DevilStars Club Buell Italia

Siccome devo cambiare l'olio della primaria volevo dare una registrata alla catena della primaria e alla frizione.
Ebbene,per la primaria sembra piuttosto semplice,ho solo un dubbio,l'escursione della catena come da tabella è quella che ho segnato in rosso?
Per la frizione invece, non mi è chiaro fino in fondo.
In allegato l'immagine del manuale così magari mi date qualche riferimento più preciso.
Cioè,rimuovo molla e lockplate,giro in senso antiorario la vite di regolazione...e poi?...

per la primaria come da tabella a freddo il gioco e' 9.5 - 12.7 a caldo 6.4-9.5 il registro e' sotto vicino il tappo di drenaggio molli il dado e regoli con la brucola. per la frizione sblocca il dado del registro sul cavo quello sotto la cuffia in gomma e giri la regolazione fino a quando non ci sara' un gande gioco sulla leva della frizione ,apri il coperchio ispezione frizione rimuovi la molla con dado sfilandolo semplicemente con un giravite ruota la vite di regolazione in senso antiorario fino in fondo senza forzare e da quel punto giri in senso orario la vite 1/4- 1/2 giri rimonti il dado con la molla chiudi il coperchio e regola il cavo frizione con un gioco della leva di 1.6- 3,2

l'escursione è quella che hai segnato

per regolare la frizione devi seguire questa procedura (che poi è quella che c'è scritta sul manuale):

1. posiziona il veicolo dritto sul cavalletto da forcellone (così eviti fuoriuscite di liquido dal carter)
2. davanti al motore, fai scivolare il soffietto di gomma sul cavo frizione in modo da scoprire il REGISTRO GIOCO LEVA FRIZIONE, svita il controdado ed avvita la barra esagonale fino a che la parte filettata non è completamente avvitata nella barra (a questo punto la leva frizione non è più in tensione)
3. Togli le tre viti della finestra ispezione registro frizione sul carter sinistro, togli il coperchio, togli anche il dado con la molla
4. con un cacciavite a taglio gira il registro in senso antiorario finché non senti che diventa APPENA APPENA duro da girare
5. avvita lo stesso registro di circa mezzo giro

ORA LA FRIZIONE E' TARATA

6. reinserisci il dado con molla (se non si dovesse infilare, eventualmente gira il registro di un pochino in senso antiorario)
7. Reinserisci la finestra ispezione registro frizione sul carter sinistro e le tre viti della stessa
8. davanti al motore, svita la barra esagonale del REGISTRO GIOCO LEVA FRIZIONE finche la leva non è APPENA APPENA in tensione sul comando
9. agisci 3-4 volte sulla leva per tirare la frizione
10. ora svita ancora un po la barra esagonale finche la leva non ha un gioco di 3mm (quindi non completamente in tensione)
11. blocca la barra esagonale con il controdado, riporta il soffietto di gomma a coprire il registro
12. dacci gas

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grazie mille!!!...credo di poterci riuscire...mi manca solo la dinamometrica,devo trovare qualcuno che me la presti mmmmm...