritto il: 28 nov 2011, 11:18 Messaggi: 70
Uddio quindi meglio non farlo ? Mi sono un po' perso siete troppo esperti per me
tattooartbuell
Oggetto del messaggio: Re: Problema motore.
Inviato: 30 dic 2011, 12:05
Iscritto il: 25 feb 2010, 02:08 Messaggi: 352 Località: aggiungi altri 1800 messaggi prima che mi bannassero(NA)
Uly'73 ha scritto:
tattooartbuell ha scritto:
ktm83 ha scritto:
tattooartbuell ha scritto:
GyTe ha scritto:
Oltre ai vari consigli che ti hanno dato tutti, il mio, quello di far vedere la moto a qualcuno che di buell se ne intende...
Magari sono solo "seghe mentali" ma se non conosci bene la moto ed il suo precedente proprietario forse, in questo caso, e' la cosa migliore da fare.
ci giochiamo le PALLE???? comunque smonta quel coperchio che si trova lato destro della moto attaccato al motore vicino i collettori vedi ha 2 rivetti e sopra scritto tunderbolt, giravite fisso, e lo ruoti in senso antiorario di 2 tacche, e prova la moto e facci sapere, quando devi richiudere tutto 2 rivetti ciechi da 5 e vai col tango
scusa ma da quella vite che si regola l'anticipo?? ma nn si puo' fare tramite centralina con ecmspy??
no l'anticipo si regola dal rotore, da ecmspy puoi regolare la carburazione in base alla posizione della farfalla e l'azzeramento tps e quello che si fa per leggere la farfalla tutta chiusa se si dovessero spostare i valori, comunque l'intervento dell'anticipo in inverno e il ritardare in estate si dovrebbe sempre effettuare questione di pressioni atmosferiche che la buoell da buon bicilindrico accusa tanto
Con EcmSpy sminki gli anticipi che è un piacere!!! Se poi tu preferisci farlo meccanicamente no problem....
uly, spiega perchè si sminkiano gli anticipi con ecm spy? l'anticipo è un'intervento che viene fatto solo meccanicamente, con ecmspy possiamo intervenire solo sulla diagnosi generale e tarature riguardanti alle tarature posizione farfalla e giri motore, le modifiche che cito le ho provate tutte sulle mie bimbe...spiegami, fammi capire dov'è l'errore che fa sminkare il tutto, se agisce sull'anticipo, può sempre tornare in posizione iniziale, i problemi io li risolvo andando per eliminazione
_________________ RIVOGLIO I MIEI 1900 MESSAGGI E LA SCRITTA REGISTRATO DAL 2006 RITORNATO PIU' TECNICO E PIU'INCAXXATO
Dopo mi sono fatto 5km a 3000 giri per fare al'utoapprendimento.
Subito dopo il minimo stava fermo a 3000 giri
Tornare dal meccanico una avventura ma alla fine siamo riusciti a settarlo sui 1100/1200
Ora la mono è più fluida, mi rimane però l'impressione della diminuzione di coppia e del rumore troppo metallico del motore.
Inoltre.. c'è una piccola perdita di olio che scende dal supporto motore grrr e 1 mese fa mi hanno cambiato le guarnizioni. Ora torno e spero proprio me le ricambino in garanzia.!
Potrebbe essere solo uno sfiato? E' proprio minima la perdita e inoltre mi sembra che a parte Sabato adesso non succeda più.
Al momento la moto mi va quasi bene, ma ho solo perplessità sui rumori, non capisco se picchia in testa o se certi rumori sono normali.
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