DevilStars Club Buell Italia

Nonostante tutto hanno limato qualche secondo ai primi rispetto alla scorsa stagione ,
quindi figure barbine come dici tu ma sicuramente sono servite a sviluppare la moto

Hai visto ancora un marchio entrare nella massima categoria e vincere ?
ci vuole coraggio (oltre ai dollari ovviamente) e pare ne abbiano abbastanza da affrontare i mostri sacri del WSBK

Sono quasi certo che qualche punticino lo fanno nel 2015 (2 in classe costruttori fatti)

parole sante gigi! l'anno scorso i secondi al giro erano 6, a questo primo giro meno di 2. che rimangono una enormità, ma allo stesso tempo sono un balzo in avanti incredibile! ci vorrà ancora tempo e pazienza, ma la stagione è lunga. e 2 punticini per quanto piccoli sono un ottimo auspicio.

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Nelle gare bisogna rischiare e chi non risica non rosica! Secondo me fanno bene a correre nella sbk, tanto di cappello
Sembra una di quelle scene dove un pinscher toy si mette a discutere con un rottwailer di 40 Kg

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Bah...non la penso come voi, ma questo non è ovviamente un problema.
Io 2 secondi li reputo una vita: in questi sport così tecnicamente evoluti si parla di centesimi, non è la Red Bull Soapbox race dove ci siamo costruiti le macchine con i pezzi che avanzavano dai box!!!

So che comunque correre in SBK serve a farsi le ossa, ma secondo me è abbastanza indignitoso correre a quei livelli con moto, non saprei giudicare i piloti, che viaggiano 2 secondi più lente degli altri. Certo, meglio 2 che 6 come lo scorso anno, magari l'anno prossimo tolgono anche i 2.
Ma con i "se" e con i "ma" non si va da nessuna parte: i dollaroni di cui parlate, se veramente ci fossero, porterebbero a realizzare un missile terra-aria da far cagare sotto anche i colossi che primeggiano da sempre in questo sport.

O poi...io sono solo felice che ci siano marchi nuovi a dare emozione a uno sport che rischia di arenarsi come la F1.

ma le classi minori sono già state ampiamente frequentate, chi segue le corse da tempo ricorda bene l'impegno delle 1125 (e 1190) nell'ama supersport e superbike nei campionati americani, canadesi e australiani.
Dopodiché da qualche parte bisogna pure iniziare, e rimane il fatto che stiamo parlando di una azienda di 3 anni che corre da 1 nella SBK, aspettarsi risultati subito è irrealistico. e un missile terra aria non lo si crea dal nulla.. E' già evidente che serve un motore molto più performante..

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Esatto Palmer, in più aggiungo che se corressero in SuperStock,
i soldi delle Hero se li sognerebbero,
perché lo sponsor sgancia solo se c'è un'ottima visuale mediatica....
che ha solo la massima categoria della SBK

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La Buell logora chi non la possiede!!

Fanno bene a partecipare anche a rischio di prendere bastonate da tutte le parti...d'altronde se non ti scontri con i migliori e contro la tecnologia più avanzata disponibile sul mercato, non riesci veramente a capire dove e quali sono i limiti (se ce ne sono) di ciò che hai a disposizione, e soprattutto come e dove intervenire per migliorare e rendere il tuo prodotto competitivo in pista ma soprattutto appetibile al mercato.

Detto ciò, penso, modestamente, che una parte (quanto grande non posso saperlo) del divario che EBR ha colmato sulla concorrenza rispetto allo scorso anno, derivi, oltre all'evoluzione della moto in toto, ai piloti (in particolare Canepa), alla conoscenza e maggior esperienza sui tracciati di questo campionato, anche dal nuovo regolamento in vigore da quest'anno.
Non voglio dire che il suddetto regolamento penalizzi le plurifrazionate nei confronti dei bicilindrici, ma sicuramente ha permesso a quest'ultimi (ducati in primis) di riuscire a colmare, almeno in parte, il divario prestazionale dovuto alle due differenti architetture.

Ma alla fine, sempre e comunque forza EBR!!! (ma anche forza le italiane, sono patriottico, su tutte Ducati, soprattutto in MotoGP)


Ossequi.

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Suo figlio poteva morire!!!

Quando scrivi ste cose , mi viene il cazzo d'uro

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a questo punto sfatiamolo del tutto questo mito: insomma nelle corse motociclistiche non è che ci stanno 40 categorie come nel calcio, ovvero ci sono i singoli eventi, le coppe, i trofei, le gare endurance, i campionati regionali, i campionati nazionali e basta. Dopo che hai corso in tutte queste categorie, come privati e come team ufficiali, dopo non è che c'è altro, c'è solo il mondiale. e la Buell prima e la EBR poi queste categorie le ha corse tutte per anni e ora ha fatto il salto.
Riguardo poi ai risultati, se a 42 anni in Gara2 uno sconosciuto come Larry Pegram, che non ha mai corso né a Philip Island né in un mondiale, arriva 14°, allora state pure certi che Canepa può arrivare 10°!

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