DevilStars Club Buell Italia

...per far diventare piu' morbida la leva della frizione dell'Xb?
Ricordo di aver visto dei link ma non riesco a trovarli...
qualcuno lo utilizza?

grazzzzzzzzzzie siete eccezzzzzzzzionali

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Ma cerchi quell'aggeggio che vendono i negozi tipo freespirits o buelparts?

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eccolo....

http://www.freespirits.it/prodotti.php? ... rod_id=174

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Quod me nutrit ... Me destruit

Ci sono veramente un bel po' di differenze da prima a dopo?

Fatemi sapere perche' e' interessante come cosa...

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

io l'avevo montato sulla mia 9 del 2008 e ti assicuro che la differenza si sente e come,io avevo anche le pedane arretrate e con l'abbinata avevo un cambio molto piu preciso e silenzioso

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io lo monto su una XB12 e a dir la veritá non sento molta differenza ... qualcosa pero non é cosí magico ...

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Quod me nutrit ... Me destruit

@ Crazycow - Thanks for the info... Potrebbe essere oggetto d'aggiornamento futuro vedendo che il costo non e' cosi' esagerato

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proprio quello ragazzi, grazie 1001!
Mi fa' strano che il cambio lavori meglio pero' , spiego subito, quell'arnese prolunga la levetta sul carter percio', allungando il braccio di leva lo sforzo sara' minore, ok.
C'è un "pero'" bello grosso, tu la corsa che fai fare alla leva (al manubrio) quando la tiri è sempre la stessa poichè piu' che contro la manopola non puoi tirarla.
Percio' lo spostamento che fai fare rimane lo stesso in alto.
In basso NO! Tralasciate per un attimo il sistema Hd/Buell che lavora cmq come uno normale con la levetta fuori dal carter. Originariamente mettiamo che la levetta faccia 30° di rotazione, prendete un foglio di carta e disegnate due rette che si intersecano a 30°. Poi prendete un compasso, apritelo a 30mm (supponiamo sia questa la lunghezza della levetta del carter) e fate un tratto che intersechi le 2 rette. Poi aprite il compasso a piu' di 30, mettiamo 40 e fate un'altro tratto, questo simula la leva allungata col cazzillo. Ora se confrontate i due tratti (la corda di circonferenza mi sembra si chiami) fatti col compasso avrete ovviamente quello a 40 maggiore di quello a 30. Pero' questo non è possibile visto che la corsa sara' sempre quella data dalla leva in alto!!! (che poi nell'esempio è quella ai 30mm!)
ergo, a 40mm fai meno sforzo ma fai anche fare meno rotazione sulla levetta, meno rotazione significa meno apertura dei dischi, meno apertura dei dischi significa come se, senza mettere il cazzillo, cambiassi senza tirare le leva della frizione PER INTERO, percio' con i dischi frizione non aperti al massimo!
Percio', a livello di funzionamento del cambio, NON sarebbe l'optimum...
certo, che chi è che tira tutta la leva per cambiare? Quasi nessuno (pali a parte )
inoltre chi ha progettato il tutto avra' dimensionato le leve per far sì che facciano piu' corsa del necessario percio' puo' funzionare cmq
non mi sono inventato niente, è geometria e un pochino di fisica
per compensare l'allungamento col cazzillo si dovrebbe utilizzare una leva col fulcro differente, allungando pure questo per lo stesso ragionamento
scusate la filippica....con meno spiegazioni non riuscivo...

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Be sono sicuro che i tizi della F.S. avranno calcolato il tutto come si deve

In ogni caso grazie della spiegazione "pratica"

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se ti fidi di freespirit stai fresco....basta vedere come sono fatti bene gli scarichi

io non ho mai montato il cazzillo ma un amico meccanico hd mi ha detto che alla lunga la frizione non lavora più bene.....riporto solo le sue parole.

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un giorno senza buell è come un giorno senza sole!

Per quel poco che so: era conveniente montare il "cazzillo" sulle pre 2006 ...io avevo una xb9 del 2005 ..... ed era duretta.....adesso con la xb12 my 2007 non ne sento la necessità!!

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La Buell logora chi non la possiede!!

interessante, sarebbe da valutare se cambia la lunghezza della leva sotto, dentro al carter, oppure l'interasse del fulcro leva sx (intendo la misura di interasse tra la vite dove snoda la leva e la sede del barilotto del cavo) oppure entrambi

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Cazzillo?????
chiedi al Godzy

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E fu cos? che l'uomo invent? la ruota...
...benedetto colui che ne ha inventate due!!!

Q8 i dubbi di Sogno Americano. Il gadget non mi ha mai convinto per lo stesso motivo...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Sono dubbi che mi ero posto, magari il braccio di leva é girato di qualche grado all'indietro o cose del genere... Bhoo...
Cmq se avete difficolta con la frizzione cambiate la mano con la quale vi fate le manovelle e il gioco é fatto magari lo trovate anche stimolante

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mah! a me piace dura ...

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Gianluca

La voglio dura.... Dura dura....

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Ho sentito che con quell aggeggio si sbiella

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anche a me piaceva dura ma dopo aver provato moto con la leva piu' morbida mi sono detto "che comodo!"

sono cose a cui ti abitui e noti la differenza solo usando un'altra moto

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I soliti busoni... quando sentono la parola duro, indurire ecc subito si fanno vivi

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Naaaaaaaaaaaaaaaa il Freespirits è una cagata pazzesca, vai di clutchlite.de per riscoprire il gusto di impennare con due dita ...

minchiazzza, fico il clutchlite!
peccato che non capisco dove si compri, non trovo un rivenditore in Italia e online mi pare di capire lo vendano solo in Usa...per non parlare dei prezzi, quali saranno?
E poi quale scegliere?
-20%
-30%
-40%
di sforzo?

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