DevilStars Club Buell Italia

Ciao ragazzi! Come da titolo da sempre non riesco a risolvere questo problema.
E' ormai da due anni che faccio tentativi..ho notato che alcune gomme mi danno meno problemi (come le Pirelli)ho provato ha ammorbidire il posteriore..insomma ne ho provate,ma quando spingo forte sulle curve veloci mi sbacchetta sempre il davanti!
Forse l'unica soluzione sarebbe un ammortizzatore di sterzo...o un mono più serio...
ma senza spendere soldi chi mi può aiutare a regolare un po' la ciclistica?
Grazie ragazzi!

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Meglio un giorno da leone che cento da pecora

Senza spendere è impossibile!!!

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La Buell logora chi non la possiede!!

la prima cosa da farsi è non aggrapparsi alla moto in accelerazione,

la seconda è diminuire il precarico della forcella...

prova....

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Il madda

Sono d'accordo! Infatti non mi aggrappo...mi tengo con le pedane...
Pero' voglio provare a diminuire il precarico sulla forcella
In effetti ora che ci penso l'ingresso in curva non e' dei migliori..forse la forca va sistemata!
Ma quanto?? Non e' che in staccata mi affonda troppo??

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Meglio un giorno da leone che cento da pecora

regolati in base a quanto scritto sul libretto di uso e manutenzione

quella è gia una buona base di partenza....

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Il madda

Prima ero un filino più rigido poi sono tornato alle regolazioni base...
Ma il problema e' rimasto...proverò a smollare ancora un po' ...ma la vedo male...

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Meglio un giorno da leone che cento da pecora

chiudi tutto!

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Cosa?? La forcella?

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Meglio un giorno da leone che cento da pecora

chiama TOP CROSS a Chiavari e spiegagli il problema , fanno solo sospensioni , hanno messso le mani sulla mia e sembra di guidare un'altra moto,
se ti serve ti do' il numero

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Ecco!! mi sa che devo rivolgermi ad uno del genere...peccato che io sono di Lodi e Chiavari e' molto lontano...
Cosa hai speso per fartela regolare??
Grazie ciao

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Meglio un giorno da leone che cento da pecora

peo comunque mi risulta che non solo ha fatto regolare forcelle e ammortizzatore, ma anche cambiato molle e compagnia bella!

se vuoi un consiglio spassionato, cerca di capire come funzionano a livello meccanico forcelle e ammortizzatore, poi come si regolano e infine procedi per tentativi ed errori su un tratto di strada, percorrendolo avanti e indietro, avendo cura di segnarti tutti i passaggi su un taccuino. Ti assicuro che passerai un pomeriggio interessante, divertente ed imparerai anche qualcosa. Io ho fatto così e la mia moto e la mia guida sono migliorate sensibilmente.

Capisco se devi revisionare completamente la ciclistica, ma essendo la moto probabilmente molto recente dubito che tu ne abbia bisogno. Francamente penso che rivolgersi ad un meccanico o dover pagare qualcuno per qualsiasi sciocchezza è semplicemente antimoto. Capire il funzionamento di una forcella è alla portata di tutti! come si può pensare di guidare bene e in sicurezza se non sai come funziona la moto che stai utilizzando? boh!

Comunque secondo me la CR da il suo meglio con le marce medie e alte, guidandola rotonda e con un filo di gas. Dando palate di gas esce fuori tutta la coppia, che unita ai rapporti corti è parecchio brutale, normale che sbacchetta. Se invece dai una bella manata di gas, ma più progressiva, la CR rimane molto più stabile. E' estremamente equilibrata.

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Grazie mille
Proverò prima la tua strada...magari passo dopo passo ne esco da questo..Problemino

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Meglio un giorno da leone che cento da pecora

forcelle e mono sono originali , mi hanno cambiato le molle e tutta l'idraulica con 480 euri

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Urca proverò prima a fare delle prove come ha detto Palmer poi magari l'anno prox mi faro' un regalino

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Meglio un giorno da leone che cento da pecora

Hazz!!! Io sono di Chiavari.... Manco sapevo che esistessero.

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Sono un biker duro e puro non prendetemi per il culo!!

A me non sbacchetta... ma non ho più le nulla di originale a parte i pali. Qualche volta mi sbacchetta se impenna in uscita di curva, ma penso sia abbastanza normale, ci convivo. Comunque secondo me la R ha meno problemi della CR da questo punto di vista.

.... ma è normale, la CR è una moto da bar

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Sono un biker duro e puro non prendetemi per il culo!!

giusto

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aumenta precarico al posteriore e freno in compressione, così riduci il beccheggio.
setta il precarico dell'anteriore in modo da non andare a pacco e poi regola il freno in estensione smollando.

in questo modo la moto si siede meno in accelarazione perchè è più rigida (precarico) e meno morbida (freno in compressione) ed è più fluida, rapida a rilasciare la forcella sull'anteriore e tendenzialmente non tirare forche e ruota insieme.

attenzione però che potresti avere un effetto indesiderato quando lasci il freno e prendi in mano il gas per uscire dalla curva: la moto potrebbe non sbacchettare ma alzaersi e scomporsi in accelerazione.

quanto chiudere o aprire dipende della tua ciclistica, da come guidi etc etc....

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

chiudi di qui...
apri di là...

....ma srotola sta manetta e basta....!!!!

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Il madda

Manate di gassssss???????

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E se te si incerto.....tien verto!

Grazie AD e grazie a tutti appena riesco faccio queste prove!

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Meglio un giorno da leone che cento da pecora

...e guidare un pò più caricato in avanti?!? zero spesa e buona resa.
ah, io ho anche indurito il mono per evitare che il post in accelerazione si accovacci tipo cane (con conseguente alleggerimento/sbacchettamento dell'anteriore). prova, la situazione così sulla mia è LEGGERMENTE migliorata... poi mi sono rotto il cazzo e ho montato l'ammo di sterzo ohlins.

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la mia 1125r era una moto con del carattere... un carattere di merda.