DevilStars Club Buell Italia

Ciao ragazzi ho un piccolo problema con la mia xb spero nulla di grave...sarà da circa una settimana che il cambio è diventato un po' più duro rispetto a prima.
Le marce entrano ma devo fare più forza con il piede e a volte sembra che grattino un pelino...ho anche notato che prima ,quando rilasciavo la frizione, la moto partiva più o meno quando la leva era a metà della sua corsa, mentre ora la moto parte quando la mia mano sinistra è quasi del tutto aperta e quindi la leva è quasi ritornata in posizione...
Puo' essere la frizione da regolare??? avete qualche idea???

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Toglietemi tutto ma non la mia.....BUELL!!!!

Be potrebbe essere la frizione da regolare come puo' essere che si stia rompendo il cavo... In ogni caso ci metti un'attimo a controllare il tutto

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e come faccio a controllare????basta che agisco sulle due viti davanti al cilindro anteriore dove c'è il soffietto in gomma????o devo per forza aprire lo spioncino del carter della primaria???

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SEcondo me devi controllare la primaria ,ma di che anno è la moto ?. Mi viene il dubbio che sia la solita crepa al carter visto l indurimento del cambio...cmq speriamo di no

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@ Patrixb12s - Con quella regoli la corsa della frizione, invece aprendo la finestra tonda grande che si trova sul carter lato marce regoli quando stacca la frizione (prima o dopo).

@ Pomodon - Cavolo... Hai proprio ragione potrebbe essere anche la roba del carter....

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Approposito di frizione.
Avevo la leva frizione che rimaneva un pò staccata (era molle o il cavo troppo lungo). L'ultima volta che l'ho portata in conce gli ho detto se potevano dargli un'occhiata. Ora la leva va bene solo che la frizione attacca all'ultimo. Nel senso lascio la leva dopo aver cambiato marcia e la frizione sembra attacchi solo agli ultimi millimetri di corsa. Come posso fare per farla attaccare un pelo prima?
Grazie mille...

Ps non ho il libretto di uso e manutenzione dato che non mi è mai stato consegnato... e prima o poi dovrò rompergli le balle per farmelo dare!!!

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Precipiti Cartago,
arda la reggia; e sia
il cenere di lei la tomba mia.
FB: Il Ferri

Non ricordo la procedura precisa... Se vuoi quando vado a casa ti faccio una scansione della pagina e la posto...

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Arsenico inizia a cercare un carter frizione


Io invece ho il problema opposto

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L'avevo gia trovato il carter frizione... IL TUO... peccato sia già rotto

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allora la moto è una xb12s del 2007...ma se il carter fosse crepato le marce non dovrebbero entrare o sbaglio...alla mia entrano solo che a volte grattano...sembra quasi che i dischi non si aprano del tutto....

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Quando ho rotto il carter ,le marce non entravano bene , la folle non la mettevi manco morto e ha frizione tirata la moto andava lo stesso

Per verificare ci vuole un attimo si svita lo sportellino sul carter( dove entra il cavo frizione) si leva molla e perno e si controlla
Fate attenzione alla vite del perno che e quella che registra la frizione , per essere giusta va chiusa finomin fondo , poi si svita di 2mm


Non vi auguro sia quello

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ciao peo grazie per la dritta....allora le marce entrano senza troppi problemi l'unica cosa cke il CLANK che si sente di solito si sente un pelo piu forte e a volte si sente un leggero grattamento, la folle la trovo senza alcun tipo di problema.
La moto a frizione tirata sta ferma, inizia però a partire quando la frizione è oltre la metà della sua corsa quasi quando è del tutto rilasciata.
Ora non so se devo agire sul soffietto davanti al motore o se sulla vitina dietro alla molla che trovo aprendo il carter della primaria.

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Allora se stacca troppo alla fine devi agire sulla vite dentro il carter... Se hai il manuale utente trovi come regolarla per bene... Altrimenti fai come dice il peo

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come dice Gyte , devi agire sulla vite , se non hai il manuale , prova a chiuderla tutta girando in senso orario e poi la apri in senso antiorario di 2mm , chiudi e provi , al massimo riesegui il tutto

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peo ma 2 mm a quanti giri di vite coincidono???ho anche letto che molti la avvitano tutta in senso antiorario fino a che non si sente resistenza e poi ci danno mezzo giro di vite in senso orario....
Il soffietto davanti al motore a questo punto a che serve?
Non ci capisco più un cavolo---

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non andare in sbattimento , ora , mi sembra che sia avviti in senso orario , ma mi posso sbagliare , te ne accorgi subito pero'

devi poi aprirla di pochissimo , prova

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Trovi tutte le info sul manuale d'officina. Purtroppo ora non ce l'ho sotto mano... Cmq. quello che dice il Peo e' una info sicura.

Il soffietto di fronte al cilindro anteriore serve per regolare il gioco del cavo

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ok grazie mille mi siete stati davvero d'aiuto...oggi provo e vi farò sapere qualcosa...

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stringilavite diregistrofrizione fin quando senticheinizia ad indurirsi, poi come dice il Peo sviti di 2 mm, 1/4 di giro vite, + o -, sta anche a te sentire come la vuoi, mi raccomando la viteva stretta finche non sentiche comincia a indurirsi, non va serrata tutta!!!
Buon lavoro

ok allora stasera provo a fare come dite voi...che dite cambio pure l'olio della primaria....ho sempre messo un 20w50 anche nella primaria perchè ho letto che come caratteristiche è molto simile ad un SAE 85 che normalmente viene usato...

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@Gyte: se per caso hai tempo e voglia riesci a postare la parte del manuale utente di cui ho bisogno??grazie mille vi devo una birra....

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si avvita in senso anti orario e poi la sviti di un quarto come dice il manuale...

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