Mi domandavo se è possibile aumentare la cilindrata di una buell fino a 1600 cc e soprattutto con una modifica simile quanto aumenterebbe in prestazioni.
ma certo che un 1450 aumenta in prestazione..ma se non ci sono riusciti i tecnici buell a fare andare la xbrr non vedo come possa riuscirci pincopallino...si, in teoria puoi anche tirarci fuori 140 cv, 160 col turbo..
ma certo che un 1450 aumenta in prestazione..ma se non ci sono riusciti i tecnici buell a fare andare la xbrr non vedo come possa riuscirci pincopallino...si, in teoria puoi anche tirarci fuori 140 cv, 160 col turbo..
Quindi la rr non va...
ma a livello di prestazioni?
_________________ LA VITA SI CONDENSA IN POCHI MOMENTI, E' PROPRIO ALLORA CHE DEVI DARE IL MASSIMO.
ma certo che un 1450 aumenta in prestazione..ma se non ci sono riusciti i tecnici buell a fare andare la xbrr non vedo come possa riuscirci pincopallino...si, in teoria puoi anche tirarci fuori 140 cv, 160 col turbo..
Quindi la rr non va... ma a livello di prestazioni?
col 1450, il turbo e indercooler, arrivi almeno a 170! con picchi di 200 se aggiungi il NOS!
ma certo che un 1450 aumenta in prestazione..ma se non ci sono riusciti i tecnici buell a fare andare la xbrr non vedo come possa riuscirci pincopallino...si, in teoria puoi anche tirarci fuori 140 cv, 160 col turbo..
Quindi la rr non va... ma a livello di prestazioni?
col 1450, il turbo e indercooler, arrivi almeno a 170! con picchi di 200 se aggiungi il NOS!
ma certo che un 1450 aumenta in prestazione..ma se non ci sono riusciti i tecnici buell a fare andare la xbrr non vedo come possa riuscirci pincopallino...si, in teoria puoi anche tirarci fuori 140 cv, 160 col turbo..
Quindi la rr non va... ma a livello di prestazioni?
col 1450, il turbo e indercooler, arrivi almeno a 170! con picchi di 200 se aggiungi il NOS!
ps: penso che la RR arrivasse intorno ai 140.
certo certo, mai detto che la moto non va, ma durante le gare (non 3 giri fatti da un tester) esplodeva..e insomma non è che abbia un palmares invidiabile..
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