DevilStars Club Buell Italia

Questo e' quello che mi e' successo mentre giravo con la mia buellina.....





Be'.....una cosa molto rara, il veder partire solo i "denti"......



Da questo momento inizio a smontare l'arcata superiore del forcellone, cosa indispensabile , altrimenti la cinghia nuova nn passa....




Qui sotto si puo' vedere l'arcata gia' tolta....



Dopo ho tolto la cinghia vecchia.....


Da notare che nn e' stato necessario togliere il puntale, ma e' bastato semplicemente togliere le due viti di quel lato, tanto per permettere di sfilare il copripignone....

Di seguito si vede lo smontaggio della pedana destra, che gia' avevo fatto inizialmente, e tenuta su' con un elastico, per permettere meglio il lavoro....


Cinghia Nuova.....



E qui la parte finale: voglio sottolineare che il tendicinghia lo ho tolto "dopo" aver sfilato la cinghia vecchia, e lo ho rimontato "prima" di mettere la nuova.......



Spero di essere stato di aiuto a qualcuno.....se poi avete delle domande da fare, fatele.....

Ah, altra cosa: Non e' stato necessario per me togliere la ruota posteriore.....
Saluti a tutti......

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

ottimo!

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nn ho letto cio che hai scritto ma ho visto solo le foto ma nn hai allentato la ruota posteriore?

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Due o quattro ruote nn importa l'importante che la trazione sia posteriore!!

aggiunto tra gli argomenti insidpensabili, bravo

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Grazie Palmer....

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

No, nn e' stato necessario, poiche' ho "abboccato " la cinghia da sotto la corona posteriore, e poi spingevo pian piano la moto in avanti per permettere alla cinghia di fare il giro completo e inserirsi totalmente......pero' da fare piano piano,.....molto lentamente....

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

Guardando il manuale dice d'allentare la gomma posteriore... Be se ci sei riuscito buon per te

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

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non potevi far che tagliare la cinghia vecchia e non smontarlo neanche allora?

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Hai perfettamente ragione ...... Solo che ho voluto rendere la cosa un po' piu' difficoltosa....cosi', tanto per complicare un po' il lavoro....poi se ben ricordo, nn avevo neanche un "qualcosa" per tagliare.... Va be' dai.....ormai e' andata....era la prima volta ( e spero anche l'ultima... )

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

Si GyTe....pero' secondo me piu' che allentare, forse era da togliere, perche' allentando solamente, diciamo che la cinghia rimane sempre ben "tirata"......Io nn volendo togliere la ruota, ho cercato di infilare la cinghia cosi'....ci son riuscito, pero' devo ammettere che bisogna stare molto attenti a nn far fare dei ruotamenti "strani" alla cinghia, altrimenti sono c@xxi amari......

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

quando allenti la cinghia si molla, fidati è fatto apposta

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..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..

Mi fido....
Grazie Jason.....

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

forse intendi "quando allenti la ruota (il dado ruota) la cinghia si molla"?!?!
perchè come l'hai scritto tu non è chiaro

ma poi mi chiedo, come mai si dovrebbe allentare la cinghia allentando il dado ruota? Mica è asolato lì sotto se ricordo bene, no? E un semplice foro, giusto?

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Il perno ruota è conico, allentandolo di 25/30 giri la puleggia si avvicina sensibilmente al pignone. E' indispensabile farlo perché il forcellone senza la parte superiore non è progettato per reggere la piena tensione della cinghia, almeno questo dice il manuale. Quindi la sequenza giusta è: allentare l'asse, togliere il tendicinghia, togliere la parte superiore del focellone, montare la nuova cinghia, ricomporre il forcellone, rimettere il tendicinghia, ri-tensionare la cinghia riportando in battuta il perno conico. Occhio ai cuscinetti ruota. Baci!

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hai ragione! sono dislessico in questi giorni.... sorry!

esattamente come ha detto 147dB

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