io mi sono avvicinato al moun'altraBuell quasi per caso, la mia xb mi diverte , mi piace, ma so anche che fra qualche tempo sarà obsoleta , la continuerò a tenere con me , ma pensare di fermarsi all' xb è un po come quei vecchietti che dicono " eh , ai miei tempi !!!!!" beh non so voi ma io sono ancora troppo giovane per invecchiare, e parafrasando il grande Enzo Ferrari, la moto più bella è quella che deve ancora nascere !!! Non voglio sembrare cinico , ma tutto passa, tra 10 anni mi farò ancora un giro sull'xb ma sarà affiancata da qualcos' altro. Erik non Erik, non lo so ! Ma se ho capito solo un briciolo della sua filosofia motociclistica .... beh (ad avere i soldi ) io una creatura EBR la comprerei , proprio per quello che mi trasmette !!! (Al di là delle logiche di mercato ed estetiche) Tra l'altro siamo in molti a pensare che le Ferrari più belle sono quelle fino al 1988 (dopo sono SOLO delle fiat,ndr), perchè c'era la visione di chi quelle macchine le seguiva dal primo bullone, un po come lo zio Erik fa con le SUE creature !!!
Hai ragione. Neanche io voglio rimanere legato ad un'idea (xb) invecchiandoci sopra e rimpiangendo il passato. Sicuramente qualcuno farà un'altra moto che mi suscitera' emozioni altrettanto forti ma questa moto non è di certo la nuova ebr.
la strada è ancora lunga per fortuna... la nuova avventura Buell è appena cominciata, se già perdi la speranza alla prima moto uscita..
Inutile aspettare che esca una nuova Buell, non ne faranno più, adesso c'è ebr !!Io spero faccia un modello nuovo che mi piaccia e poi la prenderò tenendo anche l'xb.La 1190 se fosse uscita 4 anni fa' come doveva essere probabilmente sarebbe stata più all'avanguardia sia in estetica che in prestazioni , adesso la vedo già non all'altezza delle rivali, secondo me è' una promessa che Erik aveva fatto a Hd che prima o poi l'avrebbe prodotta con o senza i loro soldi. Ormai è questa e c'è la teniamo, spero solo che chi sta investendo i soldoni se per caso il modello non dovesse vendere in base alle proprie aspettative non ci ripensi e butti all'aria tutto,ma questo solo il tempo c'è lo dirà .
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maxb12
Oggetto del messaggio: Re: Provata la EBR 1190 RS su INMOTO
Inviato: 25 gen 2014, 18:26
Iscritto il: 04 gen 2010, 13:09 Messaggi: 3570 Località: lonato city on the garda lake
Io dico la mia.. Oggi sono sceso in garage ho tirato fuori la BUELL XB12sx eeeeeee...
Ragazzi altro che storia vecchia .... Rimane sempre una gran moto... Un gran carattere.. Una grande impronta... Un impatto forte e deciso... Avrà 10/11/12 anni ma sembra uscita poco tempo fa.. Unica inimitabile e si parlerà ancora a lungo di essa... Anzi secondo me se si dovesse riprendere modernizzarla senza perdere quell impronta unica sarebbe davvero un business... Oggi che le naked la fanno da padrona una cilindrata modesta con una cavalleria decente serebbe la moto dell anno...
FORZA BUELL hai ancora tanto da regalarci... Grande erik.. Perché ha fatto una cosa assolutam UNICA IN TUTTO E PER TUTTO...
il madda
Oggetto del messaggio: Re: Provata la EBR 1190 RS su INMOTO
Oggetto del messaggio: Re: Provata la EBR 1190 RS su INMOTO
Inviato: 25 gen 2014, 19:39
Iscritto il: 04 gen 2010, 13:09 Messaggi: 3570 Località: lonato city on the garda lake
madbuell
Oggetto del messaggio: Re: Provata la EBR 1190 RS su INMOTO
Inviato: 25 gen 2014, 20:38
Iscritto il: 24 set 2011, 23:53 Messaggi: 1231 Località: modena
beh, dopo 11 pagine , mi avete convinto..........
mi indebito fino al collo, prendo la 1190 gli tolgo la carena , ci metto su cupolino e fari xb e sfido il Madda......... così alla prima curva mi stendo e col caaaaa che la pago !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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"ANDIAMO SU CHE TI FACCIO VEDERE LA SPADA NELLA DOCCIA" (cit. Mamba)
Oliver
Oggetto del messaggio: Re: Provata la EBR 1190 RS su INMOTO
Inviato: 26 gen 2014, 13:07
Iscritto il: 21 mar 2013, 20:04 Messaggi: 420 Località: motor valley
pab46 ha scritto:
secondo me è' una promessa che Erik aveva fatto a Hd che prima o poi l'avrebbe prodotta con o senza i loro soldi..
si forse è così ma...... L’HD potrà anche essere criticata per tanti motivi, ma se è il marchio motociclistico n°1 al mondo qualche motivo ci sarà. Se non ha dato i soldi per quel progetto può essere capito ad esempio anche da questo articolo dello scorso anno dal titolo: Potenze record ma vendite a picco.
Da tempo scriviamo su Motociclismo che le supersportive non si vendono più, che non interessano come in passato. La freddissima legge dei numeri fa un quadro impietoso di moto che sono da sempre la bandiera tecnologica di ogni Casa, di moto dove si concentra il meglio in fatto di elettronica (e gestione della stessa) e di tecnica che proviene da MotoGP e SBK. Oggi la categoria delle moto supersportive (di 1.200, 1.000 e 600 cc) vale praticamente quanto quella delle moto da cross: in soli cinque anni (2008-2012) il mercato della “potenza” passa da 23.333 immatricolazioni a sole 5.601 targature. Ovvero una contrazione del 75%. Impressionante! Lo scorso anno, la supersportiva che ha venduto di più è stata la Ducati Panigale, che nelle sue varie versioni ha cumulato 839 pezzi.
Il motivo di questa crisi è facile da trovare: limiti di velocità sempre più stringenti, prestazioni che vanno oltre le normali capacità di un motociclista tradizionale, prezzi in espansione e la necessità di andare in un circuito per apprezzare davvero le tantissime doti. Diversamente se le usate maldestramente sulla strada di tutti i giorni siete alle prese con delle assi da stiro che non vogliono curvare. Le supersportive sono anche il banco dove sono state sviluppate tecnologie che servono alle moto di “tutti i giorni”: il controllo di trazione, le sospensioni elettroniche e la gestione del motore per regolarizzare il suo funzionamento. E si migliorano anche aspetti della sicurezza come l’ABS o i sistemi anti impennamento.
Poi naturalmente bisogna dare atto a Palmer , che è importantissimo ciò che spiega con sentimento nei suoi interventi da grande appassionato “tecnologico” ( tra l’altro evidenziato anche nel finale dell’articolo).
Ma io, come scritto nel lontano inizio di questa discussione da un altro utente : probabilmente sono vecchio dentro(e anche fuori ), e mi piace un casino la... evergreen* cazzuta e traballante XB e per ora me la godo!, non mi interessa minimamente cosa guiderò i prossimi anni, visto che non so nemmeno che farò domani….
*
madbuell ha scritto:
mi indebito fino al collo, prendo la 1190 gli tolgo la carena , ci metto su cupolino e fari xb .:
(quello autografato spero!)
maxb12
Oggetto del messaggio: Re: Provata la EBR 1190 RS su INMOTO
Inviato: 26 gen 2014, 14:22
Iscritto il: 04 gen 2010, 13:09 Messaggi: 3570 Località: lonato city on the garda lake
Oliver ha scritto:
pab46 ha scritto:
secondo me è' una promessa che Erik aveva fatto a Hd che prima o poi l'avrebbe prodotta con o senza i loro soldi..
si forse è così ma...... L’HD potrà anche essere criticata per tanti motivi, ma se è il marchio motociclistico n°1 al mondo qualche motivo ci sarà. Se non ha dato i soldi per quel progetto può essere capito ad esempio anche da questo articolo dello scorso anno dal titolo: Potenze record ma vendite a picco.
Da tempo scriviamo su Motociclismo che le supersportive non si vendono più, che non interessano come in passato. La freddissima legge dei numeri fa un quadro impietoso di moto che sono da sempre la bandiera tecnologica di ogni Casa, di moto dove si concentra il meglio in fatto di elettronica (e gestione della stessa) e di tecnica che proviene da MotoGP e SBK. Oggi la categoria delle moto supersportive (di 1.200, 1.000 e 600 cc) vale praticamente quanto quella delle moto da cross: in soli cinque anni (2008-2012) il mercato della “potenza” passa da 23.333 immatricolazioni a sole 5.601 targature. Ovvero una contrazione del 75%. Impressionante! Lo scorso anno, la supersportiva che ha venduto di più è stata la Ducati Panigale, che nelle sue varie versioni ha cumulato 839 pezzi.
Il motivo di questa crisi è facile da trovare: limiti di velocità sempre più stringenti, prestazioni che vanno oltre le normali capacità di un motociclista tradizionale, prezzi in espansione e la necessità di andare in un circuito per apprezzare davvero le tantissime doti. Diversamente se le usate maldestramente sulla strada di tutti i giorni siete alle prese con delle assi da stiro che non vogliono curvare. Le supersportive sono anche il banco dove sono state sviluppate tecnologie che servono alle moto di “tutti i giorni”: il controllo di trazione, le sospensioni elettroniche e la gestione del motore per regolarizzare il suo funzionamento. E si migliorano anche aspetti della sicurezza come l’ABS o i sistemi anti impennamento.
Poi naturalmente bisogna dare atto a Palmer , che è importantissimo ciò che spiega con sentimento nei suoi interventi da grande appassionato “tecnologico” ( tra l’altro evidenziato anche nel finale dell’articolo).
Ma io, come scritto nel lontano inizio di questa discussione da un altro utente : probabilmente sono vecchio dentro(e anche fuori ), e mi piace un casino la... evergreen* cazzuta e traballante XB e per ora me la godo!, non mi interessa minimamente cosa guiderò i prossimi anni, visto che non so nemmeno che farò domani….
*
madbuell ha scritto:
mi indebito fino al collo, prendo la 1190 gli tolgo la carena , ci metto su cupolino e fari xb .:
(quello autografato spero!)
Mi hanno tolto le parole di bocca......
madbuell
Oggetto del messaggio: Re: Provata la EBR 1190 RS su INMOTO
Inviato: 26 gen 2014, 16:13
Iscritto il: 24 set 2011, 23:53 Messaggi: 1231 Località: modena
@oliver: se mi devo indebitare , vado fino a east troy e me ne faccio autografare un altro !!!
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