DevilStars Club Buell Italia

DEVOP CAMBIARE IL TRENO ALL' S1 WL..COSA MONTARE?PER USO PROMISCUO?..E COSA è GIUSTO SPENDERE?..

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promiscuo?

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Gianluca

de tutto!

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Metzeller K3 e non sbagli mai

Si certo su una S1!!! Biscetta torna a dormire sotto le tue termocoperte

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E se te si incerto.....tien verto!

Patatina gambe ad X perchè la S1 monta delle gomme diverse .........quadrate e non tonde

monto al 99% i cerchi pm II , vado dunque su un 180 dietro

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Caro Francesco .. non voglio dare ragione a Pai a tutti i costi, ma le K3 non sono per niente "promiscque" ... vanno benissimo nelle pieghe asciutte, ma sul bagnato devi farci un'attenzione massima .... e come kilometraggio fanno veramente poco! Poi su una S1 non monterei manco una Pirelli Corsa III.
Prossimamente sulla mia xb12s monterò le nuove Bridgestone BT016 (circa €. 250,00 momnntate) ... ma obbiettivamente sulla tua monteri le BT014 .. leggermente più "turistiche" (montate €. 200,00).
Ma tu al posteriore hai 180 o 190?

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La Buell logora chi non la possiede!!

CON I PM 180(SONO 5 POLLICI) CON GLI ORIGINALI MONTO 170

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SI, MA NN VOGLIO DEI CESSI, MI GARBEREBBE CON I CERCHI NUOVI 2 GOMME DEGNE!

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Allora su 180 .... hai una vasta scelta:
Metzeler M3, ottimo compromesso
Pirelli Corsa St o Bridgestone 014 per me troppo turistiche
BT 016 un altro ottimo compromesso ... più performante
K3 ed Corsa III performanti ma con troppo poco kilometraggio ....
Michelin Pillot Power ..... una via di mezzo ...

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La Buell logora chi non la possiede!!

Palo e taccagno !!!!!!!!!!!

Quoto assolutamente Mamba..........

Maury

pirelli corsa 3

quotone fotonico!

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Con un cerchio da 5" posteriore ci sta bene bene un 170 e nn un 180, e poi mi sa che a libretto il 180 nn ce l'hai, okkio alla madama.
Cmq monta Metz M3 o Michelin Pilot Power e vai sul sicuro.

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i pm sono da 5.5 e gli originali sono da 5, a libretto hai omologato il 170 e con i pm anche se sono da 5.5 puoi montare il 170 che spancia anche meglio e sei a norma, ma se cosi farei avrei a norma soltanto la gomma posteriore, quindi me ne fotto e con i cerchi pm monto un treno di danlop 208 qualifier rr con posteriore da 180 (sola ragione estetica, non guadagna in termini prestazionali).

Ma i PM, non erano un'esclusiva del dodo ?!?!

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fftò beene, fftò beeene, fftò peer mooriiiir...!


KLIKKACI SOPRA...e mi vedrai (spaventato) in azione !

Quoto la mummia! Una M3 potrebbe essere la gomma giusta. Di certo non le K3 su una S1.

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E se te si incerto.....tien verto!

SETTEBELLO CON SERBATOIO!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

finalmente non hai detto una cagata!

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Maperfavoretruffaldino883bastadireminchiate!

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E se te si incerto.....tien verto!

Bridgestone trimescola bt016!!! Battlax
Le bt016 sono il prodotto attualmente più avanzato di bridgestone, forse l'unico dopo le BT02 degno di nota, e si può dire che siano le uniche vere figlie dell'esperienza maturata in moto GP. Driver ufficiali le hanno provate su R1 e CBR1000, ottimo giudizio e dicono che sulle ducati, con la loro tipica ripartizione dei pesi un po' più gravante sul posteriore, dovrebbero andare ancora meglio.. Combinano la buona mescola delle bt014 (all'incirca la stessa utilizzata come seconda mescola al posteriore) con l'ottima struttura delle BT015 (che invece peccavano proprio nella mescola al posteriore, essendo usate come primo equipaggiamento per i missili mille giapponesi). Sulla spalla la mescola è quella delle BT02 street, fenomenali in piega ma dalla durata irrisoria! La tripla mescola al posteriore inoltre evita il cambiamento brusco di performance in fase di discesa in piega, tipico del bimescola. Ovvio che vanno consumate nella maniera più uniforme possibile per garantire costanza di prestazioni...quindi inventatevi le curve se la vostra strada quotidiana è sempre dritta! Resta (credo) il problema solito delle BS: tempi di riscaldamento un pò più alti della media.

(non è farina del mio sacco )

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http://www.wandasfarm.it/
Piemonte B&B
Nulla si crea..nulla si distrugge.. tutto si modifica!