DevilStars Club Buell Italia

son passato stasera dal concessionario
mi dovrebbero cambiare regolatore, statore e cavi
martedi' dovrebbe arrivare tutto e tra 1 settimana avro' la moto

ciao
bim

ps, questi giorni sto guidando la superduke di mio figlio, e' meno potente della buell, ma totalmente diversa
prende i giri molto piu' velocemente della buell ed e' cattiva subito, anzi pericolosa sul bagnato
morale, sia io che mio figlio, quando ci scambiamo le moto, entrambi rimaniamo sorpresi dalla cattiveria dell'altra moto

altra cosa, la cinghia della buell fa usurare meno la gomma, io ci ho fatto 8000/9000 km, con la superduke arrivero' a 5000/6000, non di piu'

Scusa bim che modello ed anno è la tua 1125?

1125 cr immatricolato a febbraio 2010
ciao
bim

Mmmmh! La data d'immatricolazione non è molto interessante. Mi interessa la data di produzione. Se hai dubbi controlla il n.° telaio.
Ciao

prova a switchare in second play con l'import di pilgrim

dovresti avere un twin-air in surplus, che permette un'accensione di molecola sul cut-off del regolatore

Testa e poi mi dici

stay in pole

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mi sto tacato dove gli trovi
I understand my guru A.D. in fast time
A morte Picachu!

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..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..

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fftò beene, fftò beeene, fftò peer mooriiiir...!


KLIKKACI SOPRA...e mi vedrai (spaventato) in azione !

all'ozzac

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La Buell logora chi non la possiede!!

esattamente

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Avresti anche rotto il caxxo tu con sti messaggi. Ti sei appena iscritto ed hai già ammazzato mezze discussioni di questo forum!

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

not right


se vieni a shortfrance, vedi le modifiche veri hot ma non ti mostro niente che se in piega stacco sotto .....stay tuned

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manda un pm a ronnie per ulteriori hot news

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thanks Jason!!!!

ma è tuning questo ronnie?
io parlo solo con chi ci capisce non con molto brodo e due cucchiai di parmigiano, grazie!

Now mi sto mettendo in line con bomboletta spray che sbaffo giù just two second al giro all'arrabbiata che rifiniamo anche in lucido ed in opaco tutto home made .

I'm sul pezzo sputa i semi dell'anguria

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Ho parlato con un signore che risana i filamenti degli alternatori,statori e fa impianti di corrente sulle moto mi dice che si potrbbe cambiare il regolatore di corrente in uno piu alto di voltaggio che cosi facendo dovrebbe surriscaldarsi meno e nn far andare a massa il tutto e spostandolo fuori sotto sella.

tu non sei normale...ma forse non te ne rendi conto...

p.s.vuoi comprare una buell pistolata? roba buona non come quella che hai fumato

Un regolatore di tensione "maggiorato" e meglio esposto all'aria sicuramente male non fa, anche se mi è parso proprio di capire che il problema vero è il carico dello statore.
Come ho già detto per me la soluzione più economica, per chi non ha ancora avuto il problema (o per chi l'ha avuto e vuole evitare che si ripeta...) è abbassare il carico resistivo installando un interruttore per l'anabbagliante oppure, come ho fatto io, installando un buon xeno (si risparmiano 20 watt sulla lampada al quarzo stock). Anche dietro ho montato la luce led (di serie sulle CR 2010) e qualcosina si risparmia anche lì. Per il resto evitare il più possibile le code in città, tenere i giri allegri ed ataccare spesso un tender per la batteria ed infine..... pregare!!!

Tutto questo è assolutamente ASSURDO...per una moto nuova del valore di oltre 12.000euro, dovrei mettermi a "evitare code e semafori" e stare attento, non ai consumi di benzina...ma di corrente???

Ho come il sospetto che se il mio regolatore cominciasse nuovamente a fare i capricci, Buell con me abbia chiusa definitivamente.

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[Reborn -> 1125CR 2010]
I've chosen darkness to be my guide...

allora
ho appena ricevuto un messaggio dal concessionario, che la moto e' pronta
oggi la ritiro, la provo e vi dico
ciao
bim

P.F.: fatti dire esattamente cosa hanno cambiato...

Ciao ragazzi, ve la faccio breve: moto ferma al concessionario quasi tre mesi (da metà Maggio alla prima settimana di Agosto) per la sostituzione dello statore e del cablaggio di cui si è tanto parlato nei vari post (e già questo mi ha fatto girare i c.......i ), ritiro la moto (1125 R con un anno di vita e circa 2500 km) Venerdì, raggiungo C. di Branduzzo il giorno e dopo 5 turni di pista da 20 minuti (due al mattino e tre al pomeriggio) si ripresenta lo stesso identico problema, la batteria non carica e nel giro di pochi secondi la bimbetta esala l'ultimo respiro. Qualcuno può darmi qualche suggerimento in merito?

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Iggy c'?!!!!!!!!!!!

Porca putt...na!
Questo smentisce tutte le teoria sino ad ora elaborate sulla causa del fenomeno! Pareva bisognasse tenerle alte di regime ed evitare code, traffico e caldo cittadino, ma in questo caso! Azz.. stiamo parlando di pista e non ci dovevano essere problemi... o no???
Non so che dire.... era tanto caldo???