DevilStars Club Buell Italia

potrebbe essere che secondo come si ferma il motore, ad alcune ripartenze fà più fatica?

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Mah non saprei...prima della Uly avevo HD da 1590cc...anche là la batteria aveva il suo bel da fare ma non ricordo che le spie diventassero fioche nel momento dell'accensione come se mancasse lo spunto iniziale (con batteria nuova e più potente???)...forse è normale che sia così mai avuto Buell prima...mi resta sempre il dubbio delle candele visto anche come si comporta certe volte durante la marcia...

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È quello che ho pensato anch'io...pensando anche alla messa in moto a pedivella delle moto da cross.

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Suo figlio poteva morire!!!

A me succede quando la prendo poco e non attacco il mantenitore anche con batterie nuove.
Sotto i 30 km e se la prendi un paio di volte a settimana ,non ricarica nemmeno batterie da 200 euri .

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Nel mio caso batteria di marca sconosciuta installata dal vecchio proprietario (non so quando) mi è durata poco meno di 3 anni.
Non perennemente collegata a mantenitore,ma la metto in carica per 4/5 ore ogni 1 o 2 settimane nei periodi di scarso utilizzo.

Ultimamente mi sembrava laggare più del solito finché un bel giorno BRTTTTTTT, non partiva più..per fortuna sentendo che la batteria perdeva colpi viaggiavo con l'avviatore/power bank nello zainetto..
Allora attacco lo starter e parte al primo colpo, faccio un giro di un oretta e per i 3 giorni a seguire mai un problema..
Cosa strana mi si è resettato l'orologio, come se fosse stata in corto o scollegata per un attimo... Bohhhh
Vabbè alla fine l'ho cambiata e per il momento nessun lag,vedremo quanto durerà la nuova batteria acquistata da rivenditore sotto casa (11,5 A e 230 di spunto... Lo so che è più bassa ma era l unica che aveva )

Ora cmq giro sempre con lo starter nello zainetto, ormai sono quasi tascabili

Ora sul discorso della qualità delle batterie vi posso dire che sicuramente è peggiorata negli ultimi anni,anche nei marchi più blasonati
ne cambio tante per lavoro sopratutto di quelle al piombo e anni fa potevano durare quasi 10 anni, ora ogni 3 o 4 anni massimo vanno cambiate assolutamente, come se avessero la scadenza.
Ovvio che quelle delle moto/auto hanno una tecnologia e caratteristiche diverse, ma alla fine arrivano sempre dagli stessi luoghi di fabbricazione...







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Cmq batteria cambiata...poco fa vado ad accenderla dopo una decina di giorni di fermo...tutto morto! Come è possibile? Da cosa dipende allora?

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Anche una batteria nuova, se non la usi si scarica

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Adesso messa in carica...stiamo a vedere se usandola è tutto ok o si scarica nuovamente...anche se per me 15 giorni ferma con batteria nuova non dovrebbe fare così...

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Dopo una notte sotto carica stamattina la Uly è partita senza problemi e andava veramente bene...bella corposa e con un timbro rauco da paura!

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Di nuovo batteria a terra!...stamattina è partita tranquillamente adesso non va...c'è qualcosa che assorbe energia o non mantiene la carica...

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Caricata batteria tutta la notte...appena metto i cavetti mi dà rosso ora verde...il bello è che ho provato a caricare quella vecchia sostituita e mi dà direttamente il verde! Quindi comprata batteria nuova inutilmente? Cos'è statore? regolatore?

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Devi controllare voltaggio con la moto accesa , se è sotto 14,5 potrebbe essere il regolatore o lo statore.

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Grazie per la risposta...proverò...

Effettuato il test
Moto da spenta valore 12.87
Moto da accesa valore 12.63
Accelerando non supera i 13 anzi tende a scendere sotto i 12.63

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Nel mio caso era il regolatore con questi valori , dovresti riuscire a vedere sullo spinotto del regolatore se esce corrente o no ma senti uno bravo

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Se stacchi lo spinotto di uscita dal regolatore, non vedrai alcun valore col tester.
Devi anzi staccare lo spinotto che viene dallo statore ed entra nel regolatore (quello con 3 fili se hai una pre 2008 quindi con statore trifase)
Misura con il tester la tensione IN ALTERNATA (AC)!! a coppia tra le varie tre fasi; ad ogni misurazione dovresti avere, se non ricordo male, dai 18 ai 22V ogni 1000giri/minuto; ovvero se tieni la moto accelerata sui 2000 giri, dovresti leggere intorno ai 40V per ogni fase.
Se i valori sono esatti, allora è il regolatore ad essere andato, altrimenti è lo statore stesso.
Attenzione, spesso capita che sia il connettore stesso ad essere il problema, capita che prenda delle scaldate e non faccia bene contatto: cotrollalo per bene

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