DevilStars Club Buell Italia

Ciao a tutti, da qualche mese ho aggiunto al mio garage una XB12SS Long del 2009.
La moto ha 20000km, esteticamente perfetta e senza pasticciamenti, monta scarico sebring ed è stato rimossa la valvola dello scarico.
Ritirata la moto un paio di mesi fa, nel viaggio verso casa (30km) verso la fine inizia a strattonare (come se fosse scarburata) e a colpi riprende la normale erogazione (indipendentemente dal numero di giri/marcia).
Visto il problema porto la moto da un preparatore noto che ha sempre curato la moto anche per l'ex proprietario: morale cambia le 2 candele e pulisce il corpo farfallato.
Riporto la moto a casa e sembra tutto ok.
Riprendo la moto 2 giorni dopo per ri-portarla al preparatore per fare il tagliando completo, ricomincia a strattonare come nel primo caso.
La moto rimane in officina 1 mese e mezzo, fino al ritiro eseguito qualche giorno fa con esito: verificati tutti i collegamenti elettrici e trovato un connettore sfigato, che pressati nuovamente i cavi etc etc ha risolto il problema (erano stati testati i vari sensori, bobine, centralina, etc.. etc.. e tutti scartati come problema).
Ieri utilizzo la moto per 80km, effettivamente non strattona ma ogni tanto sembra accennare alla cosa, noto però 2/3 vuoti totali (la moto non si spegne ma veri e propri buchi di erogazione, a bassa velocità) e in ripartenza da una pausa lungo il tragitto dopo alcuni strattonamenti noto la spia gialla motore accesa, e il suo spegnimento dopo qualche secondo.
Per i rimanenti 20km fino a casa tutto ok.
Per intenderci: gli strattonamenti si verificavano quando tenevo la moto con un filo di gas per tenere la velocità costante.
Idee?
La moto purtroppo mi sta trasmettendo troppa poca fiducia e sto già pensando di cambiarla.
Grazie per ogni suggerimento

Secondo il mio parere prima di incominciare a cambiare pezzi a tentativi bisogna collegare la moto al computer con programma apposito per capire quali errori la centralina sta registrando

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Chiaro, spero bene lo abbia fatto durante il mese e mezzo La spia mi si é accesa solo ieri qualche secondo, vedo se riesco in settimana a fare un salto da lui e fare il check


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Fatto un giretto di 20km post reset TPS.
Fatto apprendimento, dopo un poco che vado a velocità costante si accende la spia gialla motore per poi spegnersi da sola dopo un poco.
Motore regolare in 4/5 marcia ai 100 all’ora, senza strappi ne buchi, dando gas accelera senza problemi.
Minimo perfetto a 1000 giri.
Solo all’avvio a moto fredda scoppiettava in rilascio.
Oggi post reset TPS molto meglio di ieri, anche se solo su 20km.
La novità attuale é la spia avaria motore che si accende ogni tanto, ma il motore gira bene


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Ciao il problema delle 2008-2009 è che nascono molto magre.. gia in origine causando soffocamenti spegnimenti candele che si bruciano spesso ecc. andando a mettere uno scarico sportivo, la cosa è andata a peggiorare smagrendo ancora di piu il motore. L unica cosa che devi fare è rimappare la centralina andare ad ingrassare cambiare I parametri. Vedrai tanti miglioramenti e non avrai piu di questi inconvenienti. Il problema della spia si presenta perche devi disabilitare la valvola di scarico dalla centralina,e poi lascia stare questi preparatori.. che ti fanno solo cacciare soldi e non risolvono niente .Io la mia 2008 con quasi 60.000km non ho mai pulito il corpo farfallato e la moto va sempre una bomba
Contatta qui sul forum gigi1313 vedi se ti puo aiutare, fece la mia centralina nel 2013 e lo Ringrazio Ancora.

Ciao!Oggi non sono riuscito a fare un salto in officina causa pioggia, ho rimandato a domani.
Da quel che so la centralina é già stata rimappata per i motivi che riportavi, con già lo scarico montato quindi dovrebbe già essere a posto.
Stavo comunque valutando di comprare l’interfaccia Bluetooth per l’ECM, di modo da poter analizzare i codici quando si presentano


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Ciao!Domenica ho usato la moto per bene e mi sono divertito
Tuttavia nel ritorno a casa mi si accendeva periodicamente la spia avaria motore.
Oggi l’ho portata nuovamente dal meccanico per un check, nel viaggio (20km) spia motore accesa dalla partenza all’arrivo.
Arrivato e spenta la moto, faccio per riaccenderla e non parte più con batteria ko.
Forte sospetto é che la spia avaria motore segnalasse guasto all’alternatore/statore.
Ora la moto é rimasta dal meccanico e aspetto la sentenza, certo ho preso una gran fregatura, mi conveniva scegliere una XB al prezzo più basso possibile: questa sembrava a posto e ben tenuta e ho già raggiunto la quota 1000€ di lavori + questo adesso


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È sempre un terno al lotto con le Buell

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Suo figlio poteva morire!!!

Domanda: essendo una 2009 confermi che hai il motore thunderstorm giusto?

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Direi di si



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Ciao che novita ci sono?
Avete capito qual è il guasto.

Il meccanico non ha ancora avuto tempo di andarci dietro, purtroppo mi é capitato giusto quando ero lì altrimenti a casa con il multimetro avrei visto subito.
Questa moto é una compilation di sfiga finora


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Ragazzi mi ha chiamato il meccanico.
La moto carica, non ha trovato nulla a regolatore/statore, e ora non sa sinceramente che fare.
A posto


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Avete suggerimenti per un meccanico che ne capisca di Buell a Verona?
Grazie


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Jason, che è anche il più bello del pianeta

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Suo figlio poteva morire!!!

Eh già sentito, non riesce


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Appena arrivato dal meccanico, spia motore e a moto accesa 12v alla batteria.



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Allora hai statore o regolatore andati

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Suo figlio poteva morire!!!

Già, infatti la moto rimane lì, almeno il problema ora é evidente.
Una volta riparata deciderò se imbarcarla, presa ad Agosto e guidata di fatto una volta sola..





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Cosa identica è successa anche a me.
Hai lo statore andato.

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Alla fine era il regolatore di tensione.
Sostituito e ora tutto ok


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