DevilStars Club Buell Italia

Buongiorno,
nell'ottica di conservare a lungo la mia meravigliosa buellina sto recuperando un po' di ricambi per i futuri interventi di manutenzione ordinaria e non.
Riguardo ai cuscinetti di sterzo trovo ormai solo quelli conici ma senza possibilità di regolazione futura con ghiera e controghiera.
La regolazione avviene solo con il bullonazzo cromato (stem capnut)?
In questo caso c'è una coppia di serraggio o si va sentimento controllando la durezza dello sterzo?
Sono un po' dubbioso sui conici, se Erik non li aveva messi un motivo ci sarà stato.
Cosa consigliate?
Grazie in anticipo a chi mi darà lumi.

A me hanno montato i conici, non sono un tecnico e non capisco nulla di meccanica,
li ho ormai da parecchio e non ho alcun problema..

Grazie mille, lo hai fatto fare a Milano? Se si puoi dirmi da chi, sempre esista ancora.

Ciao, la mia XB9SX ha iniziato a fare dei rumori quando giro lo sterzo e freno bruscamente; immagino siano i cuscinetti di sterzo.
Ho preso su eBay quelli conici della All balls.
Guardando gli spaccati su twin motorcycle i cuscinetti originali sono a sfere (non li vedo appropriati) ed il codice è TM-E0002.02A8A
Ti farò sapere.

Se li vuoi a sfere:
https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/ ... 5365&s=&a=

Grazie anche a te della risposta, io pensavo di rimanere sulle sfere, tra l'altro twinmotorcycles dice che li hanno migliorati, però i conici sono in genere lo standard per i cannotti di sterzo.
Il mio dubbio riguarda il telaio che non ha un vero cannotto tubolare, dentro è vuoto.
Quello che mi piacerebbe sapere è perchè in origine sono stati scelti i cuscinetti a sfere.

Ciao esiste ancora me li ha montati Toto di Motofficina autorizzata di Via Argelati
questo è il contatto 371 3809149... se chiami chiedi di lui e digli che sei un devils e che ti ho girato io il numero

Toto, immaginavo. Grazie mille. Quando sei in zona Paolo Sarpi ti offro una birretta.

Appena mi faccio coraggio di smontare tutto per mettere i cuscinetti nuovi farò sapere.
Riguardo la scelta di quelli a sfere; non so che vantaggi immaginare.

Dal momento che i cuscinetti a rullini conici lavorano compressi nella loro sede, immagino richiedano un cannotto cilindrico, o quanto meno un alloggiamento adatto a spinte "verticali".
Lo scatolato del telaio mi pare invece più propenso a sopportare spinte "orizzontali". L'alloggiamento dei cuscinetti non prevede un rinforzo verticale interno.
Non so se mi sono spiegato ma questo è il mio dubbio. Altrimenti perchè ce li hanno messi a sfere?
Sarà anche una sega mentale ma mi piacerebbe sapere bene da chi se ne intende.

Ho sostituito i cuscinetti con quelli conici della All Balls, se può esserti utile posto delle foto del cannotto di sterzo:

Riguardo la scelta dei cuscinetti a sfere rispetto ai conici credo sia per privilegiare la leggerezza di sterzo a discapito della longevità. Dico questo perché ho notato lo sterzo leggermente meno rapido nel cambiare posizione rispetto a prima ma nulla di problematico. Ma può anche essere il grasso specifico per cuscinetti che ho messo che mi è sembrato più denso rispetto al grasso comune.



Se vedi il manuale per quelli a sfere è previsto un controllo ad ogni tagliando e se non fossero come previsto devono essere sostituiti. Immagino i costi perché il lavoro non è stato semplice come levare la ruota e gli steli della forcella; va rimosso tutto dalle piastre di sterzo.

Bravissimo, grazie mille. Mi sa che li compro anch'io. Hai avuto problemi a "pressare" il cuscinetto inferiore sul cannotto?

Grazie, no ho usato il cuscinetto vecchio poggiandolo sulla base di quello nuovo e con martellate leggere ed alternate sono entrati.