DevilStars Club Buell Italia

Buongiorno ragazzi apro questa discussione per chiacchierare un pò sui pro ed i contro dei nostri dischi perimetrali. Leggendo in altri forum non parlano molto bene del perimetrale delle nostre Buell. Ad esempio dicono che la frenata non è ben bilanciata, e tante varie stronzate!!!!

Secondo voi?

per la moto su cui e montato ci sta'

se fosse montato su un r1 allora se ne potrebbe parlare

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bè passi la XB... ma il CR\1125 allora?

tutta un'altra cavalleria ma l'impianto frenante è lo stesso della mia XB 09!

tutto stò male non deve essere in fin dei conti

(il perimetrale intendo!)

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l'unico svantaggio è che è singolo, ed è sbilanciato, sì

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sarà anche sbilanciata, ma in uso su strada, se non si và in pista, non ci si accorge neanche di questo difetto

Mi ha rotto il lettore e non sono riuscito a sentirne nemmeno una traccia !

...e ancora non mi ha nemmeno chiamato Erik !

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fftò beene, fftò beeene, fftò peer mooriiiir...!


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sbilanciato?

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Gianluca

PREGI:
1) braccio di coppia più lungo--> maggior coppia frenante a parità di superficie, attrito pastiglie/disco e forza frenante
2) masse sospese: l'attacco perimetrale permette di costruire un cerchione più leggero perchè le forze si scaricano direttamente sul canale/gomma e non lungo i raggi e quindi ridurre l'effetto giroscopico dell'anteriore (inerzia nel cambiare direzione della moto)
3) maggior modulabilità della frenata
4) esteticamente più apprezzabile


DIFETTI:
1) Maggior inerzia ad entrare in curva frenati (l'applicazione della coppia frenante su un solo lato del disco, genera un effetto giroscopico non compensato)
2) l'attrito, scalda il disco che scarica calore direttamente sul canale del cerchio che tende a scaldare la gomma che quindi rischia di lavorare a temprerature superiore e perdere di coseguenza il grip.
3) minor aggressività della frenata
4) elevato rischio di deformazione.
5) puoi montare solo pinze assiali e non le radiali.

Queste le prime considerazioni.

Di fatto ci hanno corso e vinto una AMA DAYTONA e ci corrono tuttora.

A Monza è sicuramente sconsigliato, ma in circuiti dove non ci sono grosse staccatone, non vi è molta differenza.

il vero motivo per cui è poco usato è che storicamente si sono sviluppati prime i dischi "classici". con i cerchi da 17'' odierni le forza frenate di un doppio disco da 320 è equiparabile a un perimetrale signolo.
quindi il perimetrale non beneficia di efficacia superiore e non stimola il suo sviluppo.
inoltre tutto il tema della pinza radiale (rigidità, precisione,....) mandano in cantina il perimetrale nel momento in cui si parla di competizioni al massimo dei livelli...

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

Niente di nuovo sul Fronte Perimetrale!

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Ma su questa Suzuki è stata fatta una modifica, oppure è di serie?

dì la verita'...su che sito l'hai trovato

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Esteticamente questo fa cagare per me!!

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.....Fermone Docet.....

Va a da' via i ciap!!!

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.....Fermone Docet.....

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Nemmeno a me piace, peròPPerò, potrebbe essere più funzionale ed eliminare il "tiraggio da una parte", causato dall'effetto giroscopico della ruota (che per altro io, nemmeno sento ).

Ma in effetti, la mia Buell, mi deve piacere...se la volevo funzionale, mi pigliavo qualcos'altro !

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Il top sarebbe il doppio disco perimetrale come sulla Ghezzi & Brian...Tanta roba!!!

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.....Fermone Docet.....

anche io ho notato il "tiraggio laterale" nella frenata in curva con la conseguente perdita di direzionalità.

il disco singolo tipo quello della monster tende a sbilanciare lateralmente in frenata, ma il disco perimetrale ,in teoria , è stato costruito per eliminare tale difetto....sinceramente io non lo sento questo squilibrio l'unica cosa non è molto modulabile e fai fatica ad entrare in curva pinzato , tende a portarti fuori.cmq credo che sia un problema che viene generato de tutto l'insieme della moto ...ma a me la buell piace così

certo che potevano metterci il doppio disco perimetrale ,dev'essere na figata !!!

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Ma si... Ma mettiamone anche tre!!!! Crepi l'avarizia!!!

Dai Pommomd, con due perdi lo scopo.Tutte le masse raddoppierebbero con evidenti conseguenze alla maneggevolezza ed inoltre credo che la frenata risulterebbe fin troppo potente. Pinzi e fai la capriola!!!

Per tutto il resto che hai scritto, rimani un bravo ragasso e ti Q8!!!

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

per me è una genialata quella che hanno fatto sulla suzuki!!! davvero figo!!!

Straquoto!!! Ma...... Esiste? Commercialmente intendo.........

E se si, chi è che lo produce?

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Meccanica applicata alle macchine , edizione Hoelpi, se non ricordo male...anzi no, copisteria Cazzamali, sbobinato di un fulminato che registrava le lezioni e poi le trascriveva.... N.E.R.D. del c@@@@o!!!

ci ho fatto un esame ai bei temi di 'gegneria.... quando ancora ci capivo qualcosa.... passavo strisciando contro i muri e mi scaccolavo a ripetizione....


poi sono diventato GAY e tutto è cambiato!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??