DevilStars Club Buell Italia

...li ha presi qualcuno?!? come sono qualitativamente parlando? non mi dispiacciono quelli in carbonio con fissaggio a vite ma ho letto e sentito pareri discordanti a riguardo quindi vorrei sapere se nel forum qualcuno mi ha anticipato nel ruolo di cavia! grassssssssssie...

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la mia 1125r era una moto con del carattere... un carattere di merda.

io li ebbi montati

conviene che invece di avvitarli li siliconi al carter

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Volevo evitare il silicone in verità, ecco perché li cerco da avvitare. Comunque sia... Come mai? Non coincidono i buchi???

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Si svitano!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

...e un pò di frenafiletti no?!?

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se chiami Loris anke lui ti consiglia di siliconare

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Chi, Capirossi?!?

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quello che li fa'

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se lo dice lui (e non capirossi) non aggiungo altro. grazie!

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GYTE CULO


e culo chi non lo dice

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E se te si incerto.....tien verto!

CULO

se pemsi all'estetica vanno bene,

se pensi alla funzionalità lascia perdere e metti i plastic bike,

parlo per esperienza naturalmente

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Il madda

non ne ho trovata traccia dei plastic bike mentre curiosavo qua e la...

io sbavo appresso ai taylormade in verità... però stanno in ammmerrrica e se devo dirla tutta m'hanno stufato co ste tasse doganali (tra l'altro non è che li regalino sti benedetti affari).

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li ho!! Siliconati. Mai usati, per cui non so dirti se salvano la moto.

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Sono un biker duro e puro non prendetemi per il culo!!

insomma o silicono... o silicono! non mi va però...
altra domanda: aderiscono bene ai carter o rimane un pò di luce?!? sto per montare i case sliders maggiorati e non vorrei avere problemi...

ecco gli originali (in plastica):


ecco i maggiorati (di 0.3 cm e in alluminio):

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secondo me frenafriletti e avviti senza problemi..

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

era questo che avevo in mente in verità...

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se usi il frena filetti ti giochi parte della profondità della vite....
lo spessore del pezzo in carbonio (circa 3 mm?) + lo spazione che si prendere l'alloggiamento delle viti sulla copertura del carter (3 mm ancora?)

in sostanza la vite perde 0,5 mm di profondità di aggancio, spinge contro il carbonio e lo mette in tesione causa alloggiamenti su carter che formano un invaso causa nervature che si vedono bene dalle tue foto......

cosa ottieni? --> un effetto meccanico tira-molla elastico che si accoppia con un effetto termico scalda raffredda dei carter motore

cosa succede? --> ti si crepa piano piano la cover, ti ritrovi con la chiusura inferiore dei carter non a "coppia" di serraggoi.

cosa rimedi? --> solo cazzi! silicona in modo intelligente che all'occorenza stacchi.


se li metti per protezione il silicone ti garantisce una tenuta "elastica" durante lo strisciamento, mente le viti strapperanno solo la protezione con il risultato di spaccare di più di quanto una caduta possa provocare.


questo il mio pensiero...

ora torno nella caverna del bianconiglio....

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

oooooooooooooooooh... ADESSO posso desistere dall'avvitare (esaminando la cosa potevo ovviare in effetti solo alla nuova profondità di aggancio mettendo viti più lunghe)!
so come i regazzini io, DEVO sapere il perchè!!!

grazie AD... ah, salutami quel fermone del bianconiglio!

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in aggiunta al the first step,
if you swicci tutte le viti considerando il push up dell'air flow
diventi un brigante che si mangia la coda alla nutella
perindipercui ti consiglio di non superare i 7500 rpm all'avvitatore
dando un occhio allo spurgo della cremagliera per evitare danni
allo smuff left del right,
allright non sopporto le brugole !!!

e stay tuned in the kitchen

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mi sto tacato dove gli trovi
I understand my guru A.D. in fast time
A morte Picachu!

you're fckng right bro!

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