DevilStars Club Buell Italia

Ciao a tutti, mi chiamo Alberto e scrivo da Forlì...
Da oggi sono diventato proprietario di una Buell XB12s del 2008 con 29000 km..
La moto è stata profondamente rivista dal punto di vista estetico (monosella verniciatura telaio e blocco motore ecc. ) da un trasformatore penso del veneto.
Su questa moto è stato rifatto completamente anche l'impianto elettrico..... perche il vecchi0 proprietario mi aveva detto che l'impianto elettrico era un tallone d'achille delle Buell.
Il vecchio proprietario mi aveva anche detto che la frizione in quarta e quinta tendeva a slittare e che era da sostituire.
Oggi vado a prendere la moto e torno a casa (circa 40 km) tutto bene fino a che scalando e tirando la frizione la moto si spegne e non ha più voluto saperne di mettersi in moto....
Ho notato che il manubrio era stato sostituito e il cavo frizione lavora sendo me molto male...
Ho provato ad attacarmi ad un altra batteria ma non parte ugualmente....
Un mio amico ha provato anche a spingermi ma rilasciando la frizione in terza la moto non si accende e mi sarei aspettato che al rilascio della frizione la moto si inchiodasse invece niente... fa fatica ma va avanti lo stesso....
Il problema della non accensione potrebbe dipendere dalla frizzione "gonfiata" ??
Grazie mille per il supporto e speriamo di nin aver preso una sola..... se riesco metto la foto daal buell... magari la conosciete...

Ciao, spero che almeno abbia pagato poco per questa moto.
L'acquisto di Buell troppo modificate è sempre un rischio ma che faccia solo 40km e poi muoia mi pare troppo.

La frizione non credo possa centrare col problema della mancata accensione. Qui la situazione è più complessa, quando inserisci le chiavi il quadro è ok, il check degli strumenti viene effettuato, quali spie si accendono?
L'interruttore sul blocchetto a dx è su ON? La corrente arriva alle candele (almeno all'anteriore non è complicato verificare)? Il motorino gira? Eventuale interruttore di sicurezza sul cavalletto (se c'è)?
Il venditore lo hai sentito? Cosa dice/suggerisce?

È vero che l'impianto elettrico non è il massimo sulle Buell ma da li a rifarlo tutto mi pare strano.
Allega una foto per capire il grado di elaborazione.

Aggiungerei: chiamare il venditore e metterlo al corrente dell'anomalia?

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La Buell logora chi non la possiede!!

Aggiornamenti sul problema.....
Insieme ad un mio amico che ne sà sicuramente più di mè abbiamo fatto alcuni test e alla fine siamo arrivati forse ad individuare il problema.
Il motorino di avviamento gira molto bene...
Abbiamo smontato la candela del cilindro anteriore e abbiamo verificato che facesse la scintilla (tutto OK) ... sicuramente la carburazione deve essere verificata perchè la candela è molto scura...
Ultima cosa verificare i fusibili.... e qui ci siamo divertiti perchè l'impianto elettrico è stato rifatto ex-novo...
Cerca cerca .... il vecchio proprietario ha messo tutto (centralina, portafusibili, ecc. ecc. ) tra la strumentazione e il cupolino....... (ogni commento è superfluo)
Insomma ho verificato che il fusibile è saltato... appena l'ho sostituito la moto è partita immediatamente..... YEAHH
Non contento ho verificato con il tester che il fase di accensione per un brevissimo periodo passano più dei 10 ampere del fusibile per cui ho dedotto che la pompa della benzina stia per tirare il collo...
Ho provveduto ad acquistare il kit revisione pompa (filtro + pompa) per cercare di risolvere il problema..
Secondo voi ho fatto bene ?? siate al corrente di problemi noti sulla pompa della benzina delle nostre amate Buell... ogni commento o consiglio è sempre ben gradito GRAZIE

L'avevo vista in giro sui siti ( o forse una molto simile) e mi chiedevo chi avrebbe avuto il coraggio di prendersela.
Complimenti, alla fine un fusibile è davvero poca cosa. Ti è andata bene.
Pensi di tenerla così?

scusa... ma l'hai cercata apposta perchè ti piaceva esteticamente?
se ti piace .... buon per te.. ma con tutte le XB che ci sono i giro in vendita... una così stravolta specialmente nell'impianto elettrico è un rischio a prescindere...
con una moto "normale" ti potevamo aiutare nei minimi difetti dell'impianto elettrico in punti particolari che sono noti.... con codesta... lo sà solo il vecchio proprietario cosa ha combinato...

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http://www.studiogeometri.altervista.org/

Ho anche i pezzi originali e penso di farla tornare "quasi normale"...
A questo proposito stavo cercando uno scarico originale e ho trovato un tipo che ha un paio di scarichi comprati in blocco ma non sa l'anno delle moto su cui erano montati.
Da quello che so dal 2008 in poi è stato modificato il diametro e l'inclinazione dell'attacco dei collettori..... mi ha mandato anche alcune foto degli scarichi con alcune sigle stampigliate...
Secondo voi da queste sigle si può capire se questi scarichi vanno bene sulla mia (anno 2008) ?
In caso negativo c'è un altro sistema per poterlo verificare ? (tipo diametro dell'attacco del collettore, ecc. ecc.)

Aggiornamento finale sperando che sia utile ai frequentatori del forum...
Il problema dello spegnimento e della non più riaccensione della moto era legato ad un fusibile da 10 ampere bruciato.
Questo fusibile era collegato alla pompa della benzina.
Sostituito il fusibile la moto è ripartita immediatamente.
Non soddisfatto sono andato alla ricerca del motivo della bruciatura del fusibile...
Collegando un tester ho visto che il sistema elettrico della pompa lavorava molto vicino ai 10 ampere (da manuale la pompa dovrebbe lavorare sui 6 ampere).
Questo mi indicava che la pompa era agli sgoccioli e qualsiasi cosa (temp. esterna, ecc ecc.) poteva far saltare il fusibile.
Per questo motivo ho comprato una pompa della benzina nuova e grazie all'aiuto di un mio amico sono riuscito a sostituirla.
Rimontato il tutto ho visto che adesso la pompa lavora normalmente sui 6 ampere.

Spero di esservi stato di qualche aiuto... Ciao !!

Molto bene

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Suo figlio poteva morire!!!

Ciao a tutti,
i miei lavori per riportare la xb ai vecchi splendori sta procedendo....
Montato scarico drummer comprato da uno specialista di udine, comprato airbox e filtro originale, frecce, portatarga, ecc... ecc....
Dopo aver sostituito la pompa la xb si è sempre messa in moto senza problemi....
Aveva sempre il problema che quando andavo ad accenderla avewva un frazione di secondo di vuoto e poi si accendeva....
Verifico la batteria e vedo che era una URSUS 12v e 8 ampere.... Ho detto che era già un miracolo che si mettesse in moto e ho deciso di cambiare la batteria...
Avevo in casa una batteria 12 volt 14 ah e spunto 200... la provo... va in moto ma fa sempre quel frazione di secondo di vuoto....
Essendo un precisino del cazzo vado alla fabbrica di batterie Fam di meldola (io sono di Forli) e vedo che hanno fatto una serie per HD.... 12 v 16 ah e 230 di spunto.
Arrivo a casa monto tutto e giro la chiave di accensione.... appena girata la chiave sento un rumore starno tipo PUFF... e la moto non parte... sento distintamente la pompa della benzina girare ma non ne vuole sapere di mettersi in moto....
Nei vari tentativi di messa in moto ho sentito altre due volte questo strano rumore PUFF
La cosa ancora più strana è che lo fa quando dopo che ho girato la chiave di accensione e non ho ancora premuto il tasto di accensione.....
E' possibile che la batteria sia la causa del problema ??? ovviamente ho provato ad accenderla con la vecchia batteria ma non si accende più....
Avete qualche idea ???

Ecco alcune foto dello stato avanzamento lavori....

Hai controllato fusibili e relè?

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Suo figlio poteva morire!!!

non sono un tecnico.. ma posso dirti che lo stato avanzamento lavori mi piace !!

Grazie mille Spalla... !!!

Domanda... come faccio a capire se i relè sono OK...

I fusibili li ho già controllati e sono a posto...

Eh devi provare sostituendo con relè nuovo...se già non lo hai usato, ce n'è uno di scorta nella cassetta dei relè/fusibili.

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Suo figlio poteva morire!!!

Meno male. Una BUELL che ritorna alla normalità
Sei stato coraggioso ed un grande a comprala come stava!!
Bravissimo per il ritorno alle origini


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Veloce aggiornamento....
completato anche la parte elettrica... frecce, portatarga, ecc ecc.....
La accendo e tiene il minimo senza problemi....
Sembra tutto OK ma facendo il primo giro riscontro il seguente problema....
Accellerando piano tutto OK ma quando spalanco violentemente il gas la moto praticamente muore... come se venisse tolta alimentazione ... la moto sembra quasi che freni.... :-(
mollato il gas riprende senza problemi (ovviamente sempre dosandola con moderazione)...

elenco delle cose che ho fatto... sostituito pompa della benzina ma non filtro e regolatore di pressione...
scarico drummer comprato da Maurizio di Padova, filtro KN e collettori maggiorati e mappa nuova di GIGI1313

Potrebbe essere che non gli arrivi abbastanza benzina ?? mi sembra di aver letto che potrebbe dipendere anche dalla sonda lamba .. possibile ???

Vi prego di darmi consigli ormai ero arrivato in fondo e appena finisce sto cazzo di Corona Virus avevo proprio voglia di farmi un bel giro......

Intanto vi lascio un pò di foto degli ultimi aggiornamenti....

Dimenticavo di dirvi che anche da ferma la moto ha lo stesso problema.. quando spalanco il gas violentemente verso i 4000 giri la moto "taglia" e poi quando mollo il gas torna normale...