DevilStars Club Buell Italia

Ciao a tutti ragazzi, sono a chiedere lumi su di una centralina BMC che mi hanno detto vada bene per le BUELL (tutti i bicilindrici a dire il vero). Io non sono un fanatico come altri che navigano da queste parti, e fino a pochi mesi fà, ero convinto esistesse solo la centralina race del kit, poi il forum mi ha aperto gli occhi sulla TFI, ma della BMC non ho mai visto e letto niente. Qualcuno ha delle informazioni ?, come và ? funziona bene ? migliora gli alti o i bassi ? o entrambi ? è di semplice montaggio ?, necessita sicuramente di filtro e scarico non stock, ed infine cosa costa ? ne vale la pena ?
Grazie a tutti
ciao

di BMC conoscevo i filtri aria....
mai sentito di centraline
boh

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DIFFERENT AIN'T ENOUGH

lascia perder Buelladen,
lui è assalito dal morbo dello Stock84

la centralina BMC? ceeeerto che la conosciamo, dunque vado a memoria ma direi che:
per tutte le moto di ultima generazione dotate di iniezione elettronica BMC propone una nuova centralina che permette di variare la portata del flusso di carburante ai vari regimi di utilizzo in maniera semplice ed efficace.
Il FUEL ADJUSTER è di facile installazione, si aggancia al cablaggio di serie e può essere utilizzato su tutte le moto di cilindrata equivalente: infatti nei 4 cilindri c’è un modello per 600 e 750 cc. ed uno per 800/1300 cc. , ne esiste poi uno per i bicilindrici ed uno per i 3 cilindri.
Tutte le regolazioni del FUEL ADJUSTER si effettuano tramite le viti poste nella parte posteriore dell’apparecchio.
Il FUEL ADJUSTER sostituisce i Kit Carburatori lavorando con lo stesso principio: più benzina al minimo, ai medi ed alti regimi. Quello che una volta si otteneva cambiando i getti del minimo e del massimo e lo spillo (variando eventualmente l’altezza di quest’ultimo) ora lo si ottiene semplicemente girando le viti di regolazione dell’apparecchio, con un minimo impegno ed in tempi molto più brevi.
Il FUEL ADJUSTER è la soluzione ottimale per la taratura dell’iniezione di moto con modifiche “soft

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

ma lo stock 84 non era un liquore?
o una marca di jeans??

nn mi ricordo,rinfrescami un po la memoria

piesse

a me tutte ste centraline mi sembrano le stesse, un potenziometro qui, una resistenza li...ed ecco ke la carburazione magicamente ti va a bottane.

ciao

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DIFFERENT AIN'T ENOUGH

l'importante è lo sminchiamento in sè, mica il risultato..


PS ho controllato bene sul loro sito, stai all'occhio (purtroppo non verrà in nero...)

http://www.bmcbike.com

per BUELL hanno solo i filtri aria per le TuboseTubanti, per le XB nulla, men che meno le centraline...

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

[quote="Wile C."]lascia perder Buelladen,
lui è assalito dal morbo dello Stock84

la centralina BMC? ceeeerto che la conosciamo, dunque vado a memoria ma direi che:
per tutte le moto di ultima generazione dotate di iniezione elettronica BMC propone una nuova centralina che permette di variare la portata del flusso di carburante ai vari regimi di utilizzo in maniera semplice ed efficace.
Il FUEL ADJUSTER è di facile installazione, si aggancia al cablaggio di serie e può essere utilizzato su tutte le moto di cilindrata equivalente: infatti nei 4 cilindri c’è un modello per 600 e 750 cc. ed uno per 800/1300 cc. , ne esiste poi uno per i bicilindrici ed uno per i 3 cilindri.
Tutte le regolazioni del FUEL ADJUSTER si effettuano tramite le viti poste nella parte posteriore dell’apparecchio.
Il FUEL ADJUSTER sostituisce i Kit Carburatori lavorando con lo stesso principio: più benzina al minimo, ai medi ed alti regimi. Quello che una volta si otteneva cambiando i getti del minimo e del massimo e lo spillo (variando eventualmente l’altezza di quest’ultimo) ora lo si ottiene semplicemente girando le viti di regolazione dell’apparecchio, con un minimo impegno ed in tempi molto più brevi.
Il FUEL ADJUSTER è la soluzione ottimale per la taratura dell’iniezione di moto con modifiche “soft

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Non ? importante raggiungere la meta, ma come la si raggiunge ......... meglio con una Buell!!!!!!!!!!!

XB9sx MY'05 DARK

quello lo ho notato anche io , ma il ragazzo che la vende, la ha montata su una XB12 d ha detto che è ok.
Ho sentito il meccanico che mi segue, ed anche lui ha detto che sebbene non ne abbia mai montate, sà che ci sono e secondo lui non ci sono problemi a tararla, in quanto come appunto scritto dalla memoria di wile (fotografica, alla virgola con quello scritto sul sito) ci sono queste viti da registrare per ogni regime.
Devo aggiungere che ho chiesto informazioni sul sito BMC, ma non ho ricevuto niente.
Ribadisco, se qualcuno sà come và, o conosce qualcuno che l'ha montata, si faccia vivo.
ciao