DevilStars Club Buell Italia

ieri ho parlato con un signor meccanico affermato di buell,che dice anche di provare quelle che arrivano ad arese da erik





cmq mi ha sconsigliato di scendere il motore solo da 1 lato perche ci sarebbe da impazzire a svitare e riavvitare il collettori sul cilindro posteriore.....mi disse di scenderlo tutto,oppure smontare tutto il codino ventola ect,ma ci vorrebbe lo stesso tempo quindi....

io ho sceso solo anteriormente come da manuale

sarà che la mia è una SS ma le viti del collettore post. si riesce a svitarle anche senza rotation

Infatti il meccanico mi disse che per le SS e per le LOUNGE è molto più semplice perchè c'è piu' spazio sul cilindro posteriore

o yes,ma come ti dissi il problema vero non è nelle viti dei collettori, ma nella lunghezza della sonda lambda.... rischi di romperla in un secondo se non stai attento.
poi, è chiaro: se cali le braghe pisci più facile che se le hai ancora su...

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

In che senso? Cosa arriva ad Arese da Erik???

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da grande farò il motociclista

le buell nuove da provare questo e' quello che mi disse

ma chi? e quando? e dove esattamente?

e poi Buell "nuove"... che io sappia sono solo quelle del reparto corse, con motore Rotax.. o sbaglio?

dai parla, parla!

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da grande farò il motociclista

no non voglio mettere in giro cose che non so' se sono veritiere al 100% comunque sono quelle dei test che arrivano da erik lui mi disse che parlo' anche con erik al telefono .... cmq conosce bene anche lucio il fondatore di questo forum che io non conosco


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Ho iniziato a smontare gia' ci sono le viti spannate a farmi girare il caxxo........ma non problem foro e inserto svitafiletti

a fare una prima diagnosi penso di svitare per prima cosa la ventola e smontare la sonda del collettore post

poi smonto il boiler e calo il motore solo d'avanti

Ho appena finito di smontare lo scarico originale l'ho smontato con tutta la mezzaluna collegata.

ho smontato ventola e ammo posteriore, via la sonda l , svitato collettori, e domani andro' avanti con il resto .....

il filo che andava sulla parte superiore dello scarico che faccio lo tiro via??o lo lego con una fascetta e lo lascio li'?cosa dite??

visto che sono in ballo se cambio anche l'olio??che olio mi consigliate??cosa costa??

quando modifichi il motore devi abbandonare quella porcheria di olio minerale che ti mettono in HD (branco di scimmie).
usa lo Screaming Eagle (che è l'olio che viene usato per la catena primaria) 20W50.

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da grande farò il motociclista

incredibbbbile sono riuscito a smontare e rimontare i collettori smontando solo l'ammo e la ventola non ho toccato altro ho improvvisato un paio di snodi sottili per il mio minicricchetto e vai

olio Screaming Eagle e filtro kn.

ma non ho ancora capito come cavolo faccio a vedere il livello dell'olio della primaria....da dove svuotarlo si ma dove riempirlo ..

lo togli dal tappo e lo metti dalla finestrella anteriore quella con le 2 viti, ne va messo un 1kg e quello è il livello,

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Sai ti conviene fartelo il manuale di manutenzione. Lo trovi in Pdf ad un prezzaccio su Service Manual Vault.
Li ci sono le indicazioni per tutte queste operazioni!

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da grande farò il motociclista

cazzus hai ragione mi mandi il link dove sta' sto manuale

http://buell.servicemanualvault.com/

Qui ce ne sono un po per buell.
Io l'ho preso qui e mi sono trovato bene.

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da grande farò il motociclista

Il parts manual alla fine sei riuscito a recuperarlo?

@ francy1 - Ottimo lavoro... Appena finito fotine mi raccomando

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

per ora nada.
sono riuscito a recuperare i codici dei pezzi che mi servivano, trovando su internet le scansioni dei foglietti che accompagnavano le borse laterali.

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da grande farò il motociclista

azz non c'e' la xb12s del 2007

prova a scaricare un altro manuale del 2007.

quello che ho preso io, che era nella pagina della XB12X del 2009, era in realtà il manuale generico di TUTTE le XB del 2009 (cioè dei modelli Firebolt, Lightning e Ulysses).

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da grande farò il motociclista

ci provo

ho tolto le 2 viti ma c'e' una specie di guarnizione o un sigillo in gomma