DevilStars Club Buell Italia

Ciao ragassuoli vi racconto cosa mi è successo nella speranza che qualcuno possa illuminarmi.
Domenica ho fatto una bella sgroppata con la moto e per giungere in un posto tuttocurve ho dovuto percorrere una 80ina di km di strada provinciale. Sulla strada del ritorno quando ormai mi mancavano 50 km da casa, nel range 3000g/ 3300 giri la moto singhiozzava (era come se andasse a 1 cilindro)
Se può essere d'aiuto: una volta giunto a destinazione ho notato che la ventola (accesa fino al punto in cui camminavo) si è spenta poco prima che spegnessi la moto e una volta spenta la moto la ventola è restata spenta

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LA VITA SI CONDENSA IN POCHI MOMENTI, E' PROPRIO ALLORA CHE DEVI DARE IL MASSIMO.

Ciao paki......be', come dici tu, puo' darsi che ad un certo punto la moto ti sia andata ad un cilindro.....prova a rimetterla in moto e dopo un paio di minuti tocca con mano i due cilindri.....se uno dei due rimane freddo , be', e' quello il problema.....di solito e' sempre quello anteriore....cmq. verifica....altrimenti nn so'.....sentiamo qualche altro esperto in materia.... Per quanto riguarda la ventola, be', proprio per questo motivo , il cilindro posteriore magari si e' riscaldato un po' piu' del normale, e lei e' partita..... Questo e' quello che penso io......
Un saluto....

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

che modello ed anno...?

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è una 12 modello 07

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Dal basso della mia esperienza possono essere tre cose :

1) Qualche filo che fa contatto male (magari direttamente sulla ECM) o magari i poli della batteria (si sara' formato un po' d'ossido)

2) Come ha detto Leo la candela anteriore o posteriore. Da quello che sapevo io la cosa piu' semplice era controllare il calore dai collettori e non dai cilindri pero'

3) Un po' di sporcizia nel connettore del TPS, che poi e' successo a me --> viewtopic.php?f=11&t=27269

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

Mi sembra improbabile che ognuno dei problemi citati possano dimostrarsi solo tra i 3000 e i 3300 o 3400 giri....

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mah, confermo che sicuramente potrebbe essere un problema elettrico comunque dai una controllata come suggerita da @Gyte e magari cambia le candele e fai un reset del TPS

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se non hai centralina proseries stacca il cavo n°8 e prova se va bene

è quel filo bianco attaccato tra i 2 connettori della ecm

monto la proseries
le candele le ho sostituite 2000 km fa con le ngk platino
non è possibile che si tratti della sonda lambda o di qualche altro maledetto sensore??

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per le candel sono meglio le originali

per la ecm stacca comunque quel filo e provala

Accelera di più che la fai ingozzare, palo!!!











Giàssai....

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

io non li ho neanche fatti 2000km con le ngk platino.... 4/5 accensioni e poi problemi.... alla fine le ho sostituite con le originali

buono a sapersi



non appena il problema verrà nuovamente a galla riproverò!

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ahahah...grazie

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Oggi altro giro 100 kmucci...risultato: nemmeno l'ombra del problema

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stai grippando allora

Il godzy direbbe puppami la fava

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