DevilStars Club Buell Italia

...nel corpo farfallato... Mi sa che come minimo ci sono i gommini delle valvole bruciati... Oggi avevo ancora più scoppi dalla cassa filtro e vuoti, così ho tolto l'airbox e ho trovato il condotto e la valvola completamente anneriti, poi ho tolto le candele, e nonostante la moto sembri magrissima (difatti al minimo i collettori diventano subito rossi).
Per scrupolo farei controllare gli iniettori, ma temo che nel motore ci sia un cimitero!
Possono essere le valvole che non tengono, o i cilindri rigati a darmi tutte quelle irregolarità di erogazione e le fumate nere...?

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l'aumento degli scoppi può essere aumentato solamente per il cambio temperatura dell'aria quindi della carburazione.
sicuramente quel nero non è buon segno ma prima di smontare tutto prova a farti sistemare la centralina a dovere e vedi se migliorae sistema ,in caso negativo smonti tutto dopo e la centralina è già sistemata.
Assicurati che i cavi candele siano ben fissi nella bobina e nelle pipette sono infilati solo a pressione e si sfilano facilmente se li tiri quindi potrebbero essere messi male.
candele incrostate ? cambiale e monta le originali HD poca spesa e tanta resa

Ma la tua buell non era quella completamente sommersa durante l'alluvione?

Q8 quello che dice gigi1313

In ogni caso pero', personalmente, farei controllare per bene tutto... Come detto da te chissa' cosa si e' infilato dentro....

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......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

Si Gyte è proprio lei...
Per aprire le testate devo abbassare il motore, oppure rimuoverlo del tutto dal telaio?
Qualcuno che l'ha già fatto avrebbe la pazienza di spiegarmi la procedura?
Infine, una volta aperte le teste, oltre a sostituire le guarnizioni dovrò rettificare le superfici?
Grazie

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ti basta ruotare il motore e poi riesci ad aprire tutto
quando devi rimontare pulisci bene e metti guarnizioni nuove
e usa la dinamometrica per serraggio viti

Esattamente questo e' lo spirito giusto quando non si ha alternativa

Per raggiungere i rocker devi fare l'engine rotation per forza di cose...

Per la procedura scaricati il manuale d'officina da qui' --> viewtopic.php?f=11&t=27128 e segui tutti i passi necessari... Non e' difficile.. Io l'ho visto fare sulla mia e pensavo fosse un massacro invece seguendo tutta la procedura come si deve alla fine e' una cosa fattibile con gli attrezzi, lo spazio e la pazienza giusta

Una volta raggiunti i rocker, posta qualche foto qui' e vediamo se qualcuno ti sa dire qualcosa in piu'. Io purtroppo sono come Virgilio della Divina Commedia... ti posso accompagnare fino ad un certo punto... Poi non posso per via della scarsa esperienza

Edit : Preceduto dal gigi1313

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Ragazzi, FORSE ho svelato l'arcano.............
Ho smontato poco fa il supporto degli iniettori,per farli controllare, e smontando il secondo iniettore, quello del cilindro anteriore, cos'ho trovato al suo interno?
trucioli di ottone
Ho così smantellato la vecchia pompa della benzina, il vecchio filtro, e non c'era niente di quel materiale...
Così, guardando il supporto iniettori, ho visto che il condotto della benzina che collega l'iniettore anteriore al posteriore ha un tappo d'ottone!
Ma come è possibile che abbia scaricato trucioli??? Quell'affare è stato inserito a caldo, non è mobile, E poi perchè si sarebbe macinato solo dopo l'alluvione??? Sono sicuro che si tratti di trucioli di ottone, il colore è quello, e non si attaccano alla calamita.
Che voi sappiate, c'è qualche pezzo nel condotto della benzina del suddetto materiale, escludendo quel tappo???

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Ecco un paio di foto, perdonatemi ma è il meglio che possa fare al momento...
Comunque all'interno dell'iniettore si vedono due puntini, ciò di cui parlo...


Shot at 2012-05-14


Shot at 2012-05-14

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controlla bene la paletta del corpo farfallato e i cardini dove ruota che non siano usurati , magari dopo l'immersione si sono ossidati e nel muoversi hanno lasciato sporco.
potrebbero anche essere residui di lavorazione che erano bloccati in qualche angolo e siano poi finiti in circolo.
di parti in ottone non ricordo ce ne siano .

speriamosia veramente quello sporco lacausa di tanti problemi

la fumata nera potrebbe essere imputata all'ignettore che lavora male , magari non chiudeva bene ed ecco una carburazione grassa

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Ok, stasera darò una bella pulita al corpo farfallato e farò una pulizia del condotto dell'alimentazione!!!
Comunque non mi spiego quei residui...Se effettivamente fosse ottone arriverebbe solo da quel tappo tra il primo e il secondo: infatti la porcheria l'ho trovata sull'iniettore del cilindro anteriore (che era quello che a freddo stentava ad avviarsi...) aspetto comunque il responso:ho portato gli iniettori da un esperto di iniezioni diesel, proverà a pulirli con un macchinario a ultrasuoni e a vedere se sono compromessi, speriamo di recuperarli!!
Concordo anche con X-lite, più che intasati sembravano bloccati, spiegherebbe le candele annerite...
Caxxo quella moto mi toglieva il sonno, spero sia quella la causa di tutti i problemi!!!

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