DevilStars Club Buell Italia

Ciao a tutti mi sono iscritto al forum per chiedervi consigli sulla mia buell dato che è parecchio problematica.
Mi son sempre piaciute le buell come moto e l'estate scorsa ho deciso di acquistarne una. Ho preso una xb9sx 2009 total black con 13170 km, montante scarico exan con bende sui collettori, filtro aria k&n e centralina aggiuntiva memjet evo per la regolazione degli iniettori. Dopo averla portata a casa l'ho fatta depotenziare (solo a libretto), ci ho fatto circa 1000 km e son già rimasto a piedi 4 volte, la prima si era rotto un filo della batteria, la seconda son scoppiate le forcelle, la terza ho bruciato le candele ed ora mi si è strappato un prigioniero del collettore di scarico.

Prima di bruciare le candele la centralina memjet evo era stata smontata dall'harley perchè secondo loro era totalmente inutile, dopo averle bruciate mi han detto di rimetterla (son rimasto a piedi in montagna, per quelli dell'harley perchè la moto avendo la marmitta aperta s'è ingrassata troppo, son tornato a casa andando ad un solo cilindro, 70 km).
L'ho rimessa e smagrita come da loro consiglio, ora è molto diversa la moto, prende i giri molto più velocemente (prima sborbottava e faticava un pò a salire) solo che son rimasto a piedi di nuovo...
Prestazionalmente la moto sotto è abbastanza vuota e se apro il gas completamente rimane ferma e sborbotta/saltella senza prendere giri tipo..oggi ho riportato lo scarico originale perchè al mio (exan) s'è spezzato il supporto, gli faccio rimettere su quello lasciando il filtro K&N e la memjet (in caso sia magra almeno posso ingrassarla), sperando di non rimanere più a piedi e di non perderne in accelerazione.

il prigioniero ti si è spezzato come conseguenza della rottura del supporto del tuo exan.. secondo me..

visto che metti su lo scarico originale, ti consiglio di togliere la centralina memjet e magari mettere su il filtro originale, così da partire da una configurazione standard e vedere come si comporta la moto, fatto questo riuscirai a valutare dove intervenire con maggior sicurezza

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..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..

sisi il prigioniero s'è spezzato per quello, la memjet si può disabilitare mettendola sullo 0, per il filtro non perdo un pò in accelerazione?

SE la centralina è originale dovresti provare l'accelerazione che aveva in origine... un pò perdi rispetto alla configurazione attuale: accelera più in fretta perché la carburazione è leggermente magra

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ok lo metterò originale almeno vedo se è a posto o se ci son problemi da altre parti.
non mi spiego però com'è che la moto fosse leggermente magra e poi andasse a ingrassarsi di botto col brutto tempo/andando in montagna arrivando a sborbottare e bruciarmi le candele..in teoria mettendo marmitta aperta e filtro ho sempre letto che la moto si dovrebbe smagrire, perchè la mia invece rimaneva perennemente grassa?

Cavoli.. che sfortuna.. hai controllato se hai il filtro sporco? oppure il DBkiller puù "stroppare" e renderla + grassa..

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BUELL XB9SX '07

Ciao,
la tua moto monta un sistema di iniezione molto spartano ma al tempo stesso molto efficace se gestito bene....
Con questa premessa ti consiglierei di metterla ORIGINALE in tutto,poi far verificare in HD se la centralina motore monta l'ultimo aggiornamento SW,dopo di che una volta fatto l'apprendimento verifica la moto come va.
Resta sottointeso che il motore e tutte le componenti dell'iniezione siano ok.
Dopo di che sarebbe molto utile che dalle tue parti ci fosse qualcuno che avesse l'ECMSPY cosi' da poter controllare i dati primari della gestione motore.
Per quanto riguarda le candele che si bruciano questo avviene perche' il sistema non ha la possibilita di adattarsi,e una volta che si imbrattano saltano...
per il prigioniero se lo scarico non e' ben saldo sulle mezze lune di supporto tutto il carico viene scaricato sui collettori che a loro volta scaricano sui prigionieri che alla fine cedono....
Attento che non e' per niente facile sostituirli....fallo fare da chi ha la conoscenza della materia.
Per il resto ci sono i guru dell'elettronica che sicuramente ne sanno piu' di me...
Ciao il deggy.

quando c'è brutto tempo l'umidità dell'aria (che poi è h2o e non partecipa alla formazione della mix aria-benzina) toglie spazio all'ossigeno nel rapporto stechiometrico e di conseguenza risulta ingrassata; idem in montagna stesso discorso perchè l'aria è + rarefatta x via dell'altitudine e c'è meno ossigeno a parità di volume rispetto ad altitudini inferiori; anche quando fa calco caldo la carburazione tende un pochetto ad ingrassarsi perchè più è calda l'aria e meno è densa.
sulle buell original ci pensa la centralina a sistemare queste situazioni attraverso i dati rilevati dall O2 sensor e dalla lamba, e corregge di conseguenza.
la tua centralina aggiuntiva probabilmente bypassa le rilevazioni e fornisce una fuel map statica senza adattamenti di sorta in base alle condizioni ambientali.
sicuram la tua configurazione ti va da dio la sera col fresco in pianura e a cielo sereno.

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MODULI BLUETOOTH PER CENTRALINA/ECMSPY/ECMDROIDhttp://www.devilstars.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=35133

ma non ci credo! stamattina sono andato a prendere la moto all'harley. mi han sistemato i prigionieri e rimontato la marmitta originale (470 euro, 7.5 ore di manodopera, 20 euro di bulloni. ci credo un gran poco.), la marmitta tra l'altro non era nemmeno la sua ma di un xb12, l'han montata con la valvola perennemente aperta (gli han dato un punto di saldatura). esco faccio 500 metri e la moto strappa un pò. ne faccio altri 500 e mi lascia a piedi! il meccanico mi viene a prendere e a detta sua dice non so guidare. siamo andati a fare un giro in due e il problema s'è ripresentato mentre guidava lui, ha fatto autoapprendimento e dopo sembrava andare bene, mi ha detto di tenerla alta di giri nel tornare a casa e appena a casa togliere la memjet e mettere il filtro di serie. faccio per tornare a casa (tra i 4000 e i 6000 giri) e a metà strada in una coda di auto decelero e mi si bruciano le candele!! sto impazzendo giuro!

Hd merda.

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

ti converrebbe farla vedere a qualcuno di noi che se ne intende, giusto per avere un parere.. di dove sei? c'è il gigilix84 di Brescia ed il teo883 di Milano che potrebbero aiutarti, ma magari salta fuori qualcuno anche nella tua zona (ammesso che non fossi nelle zone precedenti... vabbè mi sono capito io )

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ma credo che il terminale 12 rispetto al 9 oltre alla valvola, di diverso abbia anche il diametro interno no? non sarebbe neanche corretto se fosse così..

Comque io non tollererei che dopo 470 euro la moto non vada bene. vai la e levali da terra..

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BUELL XB9SX '07

sono di brescia anche io (in realtà non proprio, son tipo tra mantova e brescia ma esco sempre li), cmq sia mio padre dopo il casino di stamattina li ha chiamati e gliene ha dette su parecchio. poco fa mi ha chiamato il meccanico dell'hd e fa che è tutto il giorno che ci lavora, fa che dopo i 150 gradi la sonda lambda toglie corrente e si sballa la carburazione. fa che ha ordinato una sonda nuova ma che probabilmente per montarla va calato di nuovo il motore...non so più che fare! se mi calan di nuovo il motore sono minimo altri 400 euro che partono cazzarola! mio padre mi uccide

per cambiare la sonda si smonta il mono e la ventola. cmq senti gigilix magari riesce a farla lui

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Gianluca

cosa gli posso chiedere? xD
cmq stamattina quando ho provato la moto (nel breve tratto in cui non son rimasto a piedi) con lo scarico "originale", k&n e memjet mi sembrava di guidare uno scooter, con lo scarico aperto era molto più cattiva!

poi se la sonda non andasse dovrebbe segnalare l'errore (spia sul cruscotto rossa)

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Gianluca

Digli di andare a fare in cul....
Ti devono mettere la moto a posto.
Hanno sbagliato, ti han chiesto soldi e ora ROMPIGLI I COGLIONIIIIIIIII!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

Contatta Gigi13!!!!!!!!

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

bugiaaaaaaa

Se la sonda non è bruciata non si accende la spia
anche se dovesse dare valori sempre magri o sempre grassi basta che il valore afv rientra nella forcella
Min-max afv e la centralina li prende per validi senza segnare errori

Quindi

P.S. dopo 470 eurozi di conto pagati la moto DEVE andare bene
se dicono che la sonda è ko potevano accorgersi prima quindi caxxi loro
Sostituire e al max pagare sonda


Per il resto c'è triunph o la fazer

non ho capito il discorso della spia..loro mi han detto che oltre i 150° taglia proprio la corrente e la moto continua ad ingrassare.
cmq prima ho chiamato il meccanico del vecchio proprietario e mi ha detto che la moto anche con lo scarico aperto non avrebbe dovuto proprio bruciarmi le candele, anzi che in teoria con lo scarico aperto dovrebbe smagrire ancora di più, che vorrebbe vederla per dargli una sistemata insieme..
poi ho chiamato l'harley di milano e mi han detto che se c'eran problemi alla sonda lamba ad attaccare la centralina al pc avrebbero dovuto accorgersene subito...bah..sto pensando di andare a prendermela e arrangiarmi, mi sto un pò rompendo il caxxo di questa situazione, perennemente a piedi.



poco fa mio padre ha parlato col meccanico dell'harley e gli ha detto che l'errore che esce è il p0151, qualcuno ha idea di cosa sia? leggendo in rete su un forum americano mi sembra di aver capito che è qualcosa di elettrico come il regolatore di tensione (ma non ne sono certo)

Lascia perdere hd in generale non sanno neanche loro come uscirne dalle buell fatti aiutare da qualcuno vicino a te con una sistemata alla ecm e risolvi tutto

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A parte che il P0151 è un codice errore di una 1125 e non di una XB
Puo esere che il loro software dia codici uguali su tutti i modelli

Il manuale recita tali parole

REAR O2 sensor always rich

quindi la sonda ossigeno rileva sempre grasso e potrebbe anche essere vero , tutto sta a capire perche rileva sempre grasso