DevilStars Club Buell Italia

ho il cambio un pò duretto..specialmente tra prima e seconda.avevo pensato di mettere l'olio cambio della revtech..
avete qualche altra marca da consigliarmi per migliorare la situazione??devo forse rivedere la tensione della catena??

grazie..

dai un occhio alla tensione della catena, però tieni presente che in questi giorin fa freddo e il cambio diventa leggermente più duretto, soprattutto a moto fredda.

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ma veramente è sempre stato un pò duro tra prima e seconda...e ora vorrei risolverla sta cosa..perche ogni tanto per passare velocemente tra prima e seconda prendo delle sfollate...e sta cosa mi sta un pò sul ca...

metti il Motul TRANSOIL EXPERT SAE 10W40 TECHNOSYNTHESE ESTERE

ma non è per 2 tempi????

calma, è per scatole cambio 2t, non per miscela!
Un olio per cambio/frizione 2t va' benissimo per la primaria delle Harley/Buell avendo queste la scatola cambio separata dall'olio per l'imbiellaggio/termica!
Nella primaria ci va' un olio cambio/frizione come questo Motul appunto!

Anche le Honda crf hanno 2 oli separati, uno per la termica/imbiellaggio e uno per il cambio/frizione.

a ok..grazie!!

io ti consiglio un SAE 80w90 per cambi e differenziali e magari superiore.......la marca non importa.........
a casa ho una xb con cambio rotto proprio per aver usato un olio con gradazione bassa......
poi fate voi............il mio è un caldo consiglio..........
se vuoi posso postare le foto sulla tribù di come si riduce la forchetta del cambio col suo relativo ingranaggio, sbagliando olio

azz....io ho messo un revtech 80-90w...fatto bene???

sì

wow!
ma l'HD consiglia il Rev-Tech SYN3 anche per il cambio, ed è un 20w50!

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dici davvero????
che incompetenti.....
è da escludere categoricamente..........
l xb ha un canale di entrata dell olio dalla primaria al cambio un po sottodimensionato e in un punto non ad ok, quindi l olio """ristagna"""" e logicamente scalda.........
nei cambio che ho sottomano un olio 10w40 ha fatto un curioso disastro..........
io consiglio caldamente olii con gradazione 80w90 e anche superiore........
poi fate voi ognuno è libero di bagattare la propria moto come vuole
se volete posto delle foto sulla tribu di quello che puo accadere........scusatemi ma non so mettere le foto qui invece di la ho imparato........

e il bello è che è pure scritto sulla confezione dell'olio...

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GRAZIE TEO........devi essere una persona in gamba comunque ho aperto una disscussione sulla tribu col nome DANGER per quello che riguarda cosa puo succedere.........
se ho bisogno comunque so che posso contare su di te

prima di dare degli incompetenti agli altri...sapete di cosa state parlando???
Io credo proprio di no!
che gli oli motore e gli oli da trasmissione usino scale diverse è noto in tutto il mondo! Guardatevi questa tabella e capirete che non c'è nessuno incompetente (beh, qualcuno sì, ma di "noi" non di "loro"!):

http://www.costoil.it/tabelle_it.html

e anche questa permette una comparazione:

http://lubroservice.interfree.it/legenda.htm

pensate ancora che siano incompetenti loro?

anche il mio meccanico mi ha consigliato l' 80w90...
e lui lavorava in HD a mantova...ora ha un'officina per conto suo! dubito mi voglia prendere per i fondelli!

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.....Fermone Docet.....

a mantova non c'è roberto rossi???che fa delle moto da paura...(bobber)
una volta l'ho conosciuto...amico di un amico...
scusate l'off topic.

mi cogli alla sprovvista....sinceramente non l'ho mai sentito!!

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.....Fermone Docet.....

se mettono un olio inferiore al 80w90 per "trasmissioni o cambio" sono loro "i meccanici" che non sanno proprio cosa fanno, sicuramente non sanno neanche come è fatto dentro il blocco

comunque ripeto: fate voi ognuno a questo mondo è libero di fare quello che vuole
io non ho mai rotto nulla e per lo meno per via dell olio. ......

...un olio ad alta gradazione facesse molto bene al blocco cambio, non altrettanto al gruppo frizione (i dischi tendono a perdere "grip" con olii densi, quindi la frizione tende ad "incollarsi" a freddo e a "slittare" a caldo), per questo si consiglia un multigrado per i motori di derivazione "XL evolution" come lo "small-block" della Buell che ebbero lo stesso circolo per cambio, frizione e primaria, personalmente risolvetti con questo:

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Se lo saprei, te lo direbbi

Dimenticatti:

zia, zio, zie, Ohm..........

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Se lo saprei, te lo direbbi

gli oli sono separati, fin quì ci siamo.
Nel cambio ci va' un 80-90, nel motore un 10-40.

In moto con cambio e frizione con lo stesso olio ci si mette un 10-40 con additivi per il cambio, ok, un olio SOLO.

L'olio, quello nuovo Harley, è un olio di questo tipo..... un 10-40 anche per uso cambio.... continuo a non capire dove siano gli incompetenti....