DevilStars Club Buell Italia

ciao a tutti... all'ultimo tagliando l'amico che ha fatto il cambio olio ha trovato dei pezzettini metallici all'interno dell'olio motore..

ora il dubbio che avevo allontanato da tempo... che sia il famigerato ingranaggio pompa olio?! la mia è una xb12scg del 2008 (km circa 26.000), per cui con ingranaggio modificato montato stock da un po' di tempo, in teoria...

il meccanico "tosto" hd della zona mi dice che senza rumorini anomali è difficile capire cosa sia, di andar tranquillo, magari ogni 2-3.000 km fare un controllo calamita del tappo olio...e di tendere l'orecchio...

qualche esperienza con xb post 2006 e ingranaggio pompa olio?!

... dicono sia normale trovare residui metallici sulla calamita, specie a bassi kilometraggi. Se la tua è una my08 non ci son problemi, dalle xb12 my06 in avanti l'ingranaggio è il proseries.
I frammenti sarebbero normali "sbavature" che col funzionamento vengono staccate e appunto accumulate "in basso"

tiro un piccolo respiro di sollievo!

più che piccoli frammenti erano pezzettini! insomma, non la "classica" polvere metallica!

Bhe allora non e normale..smonta la pompa sotto e controlla l ingranaggio famoso

cosi' non sei piu' molto tranquillo

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be di post-2008 con problemi di questo tipo mai sentite....

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è una 2008 euro3 o una 2007 immatricolata nel 2008??

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in entrambi i casi l'ingranaggio era già il pro-series esente dal problema di sgretolamento... già dal my06 (ovvero quando usci il forcellone nuovo.. x capirci... )

2008 immatricolata 2008. sull'etichetta del telaio leggo 2008!

Cmq ci stiamo fossilizzando sulk ingranaggio e la sua annata..ragazzi magari il problema è un altro. .o magari suddetto ingranaggio ha problemi. .stiamo discutendo sull annata e basta..se io trovassi detriti nell olio.. mi preoccuoerei..non e una cosa normale. Punto e basta..c'è un usura di qualcosa..poi uno è libero di fare quel che vuole..di indagare. .o fregarsene. .

Allora direi che è anomala la cosa, la pompa dell'olio dal 2008 non dovrebbe avere fastidi, potrebbe derivare da altro come dice Dome... Un'ispezione alla pompa olio e agli ingranaggi sotto al carterino dx non sarebbe male, visto che sono semplici da controllare...

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in questo caso l'ingranaggio pompa non centra molto.....
....sia per l'annata della moto, sia perchè l'ingranaggio o funziona o grippi!!

I casi per i residui possono essere usura anomala:

1) il metallo che ricopre i pistoni;
2) le bronzine;

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Cmq la cosa piu sbrigativa è smontate la pompa olio e da sotto con una lampadina vedere in che stato sono i vari ingranaggi

scusate ma dal 2008 in poi non hanno cambiato tutto.se non sbaglio l'altro motore ha la pompa e tutto cio che riguarda proprio diversi dai motori precedenti.forse l'ingranaggio non è neanche lo stesso o non c'è proprio

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http://img248.imageshack.us/img248/4554/hpim1526s.jpg

Dal my08 in avanti tutto il discorso lubrificazione è stato migliorato, dalla pompa agli ingranaggi al radiatore a 8 elementi. Si potrebbe avere una foto dei residui metallici ?? magari aiuterebbe...

l'amico meccanico, furbone, mi ha solo riferito la cosa gettando i residui.....

... ma un furbone proprio ...