DevilStars Club Buell Italia

Ciao a tutti, con disperazione ho appena scoperto che la cinghia della mia XB9S del 2003 è rotta e mi stà abbandonando, forse riesco a malapena portarla dal meccanico. Sembrerebbe che non ci sia niente di strano, ma invece lo strano c'è e non poco. La mia moto ha 36.000 km, la prima cinghia l'ho sostituita (per precauzione) lo scorso anno a 30.000 km. Quindi questa nuova ne ha fatti appena 6.000. Non è possibile che si sia usurata, quancosa non ha funzionato. Secondo mè, il problema potrebbe essere immputato al gommista che mi ha sostituito le gomme. Penso che abbia tirato troppo sul perno tensionando troppo la cinghia. Ero convinto che sul manuale in dotazione ci fosse scritto qualcosa che spiegasse come fare a tensionare la cinghia in base ai km fatti, ma lo ho sfogliato tutto e non ho trovato niente su questo discorso, anzi, proprio non si fà cenno a niente riguardo lo smontaggio ruota e rimontaggio con perno conico ecc.
Qualcuno del forum, saprebbe dare qualche risposta ai miei dubbi, e soprattutto ci sono indicazioni a cui i gommisti (se è stata colpa loro) devono attenersi ? o sono segreti che solo le officine Harley detengono ?.

l'unica cosa che mi viene da pensare è che ti abbiano rifilato una cinghia vecchia!!

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.....Fermone Docet.....

no.. il gomminsta difficilmente può centrare.. evidentemente la cinghia è difettosa.. a me è successo e me l'hanno sostituita.. ma non il conce h-d.. ma.. prova.. chissà..

difficile che sia colpa del gommaro.. quasi impossibile.. è più probabile che la cinghia sia difettosa.. a me è successo e me l'han cambiata in garanzia.. ma parlo di 1 officina seria.. non di conce h-d.. ma.. prova.. forse te la cambiano.. in base a cosa deduci che sia da cambiare???

stesso problema di un amico prima cinghia 28000km la seconda si è strappata a 5000km. la causa non è stata tirata troppo perchè il perno ruota va sempre avvitato fino a fine cosra non è regolabile, la causa può essere che sono state fatte fare alla cinghia delle torsioni strane che possono avere danneggiato le fibre intere

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ma veramente mi sembrava che il perno posteriore avesse una coppia di serraggio ottimale in base ai km sbaglio?

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http://img153.imageshack.us/my.php?imag ... 349ku6.jpg

Grande Fede....... dove sei finito..?

Tiraggio perno ruota per quelle con forcellone brembo...31.2-36.6 Nm svitare di un giro esatto e poi 65.1-70.5 Nm, tirare la brugola sotto il forcellone a 54-61 Nm e buon viaggio.........

la cinghia per essere buona deve passare un certo numero di km, non ricordo se siano 10.000, sino a tale soglia puo trovarsi in fase critica e risultare diffettosa, sino ad allora infatti va controllata periodicamente, almeno questo è quello che mi ha detto un meccanico HD...o qualcosa di simile

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E fu cos? che l'uomo invent? la ruota...
...benedetto colui che ne ha inventate due!!!

Stesso problema al maury sabato in pista. La sua cinghia avrà 5000 km ma non si è rotta, si sono completamente distrutti tutti gli "agganci" all'interno della cinghia...forse un difetto. Prova a riportarla dove l'hai presa

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E se te si incerto.....tien verto!

sacadi, dove hai trovato i dati che indichi ? hai qualcosa che io possa dare al gommista per vedere se è assicurato e me la cambia ?

Come posso andare dal meccanico e dire che la cinghia montata da lui lo scorso anno, si è rotta, e che il gommista che mi ha cambiato la gomma sia lo scorso anno che questo, non c'entra nulla !!!, mi sembra un pò tirata come scusa !!!

cavallo pazzo, è evidente che la cinghia è da sostituire, in quanto è aperta dal lato esterno e la crepa va verso l'interno della ruota, è tutta sfilacciata e a causa della luce della crepa, in quel punto la cinghia esca dalla puleggia, e mi ha consumato il copricinghia inferiore

Sul manuale d'officina, se non sbaglio lo trovi anche online......

Ecco cosa mi suggerisce che la cinghia è rotta

non escluderei la possibilità che si sia infilato qualche cosa tra cinghia e puleggia........